鞍崎あおみはら鉄道

お知らせ

2014/08/02:初めまして。haivisと申します。よろしくお願いいたします。
2014/08/02:wikiページを作成いたしました。
2014/09/06:wikiページを更新いたしました。
2014/10/01:wikiページを更新いたしました。
2014/11/08:路線図をアップいたしました。Part4の投稿はもうしばらくお待ちくださいませ(((
2014/12/01:お待たせいたしました。Part4の投稿並びにwikiページを更新いたしました。
2015/05/08:本当にお待たせいたしました。Part5を投稿いたしました。
2015/06/20:PartEXの投稿、並びにwikiページを更新いたしました。New!

会社情報

社名

鞍崎あおみはら鉄道

決算

1月1日

売上高

（XX年XX月期）
単独：不明
連結：不明
負債残高：不明

代表者

社長 haivis

業種

陸運業
不動産業

事業内容

鉄道による運送事業
おおあらたツリーモールの営業・管理

設立

2014年7月1日（投稿開始日）

本社所在地

鞍崎駅からダッシュで２分のビル(３階)

営業キロ

不明

沿線人口

ほどほど

主要役員数

不明

地区・地域

古くから「船渡しのまち」として発展してきた、鞍崎市。
長年船便への連絡を担ってきた、鞍崎あおみはら鉄道。
そんな鞍崎市と鞍崎あおみはら鉄道に転機が訪れる。
両者を待ち受けるのは、はたして繁栄か衰退か…。

事業方針と経営手法

• 利用客を増やす
  沿線人口を増やし、当社線をご利用いただくために以下の対策を採る。
  • 沿線の開発
    • あおみはら線沿線の宅地開発
      沿線を宅地として整備することで、利用客の増加をねらう。
      ただし、他社にその利用客を取られないよう何らかの対策が必要か。

• 大荒田地区の開発(part4にて完了)
  鞍崎ICが設置される予定で、今後の発展が期待される大荒田地区に商業・娯楽施設を建設。
  同時に路線(てばり線)を延伸させることで利用客の増加を狙う。
  市内・市外両方からの集客が期待され、施設そのものが大きな収益源になる可能性も。
  (それにしても、不動産事業の実績のない当社になぜこんな良い話が回ってきたのだろうか)
  →part4にて、総合商業・娯楽施設「おおあらたツリーモール」が営業開始

• 輸送力の強化
  • てばり線の増結・増発(part4にて完了)
    今後、当該路線沿線はさらなる発展が期待されるため、増加するであろう利用客に対応すべく施設を拡張。
    利用状況に合わせ、速やかに適宜増結・増発を行えるよう準備。

• あおみはら線一部増発(part4にて完了)
  現在慢性的な混雑に悩まされているあおみはら線「鞍崎駅～宇津野駅」間の普通列車を増発、混雑の緩和を図る。

• 車両基地の建設(part4にて完了)
  てばり線・あおみはら線ともに増発となると、今のままでは車庫が不足すると考え、新たに車両基地を建設。
  同時に丁張駅も拡張し、運用の柔軟性を広げる。
  将来的にはこの車両基地を拠点として運用する。

• 新車の導入(part4にて完了)
  101系・103系電車では、他社との競合において様々な面で不利である。
  そこで他社線から利用客をもぎ取るために新型電車を導入する。
  導入するのは、以下の2種のうちどちらか。(詳しくはどこぞのwiki参照)
  • 201系電車
  • 205系電車
    →選ばれたのは205系電車でした。

• 路線の延伸
  競合路線が無く、収益が期待される地域へ路線を延伸し、新たな収益源とすることを狙う。

• 丸野地区への延伸
  新たに企業が誘致され次第延伸。
  貨物線を転用するため、速やかかつ安価で延伸可能。
  貨客両方営業する予定。

• 大荒田地区への延伸(part3にて完了)
  鞍崎ICができ、自社で開発を行う地区にむけて延伸。
  周囲に民家が無いので、土地代は比較的安め。
  気をつけるところは鞍崎IC・JCTの大きさ(土地的な意味で)のみか。…などと考えていたら案の定大変なことに。

サテライト

何度撮り直しても雲まみれなので只今修正中…
…part5になる頃には修正が終わるのではないだろうか。
⇒お待たせしました。修正が完了いたしました。

路線図

車両種別および採用車種一覧

• 旅客列車
  • 普通
    • 205系 4両
      本撫原～宇津野(スカイブルー)
    • 205系 6両
      大荒田～鞍崎・宇津野(緑)
      ～やなぎ橋～鞍崎・宇津野(カナリア)
    • 201系 4両
      本撫原～宇津野(スカイブルー)
      坂ノ下～宇津野～埠頭前(スカイブルー)
    • 165系 3両
      ゆのづき温泉～鞍崎(越乃鉄道から転属)
    • 115系 3両
      ゆのづき温泉～鞍崎(公営鉄道・小波鉄道から転属)
  • 特急ラグランジュ湯築
    681系 3両(付属編成・小波鉄道所有)
    ゆのづき温泉～鞍崎～小波中央(小波鉄道)
  • 快速ゆのづき
    253系 3両(小波鉄道から転属)
    ゆのづき温泉～鞍崎～宇津野

