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添付目次 
概要
Simutrans Japan Discord Server１周年記念マップコンテスト作品。
一応、州南地方という名前を付けていますが、仮なのでそのうち変えると思います。
会社一覧
資金順です。
国鉄
辰巳鉄道
敷東鉄道
敷島市営交通局
川ノ島電鉄
笠間鉄道
影森軌道
以下に路線図を示しておきます。但し市電線は省略しております。
国鉄
南州地方は別に国の中心とかではなく一地方。
中心の敷島市、吉田駅に支局が設置されている。
基本的にJR東海の車両を走らせている。
私鉄のない地域ではバス路線もある。
路線紹介
所属路線が以下の通り。
州南本線
吉春線
横線
海峡線
吉美線
牛永線
新幹線
以下、各路線の詳細。
- 州南本線
～影森～吉田～釜利谷～
全線電化複線。
運行系統は３種類。
[各駅停車]～影森～吉田～砂久保
[各駅停車]大河原～吉田～釜利谷～
[快速]～影森～吉田～砂久保～
快速は結果的にマップ内では運行しておりませんが、一応ある体で。- 影森
影森軌道と連絡。２面４線(国鉄)+３面２線(影森)
快速も停車するけっこうでかい駅。
利用者数☆☆☆☆☆☆ - 南影森
2面２線
真上を新幹線が直交して通過するが、駅は無い。
利用者数☆☆☆☆ - 西駒爪
２面２線
いうてモブ駅。特筆事項がなくてごめん。
利用者数☆☆☆ - 笠間口駒爪
辰巳鉄道駒爪線/郷谷トラム線・笠間鉄道と連絡。２面３線(国鉄)+１面２線(辰巳)+２面１線(笠間)
マップ西部の中心駅。快速停車。新幹線は駅真上を通過する。
利用者数☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ - 大河原
２面３線
単独駅にしては利用者が多い。東側からくる各駅列車はここが終点。
利用者数☆☆☆☆☆☆☆ - 吉田
国鉄マップ内全路線・辰巳鉄道全路線、敷東鉄道松留線・川ノ島電鉄本線・敷島市電線と接続。４面８線(国鉄)+２面４線(新幹線)+4面３線(辰巳)+５面４線(敷鉄)+２面３線(川電)+市電２停留所
本マップ中心駅。接続路線数がエグい。当然快速停車。新幹線もある。
利用者数☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ - 砂久保
敷東鉄道小網線接続。２面３線(国鉄)+１面２線(敷鉄)
東の中心駅・・・というか完全に敷鉄への乗り換え口と化している。西からくる各駅停車はここで終点。
利用者数☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ - 奥方
２面４線
谷の合間にあり利用者数が少ない。
利用者数☆ - 釜利谷
２面３線
マップ内東のさいはて。
利用者数☆☆☆
- 影森
- 吉春線
吉田～求名～椎津口～春日湊
全線電化複線。
運行系統は３種類。
[各駅停車]吉田～春日湊の各駅
[区間快速]吉田・求名・椎津口～春日湊の各駅
[快速]吉田・求名・椎津口・春日湊
吉田～求名までの駅は横線の各駅停車も停車する。※吉田駅は州南本線の項を参照
- 西吉田
２面２線
各駅のみ停車。新洲市街地にあり、吉田中心部に向かうバスもある。鉄道の利用者も多い。なんだかんだ旅客が捌けなくなる駅。
利用者数☆☆☆☆ - 南新洲
２面４線
その名の通り新洲南部にある。各駅のみ停車。
利用者数☆☆ - 墨俣
３面４線
各駅のみ停車。墨俣の中心駅だが、墨俣自体は別の場所に市電駅もあるため、利用者はそれほど多くない。北側に広がる遊水池の堤防の上にある駅。
