アメリカ、イギリス他

目次

アメリカ陸軍航空隊

イギリス空軍

A-20B

（Battle of Kuban）
　ダグラス社が開発した軽爆撃機。愛称はハボック（イギリスではボストン）。ソ連にも3000機以上が供与され、高く評価された。

ゲーム内データ（ver3.001）
　失速速度：161～193km/h（通常時）、139～166km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：665km/h
　最高速度：505km/h（海面）、544km/h（5000m）
　上昇率：10.0m/s（海面）、8.2m/s（3000m）、5.0m/s（6000m）
　旋回時間：270km/hで24.5s（海面）、270km/hで34.1s（3000m）
　飛行時間：350km/hで3.4h（3000m）
　乾燥重量：6781kg、標準重量：8366kg、最大離陸重量：10466kg、燃料搭載量：1057kg（388米gal）

エンジン等の設定（吸気圧は過給器1速/2速での値）
　巡航出力：1705RPM、27.5/30.0inchHg、オートリーン
　公称出力：2300RPM、36.0/40.0inchHg、オートリッチ
　戦闘出力：2400RPM、43.0/41.0inchHg、オートリッチ、5分
　エンジン始動：スロットル20%、回転数最低、混合比75%でEｷｰ
　　　　　　　　エンジンが両方始動したら混合比66%
　離陸：上部カウルフラップを閉じ、フラップ閉～1/3開、105～120mphで離陸
　上昇：145mph
　巡航：
　着陸：フラップ開、115～140mphで降下、95～105mphで着陸

操作
　トリム：エレベータ、エルロン、ラダー（表示器：右の壁）　フラップ：無段階、0～50度（表示器：左の壁）
　燃料混合比：以下の4段階に切り替わる
　　カットオフ（0～16%）：エンジン停止時に使用
　　オートリーン（16～50%）：燃料節約時に使用
　　オートリッチ（50～83%）：通常の飛行に使用
　　フルリッチ（83～100%）：自動調節が故障した時に使用
　過給器：手動2速、2900m＝9500ftで切替
　温度制御：出口カウルシャッター、入口カウルシャッター（上部カウルフラップ、両エンジン共通）
　　　　　　※潤滑油：80～95℃、筒温：140～240℃
　尾輪ロック：なし（三輪式）　ホイールブレーキ：左右独立、パーキングブレーキあり
　爆弾倉開閉：あり

武装

この他、MN-28Yラジオコンパスを装備可能。

• 爆弾の投下は1発/2発/4発/全て。
• 吸気圧の自動調整がついておらず、スロットルを動かさなくても高度や回転数、上昇／下降で吸気圧が変わる。大出力での運転時は注意が必要。
• 飛行中は上部カウルフラップ（入口カウルで開閉）は閉じること。タキシング中に使用する。

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B-25

（Battle of Bodenplatte　AI機）
ノースアメリカンが開発した双発爆撃機。

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B-26B-55

（Battle of Normandy　AI機）

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C-47A

（有料機体）
ダグラス社が開発した傑作双発輸送機DC-3の軍用型。アメリカ軍での通称はスカイトレイン、イギリス軍での通称はダコタ。
ソ連と日本ではDC-3のライセンス取得のうえエンジン変更・改設計し、それぞれLi-2、零式輸送機として生産した。

ゲーム内データ
　失速速度：118～142km/h（通常時）、107～124km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：410km/h
　最高速度：365km/h（海面）、394km/h（2000m）
　上昇率：6.7m/s（海面）、6.2m/s（3000m）、2.9m/s（6000m）
　旋回時間：282km/hで22s（海面）、262km/hで31s（3000m）
　飛行時間：300km/hで3.5h（3000m）
　乾燥重量：8029kg、標準重量：6503kg、最大離陸重量：13337kg、燃料搭載量：2188kg（804米gal）

エンジン等の設定
　巡行出力：2325RPM、28inchHg、オートリーン
　公称出力：2550RPM、41inchHg、オートリーン
　離昇出力：2700RPM、46inchHg、オートリッチ、5分
　エンジン始動：エンジンが両方始動したら混合比66%
　離陸：カウルフラップを閉じ、75～85mphで離陸
　上昇：
　巡航：
　着陸：フラップ開、95～105mphで降下、70～80mphで着陸

操作
　トリム：エレベータ、エルロン、ラダー　フラップ：無段階、0～50度
　燃料混合比：以下の4段階に切り替わる
　　カットオフ（0～16%）：エンジン停止時に使用
　　オートリーン（16～50%）：燃料節約時に使用
　　オートリッチ（50～83%）：通常の飛行に使用
　　エマージェンシー（83～100%）：自動調節が故障した時に使用
　過給器：1速
　温度制御：油ラジエータ、出口カウルシャッター
　　　　　　※潤滑油：60～75℃、筒温：150～232℃
　尾輪ロック：あり　ホイールブレーキ：左右独立、パーキングブレーキあり

武装
貨物、コンテナx6（胴体下）、コンテナx14、空挺部隊x16を搭載可能。貨物を搭載した場合胴体下のコンテナは装備不可。
この他、計器着陸用ローカライザーを装備可能。

• 吸気圧の自動調整がついておらず、スロットルを動かさなくても高度や回転数、上昇／下降で吸気圧が変わる。大出力での運転時は注意が必要。
• 飛行中にカウルシャッターを開くと振動が発生する。
• 右Alt+Aｷｰで自動操縦に切り替わる。右Alt+←/→でコース調整、右Alt+↑/↓でピッチ調整、右Shift+←/→でロール調整。
• 貨物ドアは地上でのみ開く。
• 空挺部隊や貨物コンテナは爆弾ｷｰで投下。

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CG-4A

（有料機体）
アメリカ軍のグライダー。ノルマンディー上陸作戦やマーケット・ガーデン作戦などで用いられた。

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Hurricane Mk.II

（有料機体）
ホーカー社が開発したイギリス空軍の戦闘機。旧式の鋼管フレーム羽布張り構造で、同時期に開発されたスピットファイアに比べると性能は劣るが生産性と整備性に優れ、バトルオブブリテンを数で支えた。その後は戦闘爆撃機となったり、地中海戦線や諸外国で使用された。艦上戦闘機シーハリケーンとして海軍でも使用された。
Mk.IIはエンジンを1030hpのマーリンIIIから1280hpのマーリンXXに換装した型。Mk.IIaは7.7mm機銃8丁、Mk.IIbは12丁、Mk.IIcは20mm機関砲4門を装備。Mk.IIdは40mm機関砲2門と7.7mm機銃2丁を装備した対地攻撃型。
初期のレンドリース機としてソ連軍にも供与され、12.7mmUB機銃2丁と20mmShVAK2門を装備した。

実機データ（Mk.IIb）
　全備重量：3281kg、全長：9.8109m、翼幅：12.1921m
　エンジン：マーリンXX、1280hp
　上昇限度：10980m、航続距離：km

ゲーム内データ
　失速速度：132～155km/h（通常時）、123～144km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：630km/h
　最高速度：455km/h（海面）、543km/h（6550m）
　上昇率：14.0m/s（海面）、13.5m/s（3000m）、10.2m/s（6000m）
　旋回時間：230km/hで16.8s（海面）、230km/hで20.3s（3000m）
　飛行時間：260km/hで3.3h（3000m）
　乾燥重量：2567kg、標準重量：3225kg、最大離陸重量：3894kg、燃料搭載量：317kg（441.5L＝97.1ガロン）