• 貨物列車
  • DC4 (貨物入替用・自社所有)
  • EF81 (長距離貨物用・小波鉄道所有)

• 引退済み車両
  • 101系+103系 2+2両
    宇津野～埠頭前
  • キハ52形100番台 2両
    奥湯の築～本撫原
  • 103系 4両
    本撫原～宇津野(スカイブルー)
    坂ノ下～宇津野～埠頭前(スカイブルー)
    やなぎ橋～丁張(バーミリオンオレンジ)
  • 103系 6両
    大荒田～鞍崎・宇津野(エメラルドグリーン)

線名・駅名

• あおみはら線

  駅名	普通	快速
  本撫原 Hon-Natsuwara	○	レ
  撫原美南 Natsuwara-Minami	○	レ
  鞍崎 Kurazaki	○	○
  西仲 Nishinaka	○	レ
  三和稲荷 Mitsuwa-Inari	○	○
  宇津野 Uzuno	○	○

• うづの線

  駅名	普通
  坂ノ下 Sakanoshita	○
  宇津野 Uzuno	○
  埠頭前 Futomae	○

• てばり線

  駅名	普通
  大荒田 Oarata	○
  丁張新町 Tebarishimmachi	○
  丁張 Tebari	○
  鞍崎末広町 Kurazaki-Suehirocho	○
  鞍崎 Kurazaki	○

• てばり支線

  駅名	普通
  やなぎ橋 Yanagibashi	○
  丁張 Tebari	○

• ゆのづき線

  駅名	普通	快速	特急
  ゆのづき温泉 Yunozukionsen	○	○	○
  仁中歩 Jinchubu	○	○	レ
  郷南 Gonan	○	○	レ
  袖山 Sodeyama	○	レ	レ
  本撫原 Hon-Natsuwara	○	レ	レ

名所

• 湯築城
• 三ツ和稲荷神社
• 県立恐竜博物館
• ゆのづき温泉

運行関連の指令所・留置場・車両センター

• 鞍崎あおみはら鉄道事業所(移転済み)
  鞍崎駅近くにあり、当社で唯一車両の検修が実施できた。
  当社発足時からあり老朽化が目立っていたため、後述の丁張車両センターに設備を移設・更新。
  跡地は再開発され、高層ビルが建設された。
• 宇津野駅留置線
  宇津野駅構内に広がる留置線。
  かつての特急あずみ用485系300番台を留置できるよう8両まで対応。
• 本撫原駅留置線
  なぜか屋根付きの留置線。
  かつては3番線からしか入出庫できなかったが、現在は4番線からも入出庫可能になった。
• 丁張車両センター
  てばり線・丁張駅近くにあり、「鞍崎あおみはら鉄道事業所」にあった検修設備を移設・更新。
  当社所有車両の全てが配置される。
  新規路線も増え、そろそろ容量が足りなくなってきている。

おまけ

• 他社線について
  1. 小波鉄道(こなみてつどう)
     北に位置する小波市から鞍崎市を経由し、南へと続く「桜芝本線」を所有している鉄道会社。
     「芝崎電気鉄道」と「熱海鉄道(あたみてつどう)」が合併して誕生した鉄道会社である。
     特急ラグランジュ湯築が1日1往復ゆのづき温泉まで乗り入れる。
     新たな新幹線路線の開業を控えており、いろいろと調整が進んでいる。

1. 鞍崎市営鉄道(くらざきしえいてつどう)
   通称市電。
   鞍崎市の中心部に路線を持つ市営の鉄道会社。
   沿線人口が非常に多く、市内交通の要である。
   バリアフリーを考慮した車両を導入し、利用客数を順調に伸ばしている。
   路線の延伸は用地の取得が困難なため保留となった。
   …が、最近また路線を延伸する話が出ているようだ。

コメント欄

何かありましたらこちらまでどうぞ。

• マップデータの -- 2015-05-08 (金) 17:36:36
• 配布はありますか？ -- 2015-05-08 (金) 17:36:53
• コメントありがとうございます。マップデータですが、今のところ配布は考えておりません。申し訳ありません… -- haivis? 2015-05-09 (土) 18:32:44