利用者数☆☆☆☆ - 弥城
２面２線
求名の市街地にある駅。各駅のみ停車。
利用者数☆☆ - 求名
横線はここで分岐。３面４線
全種別停車のターミナル駅。横線と吉春線の乗り換え需要も大きい。
利用者数☆☆☆☆☆☆☆☆ - 州南切通
２面４線
各駅のみ停車。利用者の少なさに定評がある。海峡線はこの駅を過ぎた後高架線に分岐。
利用者数(☆なし) - 椎津口
海峡線はここで分岐。２面３線(地上)+２面２線(高架)
海峡線と吉春線でホームが異なる。海峡線ホームは自動車専用道路の両脇にある特殊な形。
利用者数☆☆☆☆☆☆ - 神浜町
２面４線
準急停車。リアルにあったら割と景色がよさそう。
利用者数☆☆☆ - 春日見野
２面３線
準急停車。駅両側が市街地なのでなんだかんだ利用者が多い。
利用者数☆☆☆☆ - 春日湊
船舶接続。２面３線
川の対岸(春日向)および海の向こう側にある鬼無と船で接続。
利用者数☆☆☆☆☆☆
- 西吉田
- 横線
吉田～求名～横町～兼ヶ崎港(スイッチバック)～
煤上～康神、奥横～龍舞、内間原～兼ヶ崎港、兼ヶ崎港以降は単線。
吉田～兼ヶ崎港は電化、兼ヶ崎港以降は非電化。
運行系統は2種類。
[各駅停車]吉田～横町の各駅
[快速]吉田・求名・横町～兼ヶ崎港の各駅
典型的な遠近分離型。※吉田駅は州南本線の項、西吉田駅～求名駅は吉春線の項を参照
- 銀ノ沢
1面2線
山間の小さな町にある駅。各駅のみ。
利用者数☆ - 煤上
2面4線
単線トンネルの前にある。列車の待ち合せをする重要な駅だが、利用者は絶望的に少ない。各駅のみ。
利用者数(☆なし) - 康神
2面2線
横の市街地の入り口にあり、利用者は案外多い。各駅停車のみ。
利用者数☆☆☆ - 横町
2面3線
各駅停車はここで折り返し。快速停車、以降の駅はすべて快速停車。横町は山に囲まれた密度の高い街。
利用者数☆☆☆☆☆☆ - 奥横
2面2線
ここから先長い単線区間がある(とはいえ次の駅まで)。
利用者数☆☆☆ - 龍舞
2面2線
兼ヶ崎の後背に発展した住宅地。
利用者数☆☆☆ - 内間原
2面2線
こちらも住宅地。
利用者数☆☆☆☆ - 兼ヶ崎港
4面3線
スイッチバック駅。用地の都合上、中心部からは若干距離があるため、利用者はそこそこ。
利用者数☆☆☆☆☆
- 銀ノ沢
- 海峡線
吉田～求名～椎津口～鬼無～
全線複線電化。
運行系統は1種類。
[快速]吉田・求名・椎津口以降の各駅
ローカル線の途中から繋がっている。後から作ったため共用部分の路線容量はひっ迫気味。※吉田駅は州南本線の項、西吉田駅～椎津口駅は吉春線の項を参照
- 海峡深島
2面4線(高架)
海峡大橋の直前にある高架駅。一応市街地の近く。真上に自動車専用道のICがあるアクロバティック構造。
利用者数☆☆☆ - 鬼無
2面2線
海峡大橋の向こう側・・・だが実は橋が経由するだけの島。島を突っ切った先にさらに大きな橋がある設定。
利用者数☆☆☆☆
- 海峡深島
- 吉美線
吉田～大鮎原～松留～
全線複線非電化。
運行系統は2種類。
[各駅停車]吉田～松留～の各駅
[急行]吉田・松留～
※急行は結果的にマップ内では運行しておりませんが、一応ある体で。急行の割合は極端に少ないイメージで。※吉田駅は州南本線の項を参照
- 鮎原天神
2面4線
吉田の隣の駅だが、人家は少ない。
利用者数☆ - 上立
2面2線
付近の工場などの利用者が多い。
利用者数☆☆☆☆☆ - 大鮎原
牛永線はここで分岐。2面3線
鮎原の中心部付近に位置するものの、隣の上立駅より利用者は少ない。
利用者数☆☆☆☆ - 小鮎原