エンジン等の設定
　公称出力：2650RPM、+7PSI
　上昇出力：2850RPM、+9PSI、1時間
　戦闘出力：3000RPM、+12/14PSI、5分（ブーストon、低/高ギア）
　戦闘出力：3000RPM、+14/16PSI、5分（ブーストon、+14lbブーストエンジン使用時）
　エンジン始動：スロットル15%、ラジエータ閉、回転数最高でEキー
　　　　　　　　始動したらスロットル閉、ラジエータ開
　離陸：3000RPM、+9PSI、150～180km/h（95～110mph）で離陸
　上昇：2850RPM、+9PSI、km/h（mph）
　巡航：RPM、+0PSI
　着陸：190km/h（120mph）でフラップ下げ
　　　　150～185km/h（95～115mph）で降下、115～135km/h（70～85mph）で着陸

操作
　トリム：エレベータ、ラダー　フラップ：0～80度（120mph以下で下げる）
　燃料混合比：自動　過給器：13000ftで切替
　温度制御：水ラジエータ（0,20...100%の6段階）　※潤滑油：15～90℃、冷却水：60～125℃
　尾輪ロック：なし　ホイールブレーキ：左右ラダーと連動

特殊な操作
　胴体上下の編隊灯：右Alt+L
　照準器への距離入力（ヤード）：右Alt+;/.、翼幅入力（フィート）：右Alt+,/?

その他、+14lbブーストエンジン、バックミラー、防塵フィルターを装備可能。

• 爆弾投下は1個/2個、ロケット発射は1/2/4発。

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• 速度は低いが旋回は優秀で、操縦も離着陸も簡単。武装が機銃のみのときは撃墜には大量の命中弾が必要。 -- 2020-11-07 (土) 22:11:13

IAR-80/81

（有料機体）
IAR社が開発したルーマニア空軍の戦闘機。IAR-81は急降下爆撃仕様。
対ソ開戦から終戦まで使用された。

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Mosquito F.B.Mk.VI

（Battle of Normandy）
デハビラント社が開発した全木製双発多用途機。マーリンエンジン双発で戦闘機以上の高速を発揮し、偵察・爆撃・夜間戦闘などに活躍した。
F.B.Mk.VIは20mm機関砲4門と7.7mm機銃4丁を機首に装備した戦闘爆撃機型。
F.B.Mk.XVIIIは20mmのかわりに57mm対戦車砲を装備した型で、主に対潜水艦に使用された。

実機データ
　全備重量：10124kg、全長：12.55m、翼幅：16.51m
　エンジン：ロールスロイス・マーリン25、1640hp×2
　上昇限度：11000m、航続距離：1940km

ゲーム内データ
　失速速度：179～208km/h（通常時）、157～183km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：690km/h
　最高速度：548km/h（海面）、603km/h（3900m）
　上昇率：9.4m/s（海面）、9.8m/s（3000m）、6.7m/s（6000m）
　旋回時間：270km/hで26.4s（海面）、270km/hで35.5s（3000m）
　飛行時間：300km/hで5.3h（3000m）
　乾燥重量：6676kg、標準重量：9026kg、最大離陸重量：10194kg、燃料搭載量：1479.1kg（2060L＝453ガロン）

エンジン等の設定
　公称出力：2650RPM、+7PSI
　戦闘出力：2850RPM、+9PSI、60分
　緊急出力：3000RPM、+18PSI、5分
　エンジン始動：
　離陸：3000RPM、+9PSI、200～230km/h（125～145mph）で離陸
　上昇：300km/h（180mph）
　巡航：RPM、+0PSI
　着陸：240km/h（150mph）でフラップ下げ
　　　　200～240km/h（125～150mph）で降下、150～175km/h（93～110mph）で着陸

操作
　トリム：エレベータ、エルロン、ラダー　フラップ：0～45度（150mph以下で下げる）
　燃料混合比：自動
　過給器：2速自動、手動で1速に切替可能　（150オクタン燃料使用時は手動、9000ftで切替）
　温度制御：水・油ラジエータ（手動）　※潤滑油：15～90℃、冷却水：60～125℃
　尾輪ロック：なし　ホイールブレーキ：左右ラダーと連動
　爆弾倉開閉：あり（閉じたままでも翼下の爆弾は投下可能）、フェザリング：あり

武装

　その他、Mk.IIL照準器、150オクタン燃料、排気管のカバー除去を装備可能。

• 爆弾の投下は1発/2発/全て。
• ロケットの発射は2発/全弾発射。ただしMk.III Tiered Railを装備した場合2発のかわりに4発発射。
• Mk.IIL照準器を装備した場合、ロケット用に[右Shift+;][右Shift+.]ｷｰで照準を下向き5度まで調整可能。
• 150オクタン燃料を装備すると+25PSIブーストが可能。過給機は3500ftで手動で切り替える必要がある。

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P-38J-25

（Battle of Bodenplatteプレミアム機）
ロッキードが開発した、排気タービン過給機装備の双発単座戦闘機。通称はライトニング。高速大火力で、多数のエースを生んだ。
P-38Jは、冷却能力の不足していた主翼前縁のインタークーラーを、エンジン下のアゴ型に変更した型。
J-25は、高空高速で降下したとき引き起こせなくなるタックアンダーから回復するためのダイブリカバリーフラップと、ロールを速くする油圧エルロンを装備した型。

実機データ
　全備重量：kg、全長：11.53m、翼幅：15.85m
　エンジン：アリソンV-1710-89/91、離昇1425hpx2
　上昇限度：13400m、航続距離：km

ゲーム内データ
　失速速度：179～220km/h（通常時）、149～185km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：725km/h
　最高速度：557km/h（海面）、674km/h（8500m）　※燃料70%
　上昇率：12.8m/s（海面）、11.5m/s（3000m）、9.4m/s（6000m）　※燃料70%
　旋回時間：310km/hで20.0s（海面）、320km/hで28.3s（3000m）　※燃料70%
　飛行時間：350km/hで5.8h（3000m）
　乾燥重量：6356kg、標準重量：7890kg、最大離陸重量：10113kg、燃料搭載量：1132kg＝2496lb（1575L＝416gal）

エンジン等の設定
　公称出力：2600RPM、44inchHg
　戦闘出力：3000RPM、54inchHg、15分
　緊急出力：3000RPM、60inchHg、5分
　エンジン始動：スロットル20%、ラジエータ自動、混合比75%、回転数最低でEキー
　　　　　　　　始動したらスロットル閉、両エンジン始動したら混合比オートリッチ
　離陸：ブレーキをかけたままスロットルを吸気圧46inchHgまで開き、数秒待ってブレーキを放す。
　　　　3000RPM、54inchHg、160～175km/h（100～110mph）で離陸
　上昇：160mph
　巡航：inchHg、RPM
　着陸：150mphでフラップ40度、185～210km/h（115～130mph）で降下、150～175km/h（95～110mph）で着陸

操作
　プロペラピッチ：定速（自動制御を切ると手動）、フェザリングあり
　トリム：エレベータ、ラダー（表示器：操縦席左および床）
　フラップ：無段階0～40度、下げｷｰを1回押すと機動フラップ位置20度（250mph以下）
　燃料混合比：以下の4段階に切り替わる
　　カットオフ（0%）：エンジン停止時に使用
　　オートリーン（30%）：燃料節約時に使用
　　オートリッチ（70%）通常の飛行に使用
　　フルリッチ（100%）：自動調節が故障した時に使用
　過給器：1速＋排気タービン過給機（スロットルと連動）
　温度制御：油ラジエータ（自動／手動）、水ラジエータ（自動／全開）　※潤滑油：105℃、冷却水：85℃
　尾輪ロック：なし　ホイールブレーキ：左右独立、パーキングブレーキあり
　ダイブブレーキ：あり

