Koenigsberg

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搭載可能アップグレード

この艦の特徴のひとつとして、ゲーム内解説にもある通り、2番砲が左舷寄りに、3番砲が右舷寄りという独特の主砲配置である。
これはK級軽巡がもともと「逃げるとき退き撃ちするときにたくさん撃ちたい」という発想（これ自体はまとも）で艦首１基、艦尾２基と言う配置にしたのだが「でもやっぱり前にも撃てた方が便利だよね！！」と考えたからである。

それによって珍妙な射界になったものの、前方火力の増強には成功している……のだが、その代償として艦の左右のバランスが崩れ、さらに小さな艦体*1に多くの武装という欲張った設計に起因する無茶な軽量化と相まって「外洋航行中に艦体が歪んで割れる」という欠陥を抱えることになった。このため後継のライプツィヒ級軽巡では通常の砲塔配置に戻されている。

またこの砲塔の他に、機関にもドイツらしい特徴がある。
K級軽巡の機関は巡航用2000馬力ディーゼル機関と、戦闘用67500馬力の蒸気タービンを持っており、そのためスクリューは3つある。
巡航時はディーゼル機関によって左右のスクリューを回し、戦闘時に全速を発揮したい時は中央のスクリューを回す。これによって燃費の向上と航続距離の延長を実現できる……はずだった。

巡航用ディーゼル機関の馬力は弱すぎるため10kt程度しか出せず、また巡航用の癖に燃費が悪く、使われた技術が先進的すぎたために信頼性に問題が出てしまった。

さらに巡航用ディーゼル機関から戦闘用蒸気タービンの切り替えには、まずディーゼルを推進軸から手動で結合を外し蒸気タービンへ再結合するという作りになっており、また切り替え後のクラッチがやはり信頼性に難があって到底人間が扱えるようなものではなく実質切り替え不能。
ちなみに本型の後継であり同じくディーゼル巡航機関を持つライプツィヒ級ライプツィヒは航海中に僚艦のプリンツオイゲンと衝突事故を起こしているが、その原因はディーゼルからタービンへの切り替え中に推力を失った状態で悪天候に遭遇したためであった・・・ライプツィヒ級の場合切り替えには概ね20～30分を要したとのことである。

結果、カタログスペックでは19ktで5700海里を航行可能と謳っておきながら、実態は「最大速度で航行したら1日で燃料が切れる」という代物。

前述の砲塔配置の問題と相まって「北海とバルト海でしかまともに航行できないなんちゃって巡洋艦」になってしまったのである。おかげでドイツ海軍の基本戦略である通商破壊戦にK級軽巡は参加できなかった。

性能を求めるあまり技術が先進的になりすぎ信頼性と生産性がだだ下がりするいつものドイツである。

しかしもっと悲しいのは、開戦時からあるドイツの軽巡洋艦はコイツくらいしかいないということだった。

• 戦歴
  上記のような欠陥があったことから、WWII中は主に北海やバルト海で任務に就くことが多かった。また3番艦のケルンはヘリコプターの運用試験や練習艦として運用されることもあった。

1番艦ケーニヒスベルクは1940年4月10日、停泊中を英艦載機に攻撃され沈没。
2番艦カールスルーエは1940年4月9日に英潜水艦の攻撃を受け大破・航行不能となり自沈処分。
3番艦ケルンは他の2隻と違い戦争を長く生き延びるも、1945年3月31日、停泊中に英軍機の攻撃を受け大破着底している。