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添付トラックシャーシの説明 | パーツ別性能一覧 | エンジン性能曲線一覧
シャーシの駆動方式 
| シャーシ構成 | 解除Lv | 駆動輪画像 | 説明 |
| 4x2 |   | ・2軸6輪 ・前1軸が操舵輪、後ろの1軸が駆動輪になっている。 ・前後軸間のスペースが広くこれを活用して大容量の燃料タンクを搭載していることに加え、自重が軽く燃費が良好なため、一度の給油で長距離を走行できる。 ・小回りも利くが、積載能力は低く重量物輸送には向かない。 ・駆動輪が1軸しかないので安定性やトラクションが低く、未舗装路・濡れた路面等での走行に弱い。 ・ゲーム内においては悪路での高速/長距離輸送を行う機会が少ないので4x2も利用しやすいが、一部の建設系輸送会社の敷地内を走行する際は注意が必要。 ・全てのメーカーで選択可能。 ※ほとんどの車種でサイドスカート、マフラー等を装備できるのはこの形式のみで、カスタマイズに向いている。 | |
| 6x2 | Lv.8 |   | ・3軸10輪 ・前1軸が操舵輪、後ろの2軸のうち1軸が駆動輪になっており、前後どちらが駆動輪となっているかは車種により異なる。 ・後輪が2軸となるため4x2よりも高い積載能力を持つ。 ・駆動輪が1軸しかないので6x4よりもトラクションは低い。 ・小回り性や安定性は各社で差があり、4x2よりもホイールベースが短く安定性が劣る車両もあるので注意が必要。 ・全てのメーカーで選択可能。 ・タグリフトとは、リフトアクスル機能付きシャーシで、キー操作により最も後ろの車軸がリフトアップ/ダウンする。 ・トレーラー牽引時は車軸を下げていないとウィリー走行になる場合がある。 ・空車時は車軸を上げることでより小回りすることができる。 ・本来ならば燃費やタイヤの消耗、有料道路の通行料金等に影響するが、本作では不明。 ・6x2-2はMAN TGX/TGX Euro6でのみ選択可能。表記が異なるが他モデルの6x2タグリフトと同じもの。 |
| 6x2 タグリフト 6x2-2 タグリフト | Lv.8 Lv.10 | ||
| 6x2 タグリフト (FTN) | Lv.10 |   | ・3軸8輪 ・前1軸と後ろ1軸が操舵輪、後ろの2軸のうち中間の1軸が駆動輪になっている。 ・後ろの操舵輪がシングルタイヤのため、積載能力は6x2や6x4に劣るが4x2よりは高い。 ・駆動輪が1軸しかないので6x4よりもトラクションは低い。 ・DAF 2021/XDでのみ選択可能。 ・タグリフト機能については上記6x2タグリフトと共通。 ・リフトアクスルに逆位相の操舵機能がついているため、リフトの状況によらず高い小回り性が得られる。 |
| 6x2/2 ミッドリフト | Lv.10 |   | ・3軸8輪 ・前1軸が操舵輪、後ろ1軸が駆動輪になっている。 ・下記6x2/4と比較すると後輪側が操舵されない分車体構造が単純で、低コスト。 ・後ろ2軸のうち1軸がシングルタイヤのため、積載能力は6x2や6x4に劣るが4x2よりは高い。 ・駆動輪が1軸しかないので6x4よりもトラクションは低い。 ・MAN TGX/TGX Euro6でのみ選択可能。 ・ミッドリフト機能については下記6x2/4ミッドリフトと共通。 ・リフトアクスルに操舵機能がないため、車軸を下ろすことでより小回りすることができる。 |
| 6x2/4 | Lv.10 |   | ・3軸8輪 ・前2軸が操舵輪、後ろ1軸が駆動輪になっている。 ・後輪の1軸が操舵される形式で、安定性は向上しているが小回りは利かない。 ・後ろの操舵輪がシングルタイヤのため、積載能力は6x2や6x4に劣るが4x2よりは高い。 ・駆動輪が1軸しかないので6x4よりもトラクションは低い。 ・全てのメーカーで選択可能。 ・ミッドリフトとは、リフトアクスル機能付きシャーシで、キー操作により中間の車軸がリフトアップ/ダウンする。 ・タグリフトとは違い、トレーラー牽引時も軽量な貨物であれば車軸を上げたままで問題なく走行できる。 ・リフトアクスルに操舵機能がついているため、リフトの状況によらず小回り性は変化しない。 ・本来ならば燃費やタイヤの消耗、有料道路の通行料金等に影響するが、本作では不明。 |
| 6x2/4 ミッドリフト | Lv.12 | ||
| 6x4 | Lv.14 |   | ・3軸10輪 ・前1軸が操舵輪、後ろ2軸が駆動輪になっている。 ・後輪が2軸となるため4x2よりも高い積載能力を持つ。 ・外見は6x2と大差ないが、駆動輪も分散するので高いトラクションが得られ悪路でも優れた走行性能を発揮する、反面燃費は悪い。 ・小回り性や安定性は各社で差があり、4x2よりもホイールベースが短く安定性が劣る車両もあるので注意が必要。 ・全てのメーカーで選択可能。 |