辰巳鉄道鮎原線と連絡。1面2線(国鉄・地上)+2面3線(辰巳・高架)
乗換需要の大きい駅。
利用者数☆☆☆☆☆ - 松留
2面3線
急行停車駅。辰巳鉄道と東敷鉄道の3路線で旅客を奪い合っているが、それぞれ単独駅なため、案外利用者数が少ない。
利用者数☆☆
- 鮎原天神
- 牛永線
吉田～大鮎原～牛永
全線非電化、細洲～福原は単線。
運行系統は1種類。
[各駅停車]吉田～大鮎原～牛永※吉田駅は州南本線の項、鮎原天神駅～大鮎原駅は吉美線を参照
- 細洲
2面2線
大鮎原駅から非常に近く、わざわざ使う人は少ない。
利用者数☆ - 福原
1面2線
周辺の鉄道空白地帯とバスで接続している。
利用者数☆☆☆ - 牛永
渡船と接続。1面2線
利用者数☆☆☆
- 細洲
辰巳鉄道
南州地域で最も大きい私鉄。
3路線保有しており、そのすべてが吉田駅に通じている。
使用車両は阪急だが、ターミナル付近は3複線ではなく全部合流する複線。
マップ中部北西部に広大なバス路線網を持っている。
路線紹介
辰巳本線
駒爪線
鮎原線
郷谷トラム線
以下、各路線の詳細
- 辰巳本線
新吉田～高洲若松～新千代田～辰巳
全線電化。新千代田～辰巳は単線。
運行系統は3種類
[普通]新吉田～奥原の各駅
[準急]新吉田・高洲若松・宮ノ越・新千代田・奥原～辰巳の各駅
[急行]新吉田・高洲若松・宮ノ越・新千代田・多可川・辰巳- 新吉田
国鉄マップ内全路線・辰巳鉄道全路線、敷東鉄道松留線・川ノ島電鉄本線・敷島市電線と接続。４面８線(国鉄)+２面４線(新幹線)+4面３線(辰巳)+５面４線(敷鉄)+２面３線(川電)+市電２停留所
本マップ中心駅。接続路線数がエグい。急行停車。
利用者数☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ - 高洲若松
鮎原線はここで分岐。2面3線
3路線が通るにはあまりに貧弱すぎるが、拡張のしようがないのが厳しいところ。急行停車。
利用者数☆☆☆☆☆☆ - 天神前
2面4線
普通のみ停車。周辺には田畑が広がる。
利用者数☆ - 美住特川
2面2線
普通のみ停車。宮ノ越市街地の東端。
利用者数☆ - 宮ノ越
3面4線
急行停車。辰巳方面は外側が本線、新吉田方面は内側が本線という若干特殊な構造。
利用者数☆☆☆☆☆ - 糸田
1面2線
普通のみ停車。かつてはここから千代田方面は南寄りに線路が伸びていた。
利用者数☆☆☆ - 新千代田
駒爪線はここで分岐。2面4線
急行停車。かつては南側に旧「千代田駅」があったが、拡張が出来ず新駅を建設した。辰巳本線はここから単線。
利用者数☆☆☆☆☆ - 奥田沢
2面2線
普通のみ停車。駅前がいきなり水田。本路線で最も利用者が少ない。
利用者数(☆なし) - 奥原
2面3線
準急停車。普通列車はここで折り返し。奥原は山奥の小さな町。この駅を出た後トンネルに入る。
利用者数☆ - 多可川
2面4線
急行停車。辰巳郊外にある新興住宅地。
利用者数☆☆☆☆☆ - 立恭寺
準急停車。市街地にも近いが利用者は少ない。
利用者数(☆なし) - 辰巳
影森軌道と連絡。2面3線(辰巳)+2面1線(影森)
急行停車。マップ外にも線路が接続されているが色々未定である。
利用者数☆☆☆☆☆
- 新吉田
- 駒爪線
新吉田～高洲若松～新千代田～新駒爪
全線複線電化。
運行系統は3種類
[普通]各駅に停車
[準急]新吉田・高洲若松・宮ノ越・新千代田～新駒爪の各駅
[急行]新吉田・高洲若松・宮ノ越・新千代田・下郷谷町・新駒爪※新吉田駅～新千代田駅は辰巳本線を参照
- 司佐
2面4線
準急停車。駅周辺は何もないが、バス路線が多いため利用者は多い。
