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添付HR四色音・四色音新幹線(よしきねしんかんせん)とは、HR四色音の路線である。
概要 
四色音地方北部の竹岡から四色音、松伏を通り飯田までを繋ぎ、さらに穂乃果方面へ向う、
四色音地方と隣接地方を繋ぐ重要幹線である。
また、明賀から明賀国際空港までの支線も存在する。
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歴史
元々は、四色音を縦断する高速新線計画に端を発する。
四色音鉄道時代は資金難でほぼ着手されなかったものの、HR化後はHR接続新幹線群の一部と計画を改め工事が進められた。
そのため、穂乃果と四色音を結ぶAqoursサンシャインラインの橋梁群には予め、新幹線用のレールが準備してあった。
将来的にはさらに北への延伸も計画されているようで、終点の福井駅は延伸可能な構造となっている。
無戦海峡大橋の開業に伴い、福井からさらに北方の竹岡まで延伸。大橋を通じて城街新幹線への直通を開始した。
駅概要
| 駅名 | 読み | English | 接続路線 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 四色音新幹線 | ||||
| 城街新幹線へ直通 | ||||
| 竹岡 | たけおか | Takeokai | 無戦海峡線 四色音本線 | |
| 新倉谷 | しんくらたに | Shin-Kuratani | ||
| 福井 | ふくい | Fukui | 徳複線 四色音本線 太田線 | |
| 新出山 | しんいずるやま | Shin-Izuruyama | ||
| 菰野 | こもの | Komono | 四色音本線 | |
| 四色音 | よしきね | Yoshikine | 四色音本線 穂乃果本線 大舘線 湧水線 四色音山線 | |
| 南足柄 | みなみあしがら | Minami-Ashigara | 三島線 | |
| 松伏 | まつぶせ | Matsubuse | 桐乃本線 穂乃果本線 | |
| 神原 | かみはら | Kamihara | 穂乃果本線 | |
| 明賀 | みんが | Minga | 穂乃果本線 明賀空港線 (明賀空港支線) | |
| 霧島原四色音口 | きりしまばらよしきねぐち | Kirishimabara-Yoshikineguchi | 穂乃果本線 霧島線 | |
| 松浦 | まつうら | Matsuura | 穂乃果本線(Aqoursサンシャインライン) | |
| 飯田 | いいだ | Ida | 穂乃果本線 | |
| 穂乃果新幹線へ直通 | ||||
| 明賀空港支線 | ||||
| 明賀 | みんが | Minga | 穂乃果本線 明賀空港線 四色音新幹線 | |
| 明賀国際空港(第1ターミナル) | みんがこくさいくうこう(だい1たーみなる) | Minga International Airport(Terminal1) | ||
| 明賀国際空港(第2ターミナル) | みんがこくさいくうこう(だい2たーみなる) | Minga International Airport(Terminal2) | ||
運用体系
| 種別名 | 運転区間 | 運転間隔 | 使用車両 | 備考 |
| しぐれ | 穂乃果－飯田－竹岡ー浜城 | 1時間に2本 | E2系 | 速達タイプ 穂乃果～竹岡はつむぎと連結 |
| つむぎ | 穂乃果－飯田－竹岡ー里城 | 1時間に2本 | E3系 | 速達タイプ 穂乃果～竹岡はしぐれと連結 新大津田沼～里城は在来線を走行 |
| しぐれレールスター | 明賀国際空港－竹岡ー浜城 | 1時間に2本 | 700系7000番台 | 速達タイプ |
| ひしょう | 明賀国際空港－竹岡 | 1時間に2本 | E2系 | 準速達タイプ |
| やぶさめ | 穂乃果－飯田－竹岡 | 1時間に2本 | E4系 | 各停タイプ |
| かぶらや | 明賀国際空港－竹岡 | 1時間に2本 | E4系 | 各停タイプ |
| ちはや | 四色音－竹岡ー浜城 | 1時間に2本 | E2系or300系 | 各停タイプ |
使用車両
E2系
しぐれ号・ひしょう号・ちはや号に使用
10両編成
最高速度275km/h
E3系
つむぎ号に使用
8両編成
最高速度275km/h
城急への直通に伴い非電化区間を通過する為、城急開発の水素ユニット車を組み込んだ
E4系
やぶさめ号・かぶらや号に使用
8両編成(やぶさめ号は2編成併結した16両編成で運行)
最高速度275km/h
700系7000番台
しぐれレールスター号に使用
8両編成
最高速度275km/h
300系
ちはや号に使用
8両編成
最高速度275km/h
