概要
実際
1993年（平成5年）7月2日に営業運転を開始したJR東日本の特急形車両。
千葉県房総半島を走行することから「房総特急」と総称される内房線・外房線特急列車「さざなみ」・「わかしお」には、旧・日本国有鉄道時代に製造された183系が使用されていたが、老朽化が進んでいたことからその置き換えを目的に東急車輛製造、近畿車輛で製造された｡
都市間輸送と観光客輸送の両面に対応した車両であり、JR東日本が従来設計・製造した特急形車両である651系（スーパーひたち）・251系（スーパービュー踊り子）・253系（成田エクスプレス）の要素を融合した構造となった。
ニコ鉄では
ニコニコ鉄道株式会社では、岩崎支社の特急くそみそで初採用された。しかし、導入は１編成に留まり他の運用は485系で賄っていた。
その後、奈須支社と対々急行鉄道の直通運転にあたり両社に導入された。採用理由は「タテヤマ(Fast建山駅)通るから。」
線形の良い奈須線八神以東や月凍線の高架区間では130km/hで走行する。
また、関陽鉄道・慧陽急行電鉄マップでは関陽鉄道関陽線全通に伴う特急「オーシャンビューあすか」運転開始時に導入された。しかし、神津電鉄直通運転開始時に特急「あすか」に置き換えられて255系は引退した。
画像
運用
奈須支社・対々急行鉄道
奈須高原～菜々見海岸の特急ツインターボで使用。
関陽鉄道
天野川～飛鳥港の特急オーシャンビューあすかで使用されていたが、
神津電鉄直通運転開始時に特急「あすか」に置き換えられて、255系は引退した。
のちに、愛急曾明、巡音支社、江北支社に売却され、下述の「コスモスコスモス」として再デビューを果たす。
愛増急行曾明支社、ニコ鉄巡音支社、江北支社
上述の「オーシャンビューあすか」からの引退編成と新造編成で、
SunriseAlliance新体制発表と同時にデビューした、
坂上中央～呂布～国際展示場間の「コスモスコスモス」の運用に就いている。
編成
奈須支社・対々急行鉄道
7両編成を3本づつ所有。計5編成で運用しているので１編成は予備車。