概要
勘陰本線は勘察加庁の粟塚支庁にある粟塚追分駅?より勘陰支庁の陰是淕駅?を経て元府支庁の勘川駅?に至る全線非電化の鉄道路線である。
ちなみに当路線の由来は勘陰地方?をご覧ください。
過疎地でも1時間に最低1本は走行しており、奔留加駅?～陰是淕駅?間は特急ゆきはと?のおかげで一番多く列車が運行されている。
当路線のほとんどが豪雪地帯を走るため、雪が降る時期には除雪列車を多く見ることができる。
全線を走る列車が最低でも3時間に1本特急列車で運行されている。*1
歴史
2026年6月2日-勘察加の重要な路線として調査線に格上げされる。
2028年9月15日-粟塚二股駅?～陰是淕駅?、陰是淕駅?～新添駅?、新添駅?～久留智駅?、久留智駅?～勘川駅?の工事区間として同日二股側と勘川側の着工が開始する。
2029年1月10日-粟塚二股駅?～嘉成駅?(当時の雅成駅)間の基盤工事が終了。
2029年2月14日-勘川側の勘川駅?～東勘川駅?間の基盤工事が完了する
2029年4月15日-鹿楢駅?～富士野駅?間の基盤工事が終了する
2029年4月18日-陰是淕駅?～新添駅?間の着工が先行して開始される
2029年9月20日-富士野駅?～謝路美駅?間の基盤工事が終了する
2029年12月10日-来年の4月1日をもって勘察加の領有権が正式に日本に移されることから奔留加～陰是淕間は重要路線として勘察加旅客鉄道(JR勘察加)は来年の2月より線路の敷設工事を行い、今後は基盤工事と並行して工事を行い2031年の夏までには旅客運行を開始すると発表する。
2030年4月10日-粟塚二股駅?～嘉成駅?間の線路の敷設工事が終了する。
2030年7月8日-謝路美駅?～西陰是淕駅?間の基盤工事が完了する。ちなみにこの頃は現在の北釧町?の地域は更地であり、北釧駅?等の建設予定はなかった。
2030年8月14日-陰是淕駅?～西陰是淕駅?間の基盤工事が終了する
2030年10月15日-嘉成駅?～謝路美駅?間の線路の敷設が終了する
2030年10月18日-陰是淕への開通を急ぐために他の建設区間は一度ストップした。
2031年2月18日-謝路美駅?～陰是淕駅?間の線路敷設が終了する。
2031年6月15日-粟塚二股駅?～陰是淕駅?間が開通する
2031年6月30日-奔留加線開通と同時に特急ゆきはと?の運行が開始する
2031年8月7日-新添駅?～久留智駅?間が着工する。
2031年8月15日-陰是淕駅?～霧金久駅?間の基盤工事が終了する。
2031年9月7日-陰是淕飛行場駅(現勘陰砂川駅?)が新設開業する。
2032年2月1日-霧金久駅?～鉄駅(現帯狩駅?)間の基盤工事が終了する
2032年9月13日-新勘川駅?～熊出沢駅?間の基盤工事が終了する
2033年3月8日-鉄駅(現帯狩駅?)～君階駅?間の基盤工事が終了する。
2033年8月7日-熊出沢駅?～来知駅(現久留智駅?)間の基盤工事が終了した。当初は蘂留知湿原駅?の設置は計画されていなかった。
2033年11月15日-君階駅?～鳥之深駅?間の基盤工事が終了する
2034年5月30日-鳥之深駅?～鯖野駅?間の基盤工事が終了する