• ダイブリカバリーフラップは降下を開始する時下げる。これによって、引き起こし不能となる危険性が下がる。
  • ダイブリカバリーフラップなしの場合、降下角度は15度まで。
    計器速度制限は、30000ftで290mph（464km/h）、20000ftで360mph（576km/h）、10000ftで420mph（672km/h）。
  • ダイブリカバリーフラップありの場合、降下角度は45度まで。計器速度制限は+20mph（+32km/h）となる。
• 油圧エルロンは1200psi以上の油圧が必要なため、エンジンが2つ回っていないと作動せずロールが遅くなる。

武装

その他、ラジオコンパスを装備可能。

• 爆弾投下は1発/2発ずつ。
• ロケット発射は1/2/3発/斉射（0.1秒間隔）。接触信管のみ。左Shift+Dで投棄可能。

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• スロットルを開いても、戦闘出力や緊急出力まで吸気圧が上がるのには時間がかかる。 -- 2020-02-29 (土) 17:18:14

P-39L-1

（Battle of Kuban）
　ベル社が開発した、アメリカ陸軍の戦闘機。愛称はエアロコブラ。三輪式の降着装置を持ち、エンジンを胴体中央に置いて運動性を高め、機首に大口径機関砲を搭載するという独特の設計が特徴。少数がイギリスに供与されたが性能不足として返却され、生産数の約半数がソ連に供与された。
　開発中にタービン過給機が廃止されたため高高度性能が低く、アメリカ・イギリスでの評価は低いが、低空での戦闘の多いソ連では火力と信頼性に優れた戦闘機として好まれ、多数のエースを生んだ。
　K/L型は1325馬力のアリソンV-1710-63エンジンを搭載した型。42～43年にかけて、D型と共にソ連に供与された。

ゲーム内データ（ver3.001）
　失速速度：160～172km/h（通常時）、140～151km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：841km/h
　最高速度：539km/h（海面）、596km/h（4600m）
　上昇率：16.7m/s（海面）、13.5m/s（3000m）、7.2m/s（6000m）
　旋回時間：270km/hで21.5s（海面）、270km/hで30.3s（3000m）
　飛行時間：350km/hで1.6h（3000m）
　乾燥重量：2929kg、標準重量：3508kg、最大離陸重量：3868kg、燃料搭載量：327kg（454L＝119.9米ガロン）

エンジン等の設定
　公称出力：2600RPM、37.2inchHg
　戦闘出力：3000RPM、42.0inchHg、15分
　離昇出力：3000RPM、51.0inchHg、燃料混合比フルリッチ90%、5分
　最大出力：3000RPM、60.0inchHg、燃料混合比フルリッチ100%、2分
　エンジン始動：スロットル10%、回転数自動・最高、混合比アイドル、ラジエータ閉でEｷｰ
　　　　　　　　プロペラが高速で回り始めたら混合比オートリッチ
　離陸：51.0inch、3000RPM、燃料混合比90%、95～115mphで離陸
　　　　ラダートリム右4度（27%）、エレベータトリム機首上げ3～4度（-20～-27%）
　上昇：160mph
　巡航：30.3inch、2300RPM
　着陸：フラップ下げ、115～130mphで降下、95～100mphで接地

操作
　トリム：エレベータ、エルロン、ラダー（操縦席左に表示器）　フラップ：無段階、0～43度
　燃料混合比：以下の4段階に切り替わる
　　カットオフ（0%）：エンジン始動・停止時に使用
　　オートリーン（33%）：燃料節約時に使用
　　オートリッチ（66%）：通常の飛行に使用
　　フルリッチ（90～100%）：離昇・緊急出力や自動調節故障時に使用
　過給器：操作なし
　温度制御：油ラジエータ、水ラジエータ　※潤滑油：70～85℃、冷却水：105～115℃
　尾輪ロック：なし（三輪式）
　ホイールブレーキ：左右独立、パーキングブレーキあり（ホイールブレーキをかけて戻すと解除）

武装

その他、37mmAP弾、翼内機銃および背面装甲版の除去、MN-28Yラジオコンパスを装備可能。

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• 低空ではスピットファイアMk.Vより速いが、高空ではLaGG以下。また回転数の調整が遅く、3000RPMでスロットルを急に開くと過回転でエンジンが壊れる。 -- 2018-10-13 (土) 17:11:39
• ラジエータ全開だと抵抗が大きいが、50%程度だと夏マップではオーバーヒートしやすい。 -- 2018-11-28 (水) 23:51:02

P-40E-1

（Battle of Moscowプレミアム機）
　カーチス社が開発した、アメリカ陸軍の戦闘機。同社初の単葉戦闘機P-36ホークのエンジンを、液冷のアリソンエンジンに換装した機体。アメリカ陸軍航空隊の大戦初期の主力機となり、イギリスやオーストラリア、ソ連にも供与された。アメリカでの呼称はウォーホーク、イギリスではトマホークまたはキティホーク。
　P-40Eは、エンジンを強化、ラジエータを大型化したD型の武装を12.7mm×4から×6に増やした型。

実機データ
　全備重量：3607kg、全長：9.67m、翼幅：11.37m
　エンジン：アリソンV-1710-39、離昇1150hp
　上昇限度：8840m、航続距離：563km

ゲーム内データ
　失速速度：153～176km/h（通常時）、141～164km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：860km/h
　最高速度：494km/h（海面）、601km/h（5000m）
　上昇率：12.5m/s（海面）、10.0m/s（3000m）、3.7m/s（6000m）
　旋回時間：270km/hで24.3s（海面）、270km/hで36.1s（3000m）
　飛行時間：350km/hで2.8h（3000m）
　乾燥重量：3073kg、標準重量：3819kg、最大離陸重量：4414kg、燃料搭載量：404kg（561L＝123.4英ガロン）

エンジン等の設定
　通常のエンジン：
　　公称出力：2600RPM、37.2inchHg
　　戦闘出力：3000RPM、42.0inchHg、5分
　　離昇出力：3000RPM、45.5inchHg、2分
　　最大出力：3000RPM、56.0inchHg、原則禁止
　V-1710-39(1942)エンジン：
　　公称出力：2600RPM、37.8inchHg
　　戦闘出力：3000RPM、44.2inchHg、15分
　　離昇出力：3000RPM、45.5inchHg、5分
　　最大出力：3000RPM、56.0inchHg、5分
　エンジン始動：スロットル25%、回転数自動・最高、混合比アイドル、カウルフラップ閉でEｷｰ
　　　　　　　　始動したら混合比オートリッチ
　離陸：回転数自動・最高、スロットル45.5inch、100～120mphで離陸
　上昇：140mph
　巡航：32inch、2300RPM
　戦闘：42inch、2600RPM（30分まで）
　緊急出力：40+inch、3000RPM（1～5分まで）
　着陸：フラップ下げ、130～135mphで降下、85～90mphで接地

