&塩急電鉄とは、robloxのバーチャル空間上に存在する鉄道会社。とにかく脱線しやすい鉄道会社でもある。
歴史
1937年
塩急電鉄の前身、塩町電気軌道が塩町～石田間を開通。
1940年
石田～梅坂まで延伸。この区間は現在の梅坂支線と同様の区間である。
1943年
第二次世界大戦における戦争の影響で梅坂山付近で空襲が発生。その影響により一部駅が全焼する。一部区間は営業停止となる。
1945年
一部駅の修繕工事と一部駅間の運行が再開。
1947年
塩町～塩原峠まで延伸。この区間は1986年に国鉄が買収された。
1948年
石田～林崎まで延伸。石田～読浜間は1991年の民営化まで支線であった。
1952年
梅坂～塩急花沢間開通。
1961年
石田電鉄が林崎新町～読浜間開通。
1964年
石田電鉄と塩町電気軌道が相互直通運転を開始。
1970年
塩町電気軌道の社名が改名。塩町中央電鉄となる。
1986年
塩町～塩原峠間が廃止。のちにこの区間が国鉄を買収。
1988年
塩町～保住岡間開通。この区間は現在の塩町線となっている。
1991年
塩町中央電鉄が民営化。塩急電鉄となり、同時に石田電鉄の区間を買収。塩町～読浜間は塩町線、石田～塩急花沢間は梅坂支線となった。
1993年
空港線開通。松屋台から種田空港間開業。同時に梅坂支線がローカル線でよく見るあれ（語彙力）の方式を廃止。
1995年
梅坂支線が新石田まで乗り入れ。同時に空港線が永森まで乗り入れた。
1997年
東塩町～石田間の間に酒野石田国大駅が開業。
2000年
林崎新町～松屋台間の間に武路利下町駅が開業。同時に塩町線が本線に改名する。
2003年
保住岡～金崎間開通。
2014年
東塩町駅と周辺施設などを含んで金色化現象が発生。
2025年
武露利下町駅高架化工事開始。
全駅一覧
本線
| 駅名 | 駅構造 | ナンバリング | その他 |
| 塩町 | 地下3面2線 | sm-01 | 国鉄線乗換駅 |
| 東塩町 | 地上2面2線 | sm-02 | 金色化現象を食らった駅。今もそのままとなっている。 |
| 酒野石田国大 | 地上2面2線 | sm-02a | どっかに大学がある。1号棟は金色化。 |
| 石田 | 上層階・下層階どちらも2面2線 | sm-03 | 梅坂支線乗換駅 |
| 新石田 | 上層階2面2線・下層階1面1線 | sm-04 | 梅坂支線乗換駅 |
| 林崎 | 地上2面4線 | sm-05 | |
| 林崎新町 | 地上2面4線 | sm-06 | かつてホームが狭かった駅 |
| 武路利下町 | 地上2面3線 | sm-06a | ネタ駅名、車両基地あり |
| 松屋台 | 地上2面3線 | sm-07 | 空港線乗換駅・例の車がある |
| 永森 | 地上2面4線 | sm-08 | 空港線乗換駅、謎の車両基地あり |
| 塩巻 | 地下2面2線 | sm-09 | |
| 読浜 | 地下1面2線 | sm-10 |
梅坂支線
| 駅名 | 駅構造 | ナンバリング | その他 |
| 石田 | 上層階・下層階どちらも2面2線 | sm-03 | 本線乗換駅 |
| 新石田 | 上層階2面2線・下層階1面1線 | sm-04 | 本線乗換駅 |
| 南塩町 | 地上2面2線 | sm-51 | |
| 梅坂 | 地上2面2線 | sm-52 | |
| 武佐島 | 地下1面1線 | sm-53 | 美佐島駅を参考にしたもの |
| 筒浜 | 地下1面1線 | sm-54 | 筒石駅の接近音が鳴る |
| 江西川温泉 | 地下1面1線 | sm-55 | 駅に温泉がある |
| 塩急花沢 | 地下1面2線 | sm-56 | 留置線がある |
空港線
| 駅名 | 駅構造 | ナンバリング | その他 |
| 松屋台 | 地上2面3線 | sm-07 | 本線乗換駅・例の車がある |
| 永森 | 地上2面3線 | sm-08 | 本線乗換駅、謎の車両基地あり |
| 旋空橋 | 地上2面2線 | sm-61 | |
| 種田空港 | 地下2面2線 | sm-62 |
塩町線
| 駅名 | 駅構造 | ナンバリング | その他 |
| 塩町 | 地下3面2線 | sm-01 | 国鉄線乗換駅 |
| 沼川 | 地上2面2線 | ss-01 | |
| 保住岡 | 地上2面3線 | ss-02 | 列車が出せる場所 |
| 三戸中岡台 | 地上2面2線 | ss-03 |
| 金崎 | 地上1面2線 | ss-04 |
使用車両
r110a
r110b
r44
社員車
6000系
8000系
209系検測車
その他諸々