| 8x4/4 ミッドリフト | Lv.16 |   | ・Heavy Cargo Pack発売に伴い導入された。 ・SCANIAの全モデルとMercedes-Benz New Actros、Volvo FH、MAN TGX/TGX Euro6で選択可能。 ・4軸12輪 ・前2軸が操舵輪、後ろ2軸が駆動輪になっている。 ・4軸の為6x4よりも全長が長くなり、小回りも利かない。 ・駆動軸も2軸あり高いトラクションを得られるが、自重が重いこともあり燃費は悪い。 ・前後軸間のスペースが狭く燃料タンク等の設置スペースが充分に確保できないため、キャビン後方に櫓を組みタンク類が搭載されている。影響で、一部のトレーラーはこの櫓に食い込んでしまう場合がある。 ・積載能力が最も高く重量物輸送に向くが、箱型トレーラーを接続しての一般貨物輸送等には通常使用されず、用途に合わせた適切なシャーシ選択が必要となる。 ・ミッドリフト機能については上記6x2/4ミッドリフトと共通。 |
メーカー別シャーシの長さ一覧
- ボディカラー：赤系…2軸、黄系…3軸ショート、白系…3軸ロング、青系…4軸
| メーカーロゴ | モデル | シャーシ構成 | タンク 容量 | 実質 ホイールベース | 駆動輪画像 |
 | XF105 シリーズ | 4x2 | 1,000L | 3,813mm |  |
| 4x2 Extra Tank | 1,500L | ||||
| 6x2 6x2/4 6x2/4 ミッドリフト | 600L | 4,095mm |  | ||
| 6x2 タグリフト | 800L | 4,807/3,402mm |  | ||
| 6x4 | 4,807mm | ||||
| XF シリーズ | 4x2 | 1,400L | 3,780mm |  | |
| 6x2 6x2/4 6x2/4 ミッドリフト 6x4 | 800L | 4,150mm |  | ||
| 6x2 タグリフト | 4,150/2,786mm | ||||
| 2021 シリーズ | FT (XFショート) | 800L 1,400L | 3,766mm |  | |
| FT | 1,245L 1,465L | 3,946mm |  | ||
| FTN | 600L | 3,382mm |  | ||
| FTS | 4,780/3,382mm | ||||
| XD シリーズ | FT (Day Cab) | 430L 800L | 3,597mm |  | |
| FT | 965L 1,185L | ||||
| FTG | 490L 825L | 3,989mm |  | ||
| FTT (Day Cab) | 360L | 4,596mm |  | ||
| FTT | 400L 600L | ||||
| FTN (Day Cab) | 360L 500L | 3,395mm |  | ||
| FTN | 360L 600L | ||||
| FTS | 600L 940L | 4,797/3,397mm | |||
 | Stralis シリーズ | 4x2 | 1,300L | 3,850mm |  |
| 6x2 6x2/4 6x2/4 ミッドリフト 6x4 | 400L | 4,050mm |  | ||
| 6x2 タグリフト | 4,050/2,826mm | ||||
| Stralis Hi-Way シリーズ | 4x2 | 1,200L | 3,549mm |  | |
| 6x2 6x2/4 6x2/4 ミッドリフト 6x4 | 580L | 4,105mm |  | ||
| 6x2 タグリフト | 4,105/2,755mm | ||||
 | TGX Euro5 シリーズ | 4x2 | 1,250L | 3,809mm |  |
| 6x2/4 6x2/4 ミッドリフト | 450L | 3,999mm |  | ||
| 6x2 6x4 | 700L | 4,624mm |  | ||
| 6x2 タグリフト | 4,624/3,224mm | ||||
| TGX Euro6 シリーズ | 4x2 | 1,160L | 3,599mm |  | |
| 6x2/2 ミッドリフト 6x2/4 ミッドリフト | 450L | 3,949mm |  | ||
| 6x4 | 400L | 4,699mm |  | ||
| 6x2-2 タグリフト | 4,948/3,599mm |  | |||
| 8x4/4 ミッドリフト | 960L | 5,443mm |  | ||
| TGX シリーズ | 4x2 | 850L 1,160L | 3,612mm |  | |
| 6x2/2 ミッドリフト 6x2/4 ミッドリフト | 450L | 3,953mm |  | ||
| 6x4 | 400L | 4,704mm |  | ||
| 6x2-2 タグリフト | 4,953/3,565mm |  | |||
| 8x4/4 ミッドリフト | 960L | 5,447mm |  | ||
 | Actros シリーズ | 4x2 | 600L | 3,502mm |  |
| 6x2/4 6x2/4 ミッドリフト | 400L | 4,004mm |  | ||
| 6x2 6x4 | 600L | 4,864mm |  | ||
| 6x2 タグリフト | 4,864/3,502mm | ||||
| New Actros シリーズ | 4x2 | 1,140L | 3,761mm |  | |
