Ikv 72

1949年初頭、軍は新世代のAFVの獲得を目指していて、その中の一つに歩兵からの火力支援を提供してくれる突撃砲などを欲する声があった。この突撃砲は、開発されれば牽引式砲に成り代わる物だと思われていたが成り代わるためには出来るだけ安価で、大量生産できるものが求められた。その為、6t以下の軽量な設計を採用し、出来るだけ安価な部品を使おうという話になった。試作命令が出されたのはランツベルク社で、一ヶ月後に図面などが送られてきた。当初のバージョンでは、乗組員3人、重量6tだったが、火砲や無線機が決定されていないため、かなり予備的な設計だった。車両の開発が進むにつれて、上部の構造が再設計され、乗組員が4人に増えた。次に出たのは武装の問題だった。まず、Strv m/42で使用されていたのと同じ75mm砲、2つ目は、新たに開発される予定の84mm砲、3つ目は105mm m/40 榴弾砲の改良版の3つが検討されていた。これらのうち、84mmが好ましかったが、最初から砲を開発する必要があった為、75mm砲が搭載されることが決定した。

最初の試作車fm/49は3門の8mm機関銃で武装し、1950年初頭に完成したが直ぐに当初決定していた75mmに再装備された。再装備された試作車の重量は6,5tに増え、105馬力のボルボエンジンを搭載しており、60kmを出すことが出来た。想像のとおり、軽量で重装甲ではなかった。実際、車両の最も厚い所でわずか19mm、側面で7mm、背面で5mmしかなかった。しかし、欠点だけではなくなんと砲は-25°に達する驚異的な俯角を持っていた。だが、砲の左右の範囲は狭く左右で-10°だった。

Ikv 72の試作車fm/49。試作型では車体下部に出っ張りがあるのがわかる。

もう一つ説明しておきたいのが、これは駆逐戦車専用シャーシというわけではない事だ。基から…というか設計段階から、駆逐戦車以外のシャーシにも流用できるような設計になっていた。殆どが計画で終わったが、試作されたのもいくらかある。10,5cm Haub m/40を搭載した自走砲バージョン、デュアル12cm迫撃砲を搭載した迫撃砲バージョンなどである。

↑デュアル12cm迫撃砲搭載型

↑10,5cm Haub m/40搭載型

試作車のテストは1950年の1年間を通して続けられていたが次第に装甲への心配が寄せられるようになっていき接合面のない真っ平らな傾斜となった。この真っ平らな傾斜になった時点で名称が改称され、ここで「Ikv 72」となる。fm/49からの主な変更点は乗員の区画が大きくなり、移住性が改善された事、エンジンも145hpのフォードV5エンジンになった事などである。車体も僅かに設計に手が加えられている。総重量は8tと重くなり、最高速度も57kmに低下した。1953年に36台が発注されたが75mm砲は歩兵の支援に十分ではなく、その後10.5cm砲が生産車両全てに載せ替えられ名称も「Ikv 102」となり、「Ikv 72」の歴史は幕を閉じた。