有田鉄道(2002年12月31日廃止)
ディーゼル機関車(DL) | ||||||||
形式 | 全長(mm) | 自重(t) | 定員(人) | 主電動機出力(kw) | 登場年月(年.月) | 廃車年月(年.月) | 備考 | |
DB10 | 6,350 | 15.0 | 103 | 1954. | ※1 | 蒸気機関車5の足まわりを流用 | ||
DB20 | 6,000 | 15.0 | 103 | 1965.2 | 1984.3 | |||
D353 | 11,050 | 35.0 | 221 | 1979.6 | 1984.3 | 元八幡製鉄所 |
気動車(DC) | ||||||||
形式 | 全長(mm) | 自重(t) | 定員(人) | 主電動機出力(kw) | 登場年月(年.月) | 廃車年月(年.月) | 備考 | |
キハニ201 | 16,512 | 18.0 | 100 | 84 | 1934.12 | 1953. | 戦後はトレーラー扱い、廃車後は山形交通へ | |
キハ205 | 16,220 | 19.7 | 126 | 74 | 1949. | 1955 | 元国鉄キハ41038 | |
キハ206 | 16,220 | 19.8 | 109 | 74 | 1951. | 1953.7 | 元国鉄キハ41078 | |
キハ210 | 19,000 | 24.4 | 128 | 88 | 1952. | 1975. | 元国鉄キハ42037 | |
キハ250 | 19,700 | 28.0 | 144 | 118 | 1954. | 1976. | 山鹿温泉鉄道の注文流れ | |
キハ202 | 16,420 | 22.8 | 109 | 88 | 1965.10 | ※1 | 元国鉄キハ0429→一畑電鉄、廃車後は紀州鉄道へ | |
キハ201 | 12,220 | 19.4 | 75 | 88 | 1966.2 | 1971. | 元国鉄キハ40001→一畑電鉄 | |
キハ07206 | 19,716 | 27.4 | 96 | 132 | 1970. | 1982.9 | 元国鉄キハ07206 | |
キハ07207 | 19,716 | 27.4 | 96 | 132 | 1970. | 1982.9 | 元国鉄キハ07207 | |
キハ58001 | 21,300 | 38.0 | 84 | 132 | 1975.7 | 1994.11 | 元富士急行キハ58001 | |
キハ58002 | 21,300 | 38.0 | 84 | 132 | 1977.7 | 1994.11 | 元富士急行キハ58002 | |
キハ58003 | 21,300 | 38.0 | 84 | 132 | 1977.7 | 2002.12 | 元富士急行キハ58003、現在は動態保存 | |
ハイモ180-101 | 12,500 | 16.4 | 70 | 132 | 1994.3 | 2002.12 | 元樽見鉄道ハイモ180-101、現在は動態保存 |
※補足※
※1=1980年度時点で既廃車