利用者数☆☆☆☆ - 下郷谷町
2面2線
急行停車。駒爪郊外に作られた新興住宅地。
利用者数☆☆☆☆☆ - 笠間口駒爪
郷谷トラム線・国鉄州南本線・笠間鉄道と連絡。２面３線(国鉄)+１面２線(辰巳)+２面１線(笠間)
マップ西部の中心駅。急行停車。新幹線は駅真上を通過する。
利用者数☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
- 司佐
- 鮎原線
新吉田～高洲若松～新小鮎原～辰鉄松留
全線電化。新小鮎原～松留は単線。
運行系統は2種類。
[普通]新吉田～新小鮎原の各駅
[急行]新吉田・高洲若松・鮎地ヶ原・新小鮎原～松留の各駅※新吉田駅・高洲若松駅は辰巳本線を参照
- 鮎地ヶ原
2面2線
急行停車。鮎原市街地の西側の入り口。
利用者数☆☆☆☆ - 南有崎
2面4線
普通のみ停車。近くに工場が多い。
利用者数☆☆ - 有崎国分
2面4線
普通のみ停車。南有崎と同様、近くに工場が多い。
利用者数☆☆ - 新小鮎原
国鉄吉美線と連絡。1面2線(国鉄・地上)+2面3線(辰巳・高架)
乗換需要の大きい駅。急行停車。
利用者数☆☆☆☆☆ - 紫陽花寺
2面2線
急行停車。その名の通り紫陽花寺がある。
利用者数☆ - 辰鉄松留
3面2線
急行停車。辰巳鉄道と東敷鉄道の3路線で旅客を奪い合っているが、それぞれ単独駅なため、案外利用者数が少ない。
利用者数☆
- 鮎地ヶ原
- 郷谷トラム線
郷谷地域の通勤通学用の市電軌道。
新駒爪駅ロータリー(駒爪駅前電停)と郷谷西側エリア(箪笥坂電停)を結ぶ。
敷東鉄道
マップ東部を流れる川(敷東川)沿いに南北を結ぶ鉄道。
南北で系統が分かれており、北部方面は吉田方面にも直結。
かつては松留(東松留)～更科～小網～見附港までの路線であったが、吉田まで延伸した。
使用車両は何故か京急。
マップ東部北部に広いバス網がある。
路線紹介
松留線
小網線
以下、各路線の詳細
- 松留線
敷鉄吉田～更科～敷鉄松留
全線電化。下立～長洲、東松留～敷鉄松留は単線。
運行系統は2種類。
[普通]敷鉄吉田～二俣川までの各駅
[急行]敷鉄吉田・更科・二俣川～敷鉄松留- 敷鉄吉田
国鉄マップ内全路線・辰巳鉄道全路線、敷東鉄道松留線・川ノ島電鉄本線・敷島市電線と接続。４面８線(国鉄)+２面４線(新幹線)+4面３線(辰巳)+５面４線(敷鉄)+２面３線(川電)+市電２停留所
本マップ中心駅。接続路線数がエグい。急行停車。
利用者数☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆- 上立
2面4線
普通のみ停車。吉田駅の隣だが利用者は少ない。すぐ近くに国鉄鮎原天神駅がある。
利用者数(☆なし) - 長洲
2面2線
普通のみ停車。南側に大きいな遊水池がある。
利用者数☆ - 更科
小網線に接続。3面4線
急行停車。松留線は外線2線を使用。
利用者数☆☆☆☆☆ - 川港町
2面2線
普通のみ停車。更科港に接続するバスが出ている。
利用者数(☆なし) - 弟山
2面4線
普通のみ停車。二俣川市街地の南側。
利用者数☆ - 二俣川
2面3線
急行停車。普通列車はここで折り返し。
利用者数☆☆☆☆ - 三郷
1面2線
急行停車。二俣川駅からすぐそこだが利用者は多い。
利用者数☆☆ - 八郷
2面2線
急行停車。八郷市街地に近いが利用者はそれほど多くない。
利用者数☆ - 東松留
2面2線
急行停車。昔はここが終点だった。
利用者数☆ - 敷鉄松留
2面2線
急行停車。橋を渡って松留市街地まで延伸した。駅への利便性では3路線で最も高い。