操作
　トリム：エレベータ、エルロン、ラダー（エレベータとラダーの角度表示器：左の壁）
　フラップ：無段階、0～45度（角度表示器：パネル左下）
　燃料混合比：以下の4段階に切り替わる
　　カットオフ（0～16%）：エンジン停止時に使用
　　オートリーン（16～50%）：燃料節約時に使用
　　オートリッチ（50～83%）：通常の飛行に使用
　　フルリッチ（83～100%）：自動調節が故障した時に使用
　過給器：操作なし
　温度制御：カウルフラップ　※潤滑油：70～85℃、冷却水：105～115℃
　回転数制御：自動ではRPMを操作（定速プロペラ）、手動ではピッチを操作（Bf109等の手動操作と同じ）
　尾輪ロック：ラダーを50%以上かけると解除　ホイールブレーキ：左右独立、パーキングブレーキあり

武装

その他、V-1710-39(1942)エンジン、バックミラーを装備可能。

• ロケット発射は1/2/4発。残弾表示器はコクピット右壁。
• 吸気圧の自動調整がついておらず、スロットルを動かさなくても高度や回転数、上昇／下降で吸気圧が変わる。ダイブの前にスロットルを絞るなど、大出力での運転時は注意が必要。
• 横滑りが12度を超えると方向安定性が低下し、勝手に横滑り角度が増えだすので、その前にラダーで補正すること。
• カウルフラップは175mph以上では閉じる。
• 燃料計は計器盤（胴体タンク、52ガロン）、床の手前（翼内タンク、51.5ガロン）、床の奥（予備タンク、25ガロン）の3つがある。

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• 機体性能自体は褒められたものではないが、ブローニングがかなり優秀なので後ろを取られない立ち回りさえできればかなり強い -- 2016-12-12 (月) 14:07:16
• 火力は優秀で、機銃を減らして弾を増やすと40秒くらい撃てるようになる。ただラダーの操作を誤るといきなりスピンに入るし、ひどく重く、特に高空性能が悪い。 -- 2017-01-07 (土) 01:37:47
• 乱暴な操作を避け、ラダーを正確に使って、高速を維持できれば強い。燃料を半分にするとかなり身軽になる。一度エネルギーを失うと回復が難しいので、長期戦は不利。 -- 2017-11-06 (月) 00:12:09
• アプデでブローニング搭載機体が増えたので勝ちに拘るなら乗る意義が微妙になってきた気がする機体 逆に機体性能にあまり頼らず戦う練習にいいかも -- 2019-12-17 (火) 15:03:46

P-47D-22

（Battle of Normandy）
D-22は幅広のプロペラブレードを装備し上昇力を向上させた型。レザーバック式なのでのちのバブルキャノピー式よりわずかに高速。

ゲーム内データ
　失速速度：175～212km/h（通常時）、143～174km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：805km/h
　最高速度（緊急出力）：575km/h（海面）、727km/h（7000m）
　最高速度（戦闘出力）：518km/h（海面）、685km/h（9000m）
　上昇率（緊急出力）：18.5m/s（海面）、18.1m/s（3000m）、16.9m/s（6000m）
　上昇率（戦闘出力）：12.6m/s（海面）、11.9m/s（3000m）、10.7m/s（6000m）
　旋回時間：322km/hで27.0s（海面）、330km/hで30.0s（3000m）
　飛行時間：370km/hで2.0h（3000m）
　乾燥重量：4665kg、標準重量：6213kg、最大離陸重量：7867kg、燃料搭載量：829kg（1155L＝305米ガロン）

エンジン等の設定
　公称出力：2550RPM、42.0inchHg
　戦闘出力：2700RPM、52.0inchHg、15分
　緊急出力：2700RPM、64.0inchHg、ブーストON、5分
　排気タービン回転数上限：20000RPM（連続）、22000RPM（15分）
　エンジン始動：スロットル10%、回転数自動・最高、混合比オートリッチ、カウルフラップ閉でEｷｰ
　　　　　　　　始動したらブーストレバーをスロットルと連動、インタークーラー50%、油ラジエータ50%
　離陸：カウルフラップ・インタークーラー・油ラジエータ全開
　　　　フラップ0～20度、ラダートリム離陸位置（右50%）、尾輪ロック
　　　　2700RPM、52inchHg、110～130mphで離陸
　上昇：150～165mph、必要に応じてカウルフラップ・インタークーラー開閉
　巡航：カウルフラップ閉、インタークーラー50%
　　　　混合比オートリーン、2250RPM、32.0inchHg以下
　着陸：フラップ40度、111～135mphで降下、110～127mphで接地

操作
　プロペラピッチ：定速（自動制御を切ると手動）
　トリム：エレベータ、エルロン、ラダー（表示器：操縦席左）　フラップ：無段階、0～40度（角度表示器：両翼）
　燃料混合比：以下の4段階に切り替わる
　　カットオフ（0%）：エンジン停止時に使用
　　オートリーン（60%）：燃料節約時に使用
　　オートリッチ（80%）：通常の飛行に使用
　　フルリッチ（100%）：自動調節が故障した時に使用
　過給器：排気タービン過給機
　温度制御：油ラジエータ、カウルフラップ、インタークーラー（入口カウル）※潤滑油：60～95℃
　ブースト：水噴射の使用は7分まで（噴射圧計：吸気圧計の左）
　尾輪ロック：あり　ホイールブレーキ：左右独立、パーキングブレーキあり

• 注意事項：以下の操作は禁止。
  計器速度225mph以上でカウルフラップを開く
  カウルフラップを開いた状態で急な機動
  インタークーラーシャッターを開いた状態で急降下

武装

その他、MN-26ラジオコンパス、150オクタン燃料を装備可能。

• ロケット発射は1/2/3発/斉射（0.1秒間隔）。接触信管のみ。左Shift+Dで投棄可能。
• ブーストレバーと同様に、左Shift+Iでプロペラ回転数レバーをスロットルレバーと接続できる。
• 150オクタン燃料を装備すると70inchHgまでブースト可能。

---

P-47D-28

（Battle of Bodenplatte）
リパブリック社（旧名セバスキー）が開発した排気タービン過給機装備の重戦闘機。通称はサンダーボルト。排気タービンとインタークーラーを後部胴体におき、胴体下と両側面にダクトを通してエンジンとつないだため太い胴体になった。その重さのため旋回性は劣悪だが、火力と高高度性能、急降下性能に優れていた。また被弾に強く搭載量も大きかったため、戦闘爆撃機としても多用された。
D-25以降のタイプはバブルキャノピーを装備した。
弱点として、急降下などで高空で速度を上げすぎると機首が勝手に下がって引き起こせなくなる傾向があり、D-30以降でダイブリカバリーフラップが装備された。

実機データ
　全備重量：5761kg、全長：11.0m、翼幅：12.4m
　エンジン：R-2800-59、離昇2600hp
　上昇限度：12802m、航続距離：2736km

ゲーム内データ
　失速速度：178～222km/h（通常時）、139～171km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：805km/h
　最高速度（緊急出力）：557km/h（海面）、700km/h（7000m）
　最高速度（戦闘出力）：502km/h（海面）、656km/h（9000m）
　上昇率（緊急出力）：18.1m/s（海面）、17.6m/s（3000m）、16.4m/s（6000m）
　上昇率（戦闘出力）：12.1m/s（海面）、11.5m/s（3000m）、10.3m/s（6000m）
　旋回時間：322km/hで27.5s（海面）、330km/hで31.0s（3000m）
　飛行時間：350km/hで2.4h（3000m）
　乾燥重量：4755kg、標準重量：6503kg、最大離陸重量：8163.1kg、燃料搭載量：1006kg（1404L＝370米ガロン）