| 6x2/4 6x2/4 ミッドリフト | 480L | 4,008mm |  | ||
| 6x2 6x4 | 890L | 4,945mm |  | ||
| 6x2 タグリフト | 4,945/3,560mm | ||||
| 8x4/4 ミッドリフト | 960L | 5,300mm |  | ||
 | Magunum シリーズ | 4x2 | 1,200L | 3,931mm |  |
| 6x2 6x2/4 6x2/4 ミッドリフト 6x4 | 600L | 4,522mm |  | ||
| 6x2 タグリフト | 4,522/3,213mm | ||||
| Premium シリーズ | 4x2 | 1,000L | 3,895mm |  | |
| 6x2 6x2/4 6x2/4 ミッドリフト 6x4 | 600L | 4,171mm |  | ||
| 6x2 タグリフト | 4,171/2,819mm | ||||
| T シリーズ | 4x2 | 1,045L | 3,809mm |  | |
| 4x2 Extra Tank | 1,475L | ||||
| 6x2/4 6x2/4 ミッドリフト | 485L | 3,899mm |  | ||
| 6x2 6x4 | 765L | 4,753mm |  | ||
| 6x2 タグリフト | 4,753/3,394mm | ||||
 | R 2009 / Streamline シリーズ | 4x2 | 1,400L | 3,742mm |  |
| 6x2 6x2/4 6x2/4 ミッドリフト | 600L | 3,974mm |  | ||
| 6x2 タグリフト | 3,974/2,648mm | ||||
| 6x4 | 700L | 3,974mm | |||
| 8x4/4 ミッドリフト | 700L | 4,850mm |  | ||
| R / S シリーズ | 4x2 | 1,290L | 3,734mm |  | |
| 6x2 6x2/4 6x2/4 ミッドリフト | 600L | 4,076mm |  | ||
| 6x2 Long 6x4 Long | 1,000L | 4,452mm |  | ||
| 6x2 Long タグリフト | 4,452/3,157mm | ||||
| 8x4/4 ミッドリフト | 1,000L | 4,979mm |  | ||
 | FH Classic シリーズ | 4x2 | 1,400L | 3,852mm |  |
| 6x2 6x2/4 6x2/4 ミッドリフト 6x4 | 800L | 4,427mm |  | ||
| 6x2 タグリフト | 4,427/3,003mm | ||||
| FH シリーズ | 4x2 | 1,400L | 3,789mm |  | |
| 6x2 6x2/4 6x2/4 ミッドリフト 6x4 | 800L | 4,261mm |  | ||
| 6x2 タグリフト | 4,261/2,941mm | ||||
| 8x4/4 ミッドリフト | 800L | 4,945mm |  |
※実質ホイールベースの数値はゲーム内での表示数値を記載。3Dモデル上における最前軸～操舵機能の無い最後軸までの距離が実質ホイールベースとして扱われています。
トラックシャーシの説明 | パーツ別性能一覧 | エンジン性能曲線一覧
コメント
- 結局タグリフトとかってゲーム的には特に意味ないから趣味で選べばおｋで認識おｋ？(6x2タグリフトだと、リフトすると実質4x2に余計なタイヤ付けて重くしただけ、リフト下げると更に余計な抵抗も加わるから遅くなる、気がする) -- 2022-11-13 (日) 10:10:42
- 実際、山奥の現場から50tクラスの荷物引こうとすると、6×4以上じゃないと厳しい気がする -- 2023-07-27 (木) 12:15:33
- どのメーカーのどのトラックを選んでも6×4以上のシャシーにすれば大体の貨物を安定して運べるので見た目で選んでもいいが、性能面で見れば馬力が高くて6×4でも燃料タンクが大きくてある程度小回りが利き、DLCでエクステリアのチューニングの幅が広いスカニアやボルボが無難な選択になる。また、スカニアだと重量物配送向けのかなりクロスレシオなトランスミッションも用意されているのが良い。ベンツの車種は馬力的には中程度でタンクの大きさも十分だが、6×4シャシーだとホイールベースがかなり長く、街中の右左折の多い場面や駐車時に小回りが利かずややストレスがたまる。 -- 2023-10-02 (月) 15:38:04
- ↑6×4以上のシャシー選択してる時点で、小回りなんか求めてるな。重量物運ぶなら小回り性能なんか求めずに運転技術で何とかすればいいだけ -- 2023-11-29 (水) 14:19:37
- ハッキリとしたものではないけど、基本的に4×２は３０ｔ以下、６×２系列は４０ｔ以下までで、６×４は４０ｔ以上に適してる。８×４は５０ｔ～６０ｔ以上の超重量級に適してる。 -- 2023-12-18 (月) 20:16:13
