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添付だいたいの路線が開業し、輸送体系も安定してきたのでデータを載せておきます。
データ 
輸送量：2058年8月の輸送量。
ニコ鉄線
| 路線名 | 輸送量 | |
| 湖南都市線 | 各停 | 1170864 |
| 快速 | 466306 | |
| 合計 | 1637170 | |
| 南伯線 | 各停 | 644616 |
| 快速 | 214813 | |
| 合計 | 859429 | |
| 伯横線 | 各停 | 377923 |
| 小人の街線 | 各停 | 868894 |
| 快速 | 383764 | |
| 合計 | 1252658 | |
| 大雲線 | 各停 | 223684 |
| 大雲新線 | 各停 | 513587 |
| 快速 | 282370 | |
| 合計 | 795957 | |
| 小町線 | 各停 | 686600 |
| 川神線 | 各停 | 321481 |
| 快速 | 185660 | |
| 合計 | 507141 | |
| 総南線 | 各停 | 576620 |
| 快速 | 376313 | |
| 合計 | 952933 | |
| リニア線 （本線＆支線合計） | 特急 | 671937 |
| 南伯・湖南都新幹線 （全系統合計） | 特急 | 1402860 |
| ニコ鉄合計 | 9368292 | |
中鉄線
| 路線名 | 輸送量 | |
| 湖北新幹線 | 各停 | 381683 |
| エアポート特快 | 404825 | |
| 合計 | 786508 | |
| 東西線 | 各停 | 594371 |
| 快速 | 357714 | |
| 特急つばさ | 175857 | |
| 合計 | 1127942 | |
| 中央線 | 各停 | 377865 |
| 急行 | 198242 | |
| 合計 | 576107 | |
| 石原線 | 各停 | 240248 |
| 南部リニモ | 各停 | 181075 |
| 快速 | 36308 | |
| 合計 | 217383 | |
| 北部リニモ | 各停 | 292604 |
| 西大内湖線 | 各停 | 108171 |
| 特急 | 340381 | |
| 合計 | 448552 | |
| 倉島線 | 各停 | 32670 |
| 中鉄合計 | 3722014 | |
輸送量ランキング
※路線ごとの合計の輸送量ランキングです
| 順位 | 路線名 |
| 1 | ニコ鉄湖南都市線 |
| 2 | ニコ鉄南伯・湖南都新幹線 |
| 3 | ニコ鉄小人の街線 |
| 4 | 中鉄東西線 |
| 5 | ニコ鉄総南線 |
| 6 | ニコ鉄南伯線 |
| 7 | ニコ鉄大雲新線 |
| 8 | 中鉄湖北新幹線 |
| 9 | ニコ鉄リニア線 |
| 10 | 中鉄中央線 |
| ... | ... |
| 最下位 | 中鉄倉島線 |
解説
今回の調査ではニコ鉄は中鉄の2.5倍近くの輸送規模を誇ることになりました。まああんだけ乱開発してれば当然ですかね。
基本的に長距離輸送はニコ鉄がかなりの割合を持っているのでこうなったのだと思います。
路線ごとのランキングでは湖南都市線が１位になりました。自分は４複線で超高密度運転をしている新幹線がトップになると思っていたのですが、まあ一番古い路線ですし、距離が長いこと、それから通勤型電車が大量に投入されていることも影響しているのでしょう。各停が快速の2.5倍輸送していることになってますが、これは運転している区間の差が出ているのだと思います。
意外と上に出たのが小人の街線。開発される前までは非電化で放置という状態が続いていましたが、乱開発したらこうなりました（
まあ快速が225系20両編成、例によって緩行線は複々線なのでそれに見合った順位なのかもしれません。
中鉄トップは東西線。中鉄路線の中ではダントツの長さというのが影響しているのでしょう。こうみると輸送量ランキング＝路線長ランキングていう感じになってきますがw
そのなかでは総南線は健闘してますね。総南線は路線長的にはわりと短い方ですが、まあ一時は圧縮軌道が突っ込まれていて鉄道に戻された後も緩行線が３複線化されちゃったような路線なのでおそらく輸送密度としては最も高い路線ではないかと。
最下位の倉島線についてはつっこまないであげてください。昔は圧縮軌道で船的ななにかが大量に投入されていましたがバイパス輸送が西大内湖線に奪われた結果小さい島の上を単線でノコノコ走る路線になりました・・・