エンジン等の設定
　公称出力：2550RPM、42.0inchHg
　戦闘出力：2700RPM、52.0inchHg、15分
　緊急出力：2700RPM、64.0inchHg、ブーストON、5分
　排気タービン回転数上限：20000RPM（連続）、22000RPM（15分）
　エンジン始動：スロットル10%、回転数自動・最高、混合比オートリッチ、カウルフラップ閉でEｷｰ
　　　　　　　　始動したらブーストレバーをスロットルと連動、インタークーラー50%、油ラジエータ50%
　離陸：カウルフラップ・インタークーラー・油ラジエータ全開
　　　　フラップ0～20度、ラダートリム離陸位置（右50%）、尾輪ロック
　　　　2700RPM、52inchHg、115～125mphで離陸
　上昇：150～165mph、必要に応じてカウルフラップ・インタークーラー開閉
　巡航：カウルフラップ閉、インタークーラー50%
　　　　混合比オートリーン、2250RPM、32.0inchHg以下
　着陸：フラップ40度、115～130mphで降下、110～120mphで接地

操作
　プロペラピッチ：定速（自動制御を切ると手動）
　トリム：エレベータ、エルロン、ラダー（表示器：操縦席左）　フラップ：無段階、0～40度（角度表示器：両翼）
　燃料混合比：以下の4段階に切り替わる
　　カットオフ（0%）：エンジン停止時に使用
　　オートリーン（60%）：燃料節約時に使用
　　オートリッチ（80%）：通常の飛行に使用
　　フルリッチ（100%）：自動調節が故障した時に使用
　過給器：排気タービン過給機
　温度制御：油ラジエータ、カウルフラップ、インタークーラー（入口カウル）※潤滑油：60～95℃、筒温：232℃
　尾輪ロック：あり　ホイールブレーキ：左右独立、パーキングブレーキあり

• 注意事項：以下の操作は禁止。
  計器速度225mph以上でカウルフラップを開く
  カウルフラップを開いた状態で急な機動
  インタークーラーシャッターを開いた状態で急降下
• ブースト＝水噴射の使用は15分まで。（噴射圧計：吸気圧計の左）

排気タービン過給機の操作（ゲーム内説明文より）

• スロットルの隣のブーストレバーで、排気タービン過給機の出力を操作する。スロットルレバーと接続し、連動させることも可能。
  • 排気タービンの回転数はゆっくり変化する。また、高高度では回転数が上がる。（タービン回転計：パネル中段左端）
    高高度（約23000ft）ではスロットル・ブーストレバー全開だと排気タービン回転数が20000RPMを超える。連動を切り、ブーストレバーを個別に操作して20000RPMを超えないようにする。
• ブーストレバーの操作は、デフォルトではT+-、T+=。
  スロットルとの連動on/offは左Alt+I。onにした後両者を同じ位置にすると実際に連動が始まる。

排気タービン過給機の操作：補足（実機資料などより）

• 高高度以外での通常の飛行中は、スロットルとブーストレバーを連動させ、カウルフラップは閉、インタークーラーシャッターはニュートラル（50%）。
  長時間の上昇などではカウルフラップやインタークーラーシャッターを開く。
  （インタークーラーシャッター・オイルクーラー開度表示：左の壁）
• 高高度ではスロットルとブーストの連動を切り、スロットル全開にしてブーストレバーで出力を操作する。急降下時などはブーストレバーを全閉にしてからスロットルを下げる。
• 連動を切っている時は、ブーストレバーをスロットルより前に出さない（＝開かない）。加圧が過剰になりタービンが破損する恐れがある。
• インタークーラーの冷却が不足すると出力が下がる。キャブレター温度計の針が、戦闘出力以下では緑色（35℃以下）、緊急出力では黄色（55℃以下）より上がらないようにする。
  （キャブレター温度計：パネル上段右端）
• 気温が35℃以上の時は、滑走中に吸気温度が上がるのを防ぐため、連動せずブーストレバーを閉じたまま離陸し、高度が上がってから連動させる。
• 350mph以上では、インタークーラーシャッター開度はニュートラル（50%）以下にする。

武装

その他、K-14Aジャイロ照準器、MN-26ラジオコンパス、バックミラー、150オクタン燃料を装備可能。

• ジャイロ照準器は、固定レチクル、固定＋ジャイロ、ジャイロの3モードがある。
• ロケット発射は1/2/3発/斉射（0.1秒間隔）。接触信管のみ。左Shift+Dで投棄可能。
• ブーストレバーと同様に、左Shift+Iでプロペラ回転数レバーをスロットルレバーと接続できる。
• 150オクタン燃料を装備すると70inchHgまでブースト可能。

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• 通常の飛行では、カウルフラップ閉、インタークーラー50%、油ラジエータ全開。長時間の上昇中にカウルを開けばよい。 -- 2018-11-24 (土) 16:41:01
• 12.7mm8門の火力は魅力的 爆撃機も一瞬でバラバラになる しかし対戦闘機なら4門で十二分 -- 2018-12-05 (水) 18:47:54

P-51B-5

（Battle of Normandy）
P-51Bはパッカード・マーリンエンジンを搭載した型で、イングルウッド工場で生産されたもの。新設されたダラス工場で生産されたものはP-51Cと呼ばれる。
武装は4門のブローニングM2だが、翼内に傾けて搭載されたため旋回しながら射撃すると装弾不良が多発する欠陥があった。

実機データ
　全備重量：kg、全長：9.83m、翼幅：11.28m
　エンジン：パッカード・マーリンV-1650-3、1450hp
　上昇限度：12800m、航続距離：3347km

ゲーム内データ（パッカードV-1650-3の場合）
　失速速度：158～192km/h（通常時）、147～177km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：812km/h
　最高速度：600km/h（海面）、700km/h（8000m） ※燃料68%
　上昇率：18.6m/s（海面）、17.8m/s（3000m）、13.1m/s（6000m） ※燃料68%
　旋回時間：290km/hで19.2s（海面）、295km/hで28.0s（3000m）　※燃料68%
　飛行時間：350km/hで4.3h（3000m）
　乾燥重量：3340kg、標準重量：4389kg、最大離陸重量：5667kg、燃料搭載量：732kg＝1614lb（1020L＝269gal）

エンジン等の設定
　公称出力：2700RPM、46inchHg
　戦闘出力：3000RPM、61inchHg、15分
　緊急出力：3000RPM、67inchHg、5分
　エンジン始動：スロットル20%、ラジエータ自動、混合比カットオフ、回転数最高でEキー
　　　　　　　　始動したら混合比オートリッチ
　離陸：ラダートリム右5度、エレベータトリム機首下げ3度（必要ならフラップ20度、トリム機首上げ6度）
　　　　3000RPM、61inchHg、185～200km/h（115～125mph）で離陸
　上昇：260km/h（160mph）
　巡航：inchHg、RPM
　着陸：270km/h（170mph）以下で脚下げ、フラップ下げ
　　　　185～210km/h（115～130mph）で降下、175～195km/h（110～120mph）で着陸

