操作方法

Last-modified: 2024-05-04 (土) 17:16:48

コントローラーのサブタイプ

マシン操作方法は、ゲームパッドやキーボードへの割当て可能で、マウスでも実行可能。
ゲームパッドを使用する場合、使用したいパッドに適切なレイアウトが割当たっていればゲーム内コンフィグとは関係なく使用できる。詳細はQ&Aの「ゲームパッドを使いたい」を参照。

ゲームパッドやハンコンを使用する場合、その大まかな挙動を指定する。前述のように公式レイアウトやそれに準じたゲームパッドを使用する場合は変更できない(ゲームパッド・ジョイスティックで固定)。

  • ハンドル
    コントローラーのポジションでタイヤの切れ角が決まる。ポジションと切れ角の関係は若干調整できるが、最終的にいっぱいに切った場合のタイヤの切れ角は同じであり、元々大きく回せるコントローラーほど微調整が容易である。
    その特性上アナログ制御が必須であり、キーボードのみでは選択できない。
  • ゲームパッド・ジョイスティック
    キーを押す長さやコントローラーのポジションでタイヤの切れ角の増減の速さが決まる。操作と増減の速さの関係は同様に調整可能。また自動センタリングが有効の場合はハンドル操作をしない間もゆっくり戻っていく。
    ゲームパッドであってもサブタイプをハンドルにする事は可能だか、ハンコンに比べて相当高い技量が必要になる。

トランスミッション

以下の３種類及びH-シフターが指定できるが、H-シフターはキーボード(＋マウス)のみの状態では指定できない(公式パッド使用中も含む)
Select_Gearbox_Type.png

オートマチックトランスミッション(AT)

ATの場合は両方式の間でアクティブに切り替えることもできる。

  • シンプルオートマチック…アクセルで前方・ブレーキで後方に加速。バックを含めてギアチェンジは自動。前進と後退の間には若干の遊びがあり、容易に停止できるようになっている。
  • リアルオートマチック…アクセルで加速、ブレーキで減速。前進/バック/ニュートラルの切り替えは手動。シフトチェンジは自動。

マニュアルトランスミッション(MT)

  • シーケンシャル…アクセルで加速、ブレーキで減速。ギアチェンジは手動(クラッチは操作不要)で、シフトアップ/ダウンで一段づつ*1上下する。１速の下がニュートラルで、バックギアはその更に下となる。
  • H-シフター…アクセルで加速、ブレーキで減速。ギアチェンジは手動(クラッチ操作は原則要*2)。
    • シフターやそれに準ずるデバイスが必要。
    • レイアウトはテンプレートがいくつか用意されているが、当てはまらない場合は別途設定ファイルを用意する必要がある*3。シフト位置はニュートラル・バックとは別に標準で最大6ポジションまで設定できる。レンジ・スプリッターは任意のボタンやキーにも割り当て可能。
    • ゲーム内には少数ながら6速+バックのトランスミッションも存在するので、序盤をオートマでやり過ごし、自車が持てるようになってから当該トランスミッション搭載の車のみ使用する手もある。この場合シフターが6速+バック以上であればレンジ・スプリッターは不要となる。
    • 有名どころのシフターでは差し替え用のレンジ・スプリッター付きシフトノブなどが販売されているものもある(非公認)。

    • 補足（トラックのトランスミッションについて）
      トラックのトランスミッションは多い場合で12-16速もあるが、そのようなトラックでは6-8速程度のシフトレバーと切り替えスイッチ(レンジ・スプリッター*4)を併用する。本作においてもこの方式を踏襲している。

トラックコントロール

基本操作

full-keyboard.png

機能ボタン
シンプル
オートマチック		リアル
オートマチック		シーケンシャルH-シフター
ステアリング右→ or D
ステアリング左← or A
スロットル (アクセル)↑ or W
ブレーキ↓ or S
シフトアップ自動制御Shift設定により異なる
シフトダウン設定なしCtrl
リバース (バック)↓ or S*5Ctrl設定なし