利用者数☆☆☆
- 上立
- 敷鉄吉田
- 小網線
更科～小網～追手栄～(本線)+小網～見附港(支線)
全線電化。新砂久保～砂久保本町、南東敷～小網以外はすべて単線。
運行系統は2種類
[飯淵方面]更科～小網～追手栄～の各駅
[見附方面]更科～小網～見附港の各駅※更科駅は松留線を参照
- 新砂久保
国鉄州南本線接続。２面３線(国鉄)+１面２線(敷鉄)
東の中心駅。南から来た旅客の多くがこの駅で乗り換える。乗換のために新設した駅。
利用者数☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ - 砂久保本町
2面2線
新砂久保と異なり、元々からある駅。
利用者数☆ - 北東敷
2面2線
事実上の信号場。本マップで最も利用者が少ない駅。安○団長が野宿してそう。川の対岸は敷島の市街地だが、橋は繋がっていない。
利用者数(☆なし) - 南東敷
2面2線
小網の市街地拡大に伴い人口増加中のエリア。
利用者数☆☆ - 東敷河田
1面2線
小網港まで大通りが伸びている。
利用者数☆☆☆☆ - 小網
見附支線はここで分岐。2面3線
本路線の中心駅。小網市街地の東側に位置する。西側は船で対岸に向かう客が多い。
利用者数☆☆☆☆☆ - 見附港
2面2線
見附支線の駅。もとはこちらが本線だった。
利用者数☆☆☆☆ - 飯淵
2面3線
本線側の駅。貨物線の転用なので、貨物列車との交換用にちょっとスペースが長めにとられている。
利用者数☆☆☆☆ - 追手栄
2面2線
鉱山の町。マップ外に続く線路と、鉱山に続く線路(使用されていない)がある。
利用者数☆☆
- 新砂久保
敷島市営交通局
公営。基本的に市電。一部市電空白地にバスを走らせている。
また、湊北や春日に向けて船舶の運航も行っている。
市内の中西部全域をカバーしている他、一部路線は西部の墨俣にも乗り入れている。
※敷島市エリア
[中部]吉田・御勅使・片桐
[東部]敷島・箕島
[西部]湊北
路線紹介
市電は9系統ある。
- 吉田駅前(本線・国鉄側)発
①赤 吉田駅前-上御・敷島口-竜神・敷島口-片桐港-春日向港
②緑 吉田駅前-上御・敷島口-竜神・敷島口-仲木-箕島稲荷-箕島津
③茶 吉田駅前-上御・敷島口-富山橋-幹電敷島
④紺 吉田駅前-上御・敷島口-墨俣中央
- 吉田駅東(東線・川電/敷鉄側)発
⑤青 吉田駅東-富山橋-仲木-片桐本町-春日向港
⑥紫 吉田駅東-富山橋-仲木-片桐本町-片桐支所前
⑦朱 吉田駅東-富山橋-仲木-箕島稲荷
- その他
⑧茜 墨俣中央-上御・敷島口-竜神・敷島口-仲木-箕島稲荷-箕島支所前
⑨黄 幹電敷島-富山橋-上御・敷島口-竜神・箕島口-片桐港
川ノ島電気鉄道
敷島市内を走るローカル私鉄。
マップ内私鉄では最も歴史が古く、かつ最も栄えている場所を通っているが、
路線長が短く収益性はそんなに良くないのでわりと金欠気味。
市電路線を持っていたが、すべて市営交通局に明け渡した過去あり。
併用軌道区間が多い。敷鉄と資本関係がある。
使用車両は名鉄・水間鉄道。
敷島・箕島のバス路線も持っている。
路線紹介
1路線のみ。
- 川電本線
吉田～箕島紺屋町～小網向港。
箕島紺屋町で系統分離している。
全線電化、吉田駅近傍及び敷島二丁目～敷島中央、敷島中央～大新町、箕島紺屋町以遠は単線。
敷島二丁目～敷島中央、箕島紺屋町以遠は併用軌道になっている。- 川電吉田
国鉄マップ内全路線・辰巳鉄道全路線、敷東鉄道松留線・川ノ島電鉄本線・敷島市電線と接続。４面８線(国鉄)+２面４線(新幹線)+4面３線(辰巳)+５面４線(敷鉄)+２面３線(川電)+市電２停留所