操作
　トリム：エレベータ（機首下げ10度～機首上げ25度）、エルロン、ラダー（左右10度）
　フラップ：0度、10度、20度・・・50度
　燃料混合比：以下の3段階に切り替わる
　　カットオフ（0%）：エンジン停止時に使用
　　オートリッチ（100%）：通常の飛行に使用
　過給器：自動2速、手動で1速に切替可能
　温度制御：油ラジエータ、水ラジエータ（自動／手動）　※潤滑油：80℃、冷却水：100～110℃
　尾輪ロック：スティックを引くとラダーと連動、押し込むと解除
　ホイールブレーキ：左右独立、パーキングブレーキあり

武装

その他、イギリス軍照準器、ジャイロ照準器、マーリンV-1650-7エンジン（低空向け）、150オクタン燃料2種、マルコムフードキャノピー、バックミラーを装備可能。

• 燃料68%（左右燃料タンクに計184gal）を超えると後部燃料タンクに燃料が入り、バランスが悪化する。
  燃料75%以上（後部燃料タンクに20gal以上）での戦闘・曲技飛行・計器飛行は禁止。
• 150オクタン燃料を使用すると75または81inchHgまでブースト可能。
• ジャイロ照準器のモードは固定、固定＆ジャイロ、ジャイロの3モード。
• ロケット発射は1/2/3発/斉射（0.1秒間隔）。接触信管のみ。左Shift+Dで投棄可能。
• イギリス軍スキンを選択するとイギリス軍の爆弾を装備可能。

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P-51D-15

（Battle of Bodenplatte）
イギリスよりP-40のライセンス生産を依頼されたノースアメリカン社が、120日以内にP-40と同じエンジンでより高性能な戦闘機を開発すると逆提案し開発した機体。通称はムスタング。
ムスタングMk. Iとしてイギリス空軍に採用され、遅れてアメリカ陸軍にP-51A（英名ムスタングMk. II）として採用された初期型ムスタングは、低空ではスピットファイアL.F. Mk. Vより高速であり、航続距離が長かったが、上昇力が低く高々度性能は貧弱であり、もっぱら地上攻撃機や偵察機として用いられた。しかし、ロールスロイスのテストパイロットの提案により、マーリンエンジンに換装すれば飛躍的な高高度性能向上が見込まれることが分かり、イギリス・アメリカ双方で改造が行われた。42年末に行われた試験飛行の結果は予想を上回るもので、イギリスからドイツまで往復する戦略爆撃機の全行程を護衛できたため、P-51B/C（BとCは生産工場による）として直ちに大量生産が開始された。
P-51Dはレザーバックをバブルキャノピーに変更して視界を改善し、機銃の搭載方法を改めて装弾不良を改善するとともに火力を強化した型で、第２次大戦における最優秀戦闘機となった。
欠点としては、胴体内燃料タンクに燃料を積むと重心が後退して運動性が極度に悪化するため、増槽より胴体内タンクを先に使うことで防止していた。またアメリカの強度基準がきびしかったため同じエンジンのスピットファイアより重く、軽量化したH型が開発されたが配備前に終戦となった。

実機データ
　全備重量：4585kg、全長：9.84m、翼幅：11.28m
　エンジン：パッカード・マーリンV-1650-7、1490hp
　上昇限度：12770m、航続距離：3700km

ゲーム内データ
　失速速度：159～196km/h（通常時）、147～181km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：812km/h
　最高速度：592km/h（海面）、717km/h（8000m） ※燃料68%
　上昇率：18.1m/s（海面）、15.7m/s（3000m）、12.4m/s（6000m） ※燃料68%
　旋回時間：290km/hで20.0s（海面）、295km/hで29.5s（3000m）　※燃料68%
　飛行時間：350km/hで4.3h（3000m）
　乾燥重量：3433kg、標準重量：4578.6kg、最大離陸重量：5667kg、燃料搭載量：732kg＝1614lb（1020L＝269gal）

エンジン等の設定
　公称出力：2700RPM、46inchHg
　戦闘出力：3000RPM、61inchHg、15分
　緊急出力：3000RPM、67inchHg、5分
　エンジン始動：スロットル20%、ラジエータ自動、混合比カットオフ、回転数最高でEキー
　　　　　　　　始動したら混合比ラン
　離陸：ラダートリム右5度、エレベータトリム機首下げ3度（必要ならフラップ20度、トリム機首上げ6度）
　　　　3000RPM、61inchHg、185～200km/h（115～125mph）で離陸
　上昇：270km/h（170mph）
　巡航：inchHg、RPM
　着陸：270km/h（170mph）以下で脚下げ、フラップ下げ
　　　　185～210km/h（115～130mph）で降下、175～195km/h（110～120mph）で着陸

操作
　トリム：エレベータ（機首下げ10度～機首上げ25度）、エルロン、ラダー（左右10度）
　フラップ：0度、10度、20度・・・50度
　燃料混合比：以下の3段階に切り替わる
　　カットオフ（0%）：エンジン停止時に使用
　　ラン（70%）：通常の飛行に使用
　　フルリッチ（100%）：自動調節が故障した時に使用
　過給器：自動2速、手動で1速に切替可能
　温度制御：油ラジエータ、水ラジエータ（自動／手動）　※潤滑油：80℃、冷却水：100～110℃
　尾輪ロック：スティックを引くとラダーと連動、押し込むと解除
　ホイールブレーキ：左右独立、パーキングブレーキあり

武装

その他、ジャイロ照準器、ラジオコンパス、バックミラー、150オクタン燃料を装備可能。

• 燃料68%（左右燃料タンクに計184gal）を超えると後部燃料タンクに燃料が入り、バランスが悪化する。
  燃料75%以上（後部燃料タンクに20gal以上）での戦闘・曲技飛行・計器飛行は禁止。
• 150オクタン燃料を使用すると75inchHgまでブースト可能。
• ジャイロ照準器のモードは固定、固定＆ジャイロ、ジャイロの3モード。
• ロケット発射は1/2/3発/斉射（0.1秒間隔）。接触信管のみ。左Shift+Dで投棄可能。

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• 後部タンクから燃料がなくなれば性能面でかなりバランスがいい機体 ブローニングの扱いやすさ ジャイロ照準器 バブルキャノピー 程々の旋回能力と速度性能 と最優秀の名に恥じない 敵と比べて上昇だけはやや苦手なご様子 -- 2019-12-17 (火) 15:07:11

Spitfire Mk.Vb

（Battle of Kubanプレミアム機）
　スーパーマリン社が開発した、イギリス空軍の戦闘機。
　Mk.Vはマーリン45/46エンジンを搭載した型。bはイスパノスイザ20mm機関砲搭載型を表す。それまでの主力機Mk.IIがBf109Fに劣ったため、最小限の改修で開発された。
　全形式中最多の6595機が生産された。
　ソ連軍に供与された機体は爆弾搭載機能や着陸灯などを取り外している。大部分はマーリン46エンジン搭載だが、約1/5はより低空向きのマーリン45を搭載していた。

実機データ
　全備重量：3010kg、全長：9.208m、翼幅：11.227m
　エンジン：マーリン45/46、1470hp
　上昇限度：11034m、航続距離：756km