通常操作

機能ボタン説明
エンジンスタート
エンジンストップ		Eスタートは設定で自動（アクセル連動）にもできる
ストップは給油や休憩などの際に手動で行う必要がある
パーキングブレーキSpace
エンジンブレーキBエンジンブレーキの効果を増加させる補助ブレーキの一種である排気ブレーキを作動させる。
通常のブレーキと同様キーを押している間のみ排気ブレーキが作動するが「エンジンブレーキのトグル」にキーを割り当てることでON/OFF切り替え動作にできる。
エンジンブレーキのトグルN/A
エンジンブレーキ増大N/A排気ブレーキの効きの強さを段階的に*6切り替えできる
エンジンブレーキ減少N/A
デファレンシャルロックV不整地などタイヤが空転してしまう場合に、差動装置をロックしてすべての駆動輪に動力を伝達する。
左ウィンカー@実車同様の条件で自動で切れるが、設定で無効にもできる(左右共通)
右ウィンカー[
ハザードランプF
ライトモードLスモール(車幅灯)orオートライト→ロービーム→オフの順に切り替わる
ハイビームKロービームが点灯中のみ切り替えることができる。もう一度押すとロービームに戻る。
パッシングJ
ホーンH
ワイパーP間欠ワイパー→低速ワイパー→高速ワイパー→オフの順に切り替わる
ワイパーを一段戻すN/A
クルーズコントロールC速度を一定に保つべく自動で加減速制御する(速度が完全に固定できるわけではない)。設定速度は起動時の速度が設定されるが後述の操作で増減できる。30km/h未満では起動できない。
手動での加減速操作は設定速度より優先されるが、加速の場合操作を止めると元の設定速度に戻るのに対し、ブレーキ/リターダーの場合操作した時点で制御が解除される。クルーズコントロール走行中に再度キーを押すと、手動加速後の場合その速度で再設定、それ以外の場合制御が解除される。
クルーズコントロール
スピードを上げる		N/Aクルーズコントロール走行中に設定速度を変更する。
上げ幅下げ幅は共通で、コンフィグで変更可能（デフォルトは5km/h)。
クルーズコントロール
スピードを下げる		N/A
クルーズコントロールを再開N/Aブレーキ操作等でクルーズコントロールが解除された後、以前の設定速度でクルーズコントロールを再開できる。

特殊操作

機能ボタン説明
ニュートラルに戻すN/Aギア位置に関係なくニュートラルに戻す
シフトアップのヒントN/Aオートマチックで走行中、変速後のエンジン回転数が適正範囲であれば1速シフトアップ/ダウンできる
シフトダウンのヒントN/A
ギアボックススイッチ
オートマチック
/ シーケンシャル		N/A走行中にオートマチックとシーケンシャルを切り替える
電気系統の始動 / 停止N/A
トレーラーブレーキN/A台車(シャーシ、トレーラー)部分のみのブレーキを作動させる
フロントサスペンション
を上げる		N/Aエアーサスペンションの車高調整をする
フロントサスペンション
を下げる		N/A
リアサスペンションを上げるN/A
リアサスペンションを下げるN/A
サスペンションをリセットN/A車高調整をリセットし標準車高にする
ダッシュボード
ディスプレイモード		Iメーター内のディスプレイの情報を切り替えることができる
ダッシュボード
マップモード		N/Aキーを押すごとにナビマップが縮小表示され、一定回数で画面表示OFF→最大表示になる
ダッシュボード
トリップインフォのリセット		N/Aトリップメーターの距離を0にする
右のウィンドウを開けるN/Aパワーウィンドウの開閉スイッチ
右のウィンドウを閉じるN/A
左のウィンドウを開けるN/A
左のウィンドウを閉じるN/A

特殊装備操作

機能ボタン説明
リターダー(補助ブレーキ)
の効果を増やす		;
(セミコロン)		エンジンの出力軸に取り付けて回転速度を落とすための強力な制動装置。
トランスミッションは標準仕様とリターダー付きがあり、カスタマイズ画面で変更できる。
「リターダーの効果を減らす」の初期設定キーは日本語キーボードにない為、他のキーに変更推奨。
リターダー(補助ブレーキ)
の効果を減らす		・
車軸を上げる / 下げるUシャーシのタグリフト/ミッドリフトを装備されている時のみ使用できる。
トレーラーの
車軸を上げる / 下げる		N/A接続中のトレーラーにタグリフト/ミッドリフトを装備されている時のみ使用できる。
ビーコン（回転灯）Oビーコン（回転灯）が装備されていないと使用できない。
トラックに装備されていなくてもトレーラーに装備されていれば使用できる。
エアホーンNエアホーンが装備されていないと使用できない。
装備している種類により音が異なる。

HUDコントロール

機能ボタン説明
オンスクリーンミラーの
表示/非表示		F2助手席側ミラーのみ→両サイドミラー→運転席側ミラーのみ→非表示の順に切り替わる
ルートアドバイザーモード
の表示/非表示		F3フレーム付き表示→フレーム無し表示→非表示の順に切り替わる
トラックの各種調整F4シート/ミラー/ライトの調整画面を開くことができる
ルートアドバイザー
マウスコントロール		F1場面を一時ポーズし、マウスによるルートアドバイザー操作を有効にする
ルートアドバイザー
ナビゲーションページ		F5キーを押すごとにナビマップが縮小表示され、一定回数で最大表示に戻る
ルートアドバイザー
仕事内容ページ		F6仕事を請け負っている場合に配送先/積荷/納品期限が表示される
ルートアドバイザー
車両診断ページ		F7トラック/トレーラー/貨物のダメージ量が表示される
注：トラックは修理工場の修理でダメージ 0％ に修復できるが、トレーラーは修復できないアップデート1.33より修理可能に(自前のみ)
ルートアドバイザー
インフォページ		F8各種インフォメーションが表示される
ルートアドバイザー
次のページ		Num 0
ルートアドバイザー
前のページ		N/A
ルートアドバイザー
ナビゲーションズームイン		N/A
ルートアドバイザー
ナビゲーションズームアウト		N/A
ルートアドバイザー
目的地モード		N/A経由地点が設定されている場合、到着予想時間等の情報表示を最終目的地と切り替えられる