2026年5月9日、10日の2日間、志摩スペイン村で貸切特別営業と「ヤバイＴシャツ屋さん」のフェスが開催されました。
一昨年5月、そして昨年の5月に続いて3回目の開催となり、それに伴い近鉄志摩線ではフェス終了後の時間帯について、今年は上り特急列車の延長運転が3本、一般車両使用の乗車券のみで利用できる上り臨時列車が2本運転されました。(昨年の様子はこちらで、一昨年の様子はこちらで取り上げています)
今年も2日間とも一般車両を使用した臨時列車の撮影に向かいましたのでそちらに絞って紹介します。
回送賢島行き VC69+FC92(志摩横山～鵜方間にて)
まずは9日土曜日の臨時列車1本目の送り込み回送をお気に入りの志摩横山4号踏切道付近にて撮影。
今回は当日の1331列車運用後、明星検車区に入庫していた編成が使われ、賢島寄り4両は1200、2430、2410系の3形式混結編成のFC92だったので同編成は昨年5月10日に続き2年連続で「ヤバイTシャツ屋さん」対応の臨時列車への登板となったほか、昨年11月にも天皇皇后両陛下「全国豊かな海づくり大会」ご臨席に伴うお召し列車の運転に関連して回送、貸切列車として同編成が志摩線に入線しています。
なお、FC92は今年4月に五位堂検修車庫で「志摩グリーンアドベンチャー」の広告ラッピング剥離および定期検査を受けていますが、昨年より定期検査や更新工事を受けた編成の一部で実施されている客用扉下部の沓摺の拡張が行われていません。
これは車体下部の車両限界が大きい1A系のデビュー前に支障となる駅ホームを削る工事が志摩線においては行われた様子がなく、今回のような臨時列車を運転するにあたって名古屋線所属の急行用の編成でも志摩線への入線が可能なようにFC92は沓摺の拡張対象外とされたのかもしれません。
臨時五十鈴川行き7888列車 VC69+FC92(志摩神明～鵜方間にて)
鵜方1号踏切道付近に移動して折り返しの臨時列車を動画で撮影しました。(画像は動画の切り抜き)
この列車は昨年も設定されていたものに相当する賢島18:33発の五十鈴川行きで、今年も五十鈴川から定期列車の名古屋行き急行1930列車に変わる運用となっていました。(五十鈴川までの途中停車駅は特急と同じ鵜方、志摩磯部、鳥羽で、急行停車駅の池の浦、朝熊は通過)
五十鈴川寄り2両は1259系VC69が連結されており、普段から志摩線のワンマン列車でも運用されている編成ではありますが、先述のお召し列車運転に関連した回送列車では賢島寄りに連結されてFC92と組んでいた編成です。
鵜方駅到着シーンの動画です。
志摩スペイン村でのフェスは昨年は土曜日が18:30、日曜日が17:00終演だったため土曜日はスペイン村からバスを利用した観客がほとんど到着していませんでしたが、今年は土曜日が18:00、日曜日が18:10終演となり既に臨時バスが到着し始めていたので7888列車に乗れた乗客もある程度いたのではないかと思います。
普通伊勢中川行き4980列車 VC68/回送賢島行き FW04+VX11(賢島にて)
今年はもう1本臨時列車が運転されるので賢島駅に移動して送り込み回送の到着シーンを撮影。
当日1631列車に充当後そのまま回送されてきたもので、昨年の伊勢志摩サイクリングフェスティバルに伴う貸切列車以来の志摩線入線となる5200系列(厳密には5211系)がやって来てラッピング列車の「とばしまメモリー うみの章」のVC68との並びが見られました。
臨時五十鈴川行き7988列車 FW04+VX11(賢島にて)
折り返しは約1時間前の7888列車と同様の五十鈴川行きの臨時列車(五十鈴川から名古屋行き急行2030列車に変更)で、発車時刻の19:33まで余裕があるので特急列車との並びなども撮影。
VX11とペアを組んでいた9000系FW04はワンマン運転非対応なので通常は志摩線に入線することがない編成ですが、近年9000系についてはワンマン対応編成であってもワンマン列車に充当されることがほとんどなくなっています。
ちなみに今年の臨時列車も行先表示は昨年同様無表示の白幕で、一昨年のみ掲出されていたTシャツをデザインしたヘッドマークは省略されていました。
賢島駅でお会いしたフォロワーさんとともに7988列車に乗車しましたが、私はその後のバス撮影の都合で鵜方で下車しました。
前後の特急列車が満席のため乗客数がピークの時間帯と思われますが、一部座席に余裕のある状態で鵜方駅を発車していきました。
ここからは10日日曜日の撮影分となります。
日曜日の午後に鵜方駅改札階に掲出されている臨時列車を含む発車時刻表を見てみたら前日土曜日は19:35、19:50発の2本のみに貼られていた満席表示が18:35発以降最終の延長運転特急まで貼られており、土曜日がワンマンライブなのに対してフェス要素が強いらしい日曜日の方が利用者が多いことが分かります。
特急の補完的な役割の臨時列車もより本領を発揮しそうですね。
回送賢島行き VW40+X26(志摩横山～鵜方間にて)
飽きずに前日と同じく志摩横山4号踏切付近にて1本目の送り込みを撮影(笑)
やはり当日1331列車に充当されていた編成で、X26は一昨年5月11日以来2年ぶりに「ヤバイTシャツ屋さん」対応の臨時列車に充当されることになります。
臨時五十鈴川行き7888列車 VW40+X26(志摩神明～鵜方間にて)
そしてまた飽きずに鵜方1号踏切付近に移動して折り返し臨時列車を動画撮影。(画像は動画の切り抜き)
到着シーンの動画です。
直接名古屋行き急行に変わるので乗り換えの必要はないですが、ホームから聞こえてきた駅員さんの案内では五十鈴川で名古屋行き急行に接続と言っていたような気が…。
この日は早めに帰宅したため2本目の臨時列車については撮影しておりません。
しかし今年の臨時列車は一昨年以来となる1日あたり2本に戻り、2本目の運転時刻も見直されたことで年々増加するフェスの観客動員数に対応する姿勢を感じ取ることができて沿線民としても喜ばしく思いました。
末端区間ながらも毎年比較的スムーズに観客輸送ができているのでやはり来年の開催も期待したくなりますね。
今回の記事は以上です。