ゲーム内データ
　失速速度：137～144km/h（通常時）、129～135km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：725km/h
　最高速度（マーリン46）：515km/h（海面）、604km/h（5000m）
　最高速度（マーリン45）：535km/h（海面）、596km/h（3000m）
　上昇率（マーリン46）：12.9m/s（海面）、13.1m/s（3000m）、12.0m/s（6000m）
　上昇率（マーリン45）：14.5m/s（海面）、14.7m/s（3000m）、11.4m/s（6000m）
　旋回時間（マーリン46）：270km/hで25s（海面）、260km/hで30s（3000m）
　旋回時間（マーリン45）：270km/hで22s（海面）、260km/hで28.2s（3000m）
　飛行時間：350km/hで1.75h（3000m）
　乾燥重量：2415kg、標準重量：2979kg、最大離陸重量：kg、燃料搭載量：274kg（386L＝85ガロン）

エンジン等の設定
　公称出力：2650RPM、+7PSI
　戦闘出力：2850RPM、+9PSI、30分
　緊急出力：3000RPM、+16PSI、5分（ブーストon、スロットル33%以上）
　エンジン始動：スロットル20%、ラジエータ閉、混合比オートリッチ、回転数最低（最高でも可）でEキー
　　　　　　　　始動したらスロットル閉、回転数最高、ラジエータ開
　離陸：3000RPM、+12PSI、160～170km/h（100～105mph）で離陸
　上昇：2850RPM、+9PSI、260km/h（160mph）
　巡航：RPM、+0PSI
　着陸：255km/h（160mph）で脚下げ、225km/h（140mph）でフラップ下げ
　　　　145～160km/h（90～100mph）で降下、130～135km/h（80～85mph）で着陸

操作
　トリム：エレベータ、ラダー　フラップ：上げ／下げ（140mph以下で下げる）
　燃料混合比：100%で自動リッチ、下げると自動リーン
　過給器：操作なし
　温度制御：水ラジエータ（0,20...100%の6段階）　※潤滑油：70～85℃、冷却水：100～115℃
　尾輪ロック：なし　ホイールブレーキ：左右ラダーと連動

特殊な操作
　ブーストoffだと+12PSIまで。ブーストonで吸気圧ガバナーが切れ、スロットル33%以上で+16PSIブーストとなる。
　胴体上下の編隊灯：右Alt+L
　照準器への距離入力（ヤード）：右Alt+;/.、翼幅入力（フィート）：右Alt+,/?

武装

　その他、Marline45エンジン、バックミラーを装備可能。

• エレベータは敏感なので入力しすぎに注意。高速失速・ブラックアウト・機体損傷を起こしやすい。
• ブーストoffでも2850RPMを超えると緊急出力モードとなり、時間制限がかかる。
• 燃料計には37ガロンまでしか表示されない。

---

• ブーストなしだとBf109E-7と同程度のスペック。 -- 2017-10-06 (金) 23:43:59
• 離着陸以外は操縦しやすく、高い旋回性能と弾数は少ないが強力な20mmで格闘戦では強力。 -- 2019-12-19 (木) 01:17:15
• 普通に飛ばすぶんにはラダー操作はほぼ不要。尾輪ロックがないのと脚間隔が狭いので、特に着陸時は少しでも横を向くとグラウンドループを起こす。 -- 2020-01-04 (土) 15:00:46

Spitfire Mk.IXc、Mk.IXe

（Mk.IXc：Battle of Normandy）（Mk.IXe：Battle of Bodenplatte）
スピットファイアMk.Vがドイツの新型機Fw-190に劣ることを知ったイギリス空軍が、開発の遅れていたMk.VIIIの代わりに、Mk.Vを最小限の改修でパワーアップした型。2速式過給機により、Mk.Vより優れた高高度性能を持っていた。
結果的にこちらが大量生産されることになり（5656機）、イギリス空軍が実戦配備した中で最良の戦闘機と呼ばれることになった。
マーリン66（ブースト圧18lb.）を搭載したL.F.Mk.IXの他に、高高度用のマーリン70（ブースト圧18lb.）を搭載したH.F.Mk.IXがある。また翼幅を縮めてロール性能を高めた切断翼（CW）タイプもある。
Mk.IXcは20mm機関砲2門・7.7mm機銃4門を搭載するC翼を装備した型。Mk.IXeは20mm機関砲2門・12.7mm機銃2門を搭載するE翼を装備した型。

実機データ
　全備重量：3572kg、全長：9.563m、翼幅：11.227m（標準翼）9.804m（切断翼）
　エンジン：ロールスロイス・マーリン66、1580hpなど
　上昇限度：13106m、航続距離：698km、最大1577km

ゲーム内データ
　失速速度：143～163km/h（通常時）、135～154km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：725km/h
　最高速度（マーリン66）：542km/h（海面）、664km/h（6850m）
　最高速度（マーリン70）：532km/h（海面）、677km/h（8500m）
　上昇率（マーリン66）：21.5m/s（海面）、18.6m/s（3000m）、15.5m/s（6000m）
　上昇率（マーリン70）：18.5m/s（海面）、17.5m/s（3000m）、14.1m/s（6000m）
　旋回時間（マーリン66）：270km/hで17.7s（海面）、260km/hで20.5s（3000m）
　旋回時間（マーリン70）：270km/hで17.8s（海面）、260km/hで20.7s（3000m）
　飛行時間：350km/hで1h40m（3000m）
　乾燥重量：2530kg、標準重量：3359kg、最大離陸重量：kg、燃料搭載量：274kg（386L＝85ガロン）

エンジン等の設定
　公称出力：2650RPM、+7PSI
　戦闘出力：2850RPM、+12PSI、60分
　緊急出力：3000RPM、+18PSI、5分
　エンジン始動：スロットル5%、回転数最高でEキー
　離陸：3000RPM、+12PSI、185～195km/h（115～120mph）で離陸
　上昇：300km/h（180mph）
　巡航：RPM、+0PSI
　着陸：255km/h（160mph）で脚下げ、225km/h（140mph）でフラップ下げ
　　　　165～185km/h（100～115mph）で降下、150～155km/h（93～97mph）で着陸

操作
　トリム：エレベータ、ラダー　フラップ：上げ／下げ（160mph以下で下げる）
　燃料混合比：自動
　過給器：2速自動、手動で1速に切替可能　（150オクタン燃料使用時は手動、9000ftで切替）
　温度制御：水・油ラジエータ（自動、手動にすると全開）　※潤滑油：90℃、冷却水：105～115℃
　尾輪ロック：なし　ホイールブレーキ：左右ラダーと連動

特殊な操作
　胴体下の編隊灯：右Alt+L

武装

　その他、Marline70エンジン、切断翼、ジャイロ照準器、バックミラー、150オクタン燃料を装備可能。

• ジャイロ照準器は、固定レチクル、固定＋ジャイロ、ジャイロ、夜間（ジャイロで距離150yard固定）の4モードがある。
• 切断翼にした場合、離着陸等の速度は+5mphとすること。
• 150オクタン燃料を装備すると+25PSIブーストが可能。過給機は9000ftで手動で切り替える必要がある。

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Spitfire Mk.XIV

（Battle of Normandy）
スピットファイアMk.VIIIの機体を改修し、2000馬力級のグリフォン60系エンジンを搭載した型。

実機データ
　全備重量：3802kg、全長：9.957m、翼幅：11.227m（標準翼）
　エンジン：ロールスロイス・グリフォン65/66、2035hp
　上昇限度：13572m、航続距離：740km、最大1368km

（作成中）

ゲーム内データ
　失速速度：152～172km/h（通常時）、145～163km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：756km/h
　最高速度：574km/h（海面）、720km/h（8100m）
　上昇率：23.8m/s（海面）、23.5m/s（2650m）、18.2m/s（6750m）
　旋回時間：270km/hで18.1s（海面）、260km/hで21.0s（3000m）
　飛行時間：350km/hで1h45m（3000m）
　乾燥重量：3295kg、標準重量：3862.7kg、最大離陸重量：kg、燃料搭載量：363.3kg（504.6L＝111ガロン）