本マップ中心駅。接続路線数がエグい。敷鉄と共通ホームを持っている。
利用者数☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ - 深田井
2面2線
吉田地区では唯一の駅。ただし郊外なので利用者は少なめ。
利用者数☆ - 川電砂川
2面2線
真上を高速道路が横切り、真下には敷島中央環状道路(高規格道路)が通っている。
利用者数☆☆ - 敷島二丁目
市電と接続。2面2線
敷島の西部に位置する。ここから次の敷島中央までは単線の併用軌道となる。
利用者数☆☆☆☆☆ - 敷島中央
2面2線
名前は中央だが敷島南部に位置する。この後箕島へ渡る橋は単線。
利用者数☆☆☆☆ - 大新町
2面2線
隣の箕島紺屋町に近く、利用者はかなり少ない。
利用者数(☆なし) - 箕島紺屋町
2面3線
本路線のターミナルの一つ。ここで系統分離し、吉田側は名鉄の車両、南側は水間鉄道の車両が走る。
利用者数☆☆☆☆ - 佐土原町
1面2線
市電に近いので利用者は少ない。
利用者数(☆なし) - 小網向港
船舶接続。2面2線
小網までの船も川電が運行している。
利用者数☆☆☆
- 川電吉田
笠間軌道
駒爪と笠間を結ぶ路線長の非常に短いローカル鉄道。
鉄道は地元自治体が一部を出資する第三セクター。
バスは笠間地域の地元資本で運営するバス会社。
「軌道」だが通称は笠鉄。
使用車両は遠鉄。
路線紹介
1路線のみ。
- 笠間線
駒爪駅前～笠間。
全線電化、単線。笠間駅付近は併用軌道。- 駒爪駅前
国鉄州南本線・辰巳鉄道駒爪線/郷谷トラム線と連絡。２面３線(国鉄)+１面２線(辰巳)+２面１線(笠間)
その名の通り、駅前ロータリーのど真ん中にホームがある。
利用者数☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆(他路線合算) - 駒爪稲荷
2面3線
真ん中のホームの存在意義は不明。ここから延びるバスの系統が多く、利用者は多い。
利用者数☆☆☆☆ - 笠間北高前
2面2線
その名の通り高校の前。
利用者数☆☆☆ - 笠間口
2面2線
終点の笠間駅が狭いため、笠間市街地のバスはすべてここから出ている。
利用者数☆☆☆☆☆ - 笠間
2面1線
併用軌道上にある狭い駅だが、市役所の最寄り。
利用者数☆
- 駒爪駅前
影森鉄道
マップ西部、影森と辰巳を結ぶローカル鉄道。
辰巳鉄道の路線だったが、採算性の問題で切り離された。
収益性で言えばマップ内会社で最も低い。資金が増えない・・・。
現在は地元自治体出資の第三セクター。
路線紹介
1路線のみ。
- 藤間線
全線非電化。藤間中央～六軒屋町、新辰巳近傍は単線。
運行系統は2種類。
新影森～藤間中央までの区間運用と、全線通しの運用がある。- 新影森
国鉄州南本線と連絡。２面４線(国鉄)+３面２線(影森)
本路線の利用客の7割が利用している駅。
利用者数☆☆☆☆☆☆(合算) - 傘岡
2面2線
影森北部の低密度住宅地。
利用者数(☆なし) - 郷土資料館前
2面2線
すぐそこに山が迫っている場所で、民家は少ない。
利用者数(☆なし) - 藤間中央
2面3線
影森方面からここまでの区間運用がある。
利用者数☆☆☆☆ - 六軒屋町
2面2線
高速道路が真上を通る。藤間と辰巳のちょうど中間に位置する。
利用者数☆☆ - 忍川
2面2線
辰巳市街地に近いが利用者は少ない。
利用者数☆ - 新辰巳
辰巳鉄道辰巳本線と連絡。2面3線(辰巳)+2面1線(影森)
元辰巳鉄道の路線だったわりには本駅での乗り換えは少ない。
利用者数☆☆☆☆☆(合算)
- 新影森