エンジン等の設定
　公称出力：2400RPM、+7PSI
　戦闘出力：2600RPM、+9PSI、60分
　緊急出力：2750RPM、+18PSI、5分
　エンジン始動：スロットル5%、回転数最高でEキー
　離陸：ラダートリム左100%、エレベータトリムNeutral
　　　　2750RPM、+9PSI、170～195km/h（105～120mph）で離陸
　上昇：290km/h（180mph）
　巡航：RPM、+0PSI
　着陸：255km/h（160mph）で脚下げ、225km/h（140mph）でフラップ下げ
　　　　180～210km/h（110～130mph）で降下、140～160km/h（90～100mph）で着陸

操作
　トリム：エレベータ、ラダー　フラップ：上げ／下げ（140mph以下で下げる）
　燃料混合比：自動
　過給器：2速自動、手動で1速に切替可能　（150オクタン燃料使用時は手動、11000ftで切替）
　温度制御：水・油ラジエータ（自動、手動にすると全開）　※潤滑油：90℃、冷却水：105～115℃
　尾輪ロック：なし　ホイールブレーキ：左右ラダーと連動

特殊な操作
　翼下の編隊灯：右Alt+L

武装

　その他、切断翼、ジャイロ照準器、バックミラー、150オクタン燃料を装備可能。

• ジャイロ照準器は、固定レチクル、固定＋ジャイロ、ジャイロ、夜間（ジャイロで距離150yard固定）の4モードがある。
• 150オクタン燃料を装備すると+21PSIブーストが可能。過給機は11000ftで手動で切り替える必要がある。

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Typhoon Mk.Ib

（Battle of Normandy）
ホーカー社が開発した戦闘機。H型24気筒2000馬力のネイピア・セイバーエンジンを搭載している。X型24気筒2000馬力のロールスロイス・バルチャーを搭載したトーネードと並行して開発され、比較的実用的なタイフーンが量産された。もともと武装に大型のエリコン機関砲6門を想定していたため主翼が厚く、飛行性能が低下した。低空では高速のためヤーボの迎撃なども行ったが、主に戦闘爆撃機として使用された。Mk.Iaは武装が7.7mm機銃12丁のタイプで、ごく少数。

実機データ
　全備重量：5030kg、全長：9.73m、翼幅：12.67m
　エンジン：ネイピア・セイバーIIA、2180hp
　上昇限度：m、航続距離：km

（作成中）

ゲーム内データ
　失速速度：152～182km/h（通常時）、126～151km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：840km/h
　最高速度：581km/h（海面）、670km/h（5500m）
　上昇率：19.3m/s（海面）、14.4m/s（3000m）、11.7m/s（6000m）
　旋回時間：270km/hで21.2s（海面）、270km/hで28.4s（3000m）
　飛行時間：350km/hで2h 15min（3000m）
　乾燥重量：4256kg、標準重量：4915kg、最大離陸重量：6094kg、燃料搭載量：496kg（691L＝152gal）

エンジン等の設定
　公称出力：3150RPM、+4.5PSI
　戦闘出力：3700RPM、+7PSI、60分
　緊急出力：3700RPM、+9PSI、5分
　エンジン始動：スロットル10%、ラジエータ閉、混合比START、回転数最高でEキー
　　　　　　　　始動したら混合比NORMAL、ラジエータ開
　離陸：ラダートリム左100%、エレベータトリムNeutral（必要ならフラップ20～30%）
　　　　3700RPM、+4PSI、162～197km/h（100～120mph）で離陸、ラジエータ閉
　上昇：
　巡航：+0PSI、RPM
　着陸：210mph以下で着陸脚下げ、155mph以下でフラップ下げ
　　　　170～210km/h（105～130mph）で降下、128～153km/h（80～95mph）で着陸

操作
　トリム：エレベータ、ラダー　フラップ：無段階、0～80度（角度表示：計器盤の左上）
　燃料混合比：以下の3段階に切り替わる
　　CUT-OUT（0%）：エンジン停止に使用
　　NORMAL（50%）：通常の飛行に使用
　　START（100%）：エンジン始動に使用、スロットルは1/10まで
　過給器：手動2速、2900m＝9500ftで切替
　温度制御：水・油ラジエータ（開／閉）　※潤滑油：60～90℃、冷却水：65～125℃
　尾輪ロック：なし　ホイールブレーキ：左右ラダーと連動

武装

その他、タイプIマークIII照準器、4翅プロペラ、セイバーIIAエンジン（+11PSIブースト）、増加装甲、ダストフィルターを装備可能。

• ロケットの照準用に、右Shift+;/.ｷｰで照準を最大5度下げることが可能。

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Tempest Mk.V

（Battle of Bodenplatte）
ホーカー社が開発した戦闘機。同社のタイフーンに、主翼を薄くするなどの改良をほどこしたもの。異なるエンジンを搭載したタイプが並行して開発され、セイバーIIエンジンを搭載したMk.Vが採用された。中高度以下での高速に加えて、高高度性能が大幅に向上した。

実機データ
　全備重量：5216kg、全長：10.26m、翼幅：12.49m
　エンジン：ネイピア・セイバーIIA、2180hp
　上昇限度：m、航続距離：1190km

ゲーム内データ
　失速速度：140～163km/h（通常時）、127～148km/h（離着陸時）
　急降下限界速度：870km/h
　最高速度：600km/h（海面）、703km/h（5640m）
　上昇率：21.0m/s（海面）、15.1m/s（3000m）、12.1m/s（6000m）
　旋回時間：270km/hで20.0s（海面）、270km/hで27.8s（3000m）
　飛行時間：350km/hで3h 18min（3000m）
　乾燥重量：4354kg、標準重量：5221kg、最大離陸重量：6190kg、燃料搭載量：516kg（718L＝158gal）

エンジン等の設定
　公称出力：3150RPM、+4.5PSI
　戦闘出力：3700RPM、+7PSI、60分
　緊急出力：3700RPM、+9PSI、5分
　エンジン始動：スロットル15%、ラジエータ閉、混合比START、回転数最高でEキー
　　　　　　　　始動したら混合比NORMAL
　離陸：ラダートリム左100%、エレベータトリム機首下げ20%（必要ならフラップ20～30%）
　　　　3700RPM、+4PSI、150～170km/h（95～105mph）で離陸
　上昇：295km/h（185mph）
　巡航：+0PSI、RPM
　着陸：フラップ下げ、170～200km/h（105～125mph）で降下、150～155km/h（95～100mph）で着陸

操作
　トリム：エレベータ、ラダー　フラップ：無段階、0～80度（角度表示：計器盤の左上）
　燃料混合比：以下の3段階に切り替わる
　　CUT-OUT（0%）：エンジン停止に使用
　　NORMAL（50%）：通常の飛行に使用
　　START（100%）：エンジン始動に使用
　過給器：手動2速、3000m＝9500ftで切替
　温度制御：水・油ラジエータ（開／閉）　※潤滑油：60～90℃、冷却水：65～125℃
　尾輪ロック：なし　ホイールブレーキ：左右ラダーと連動

武装

その他、セイバーIIBエンジン（+11PSIブースト）を装備可能。

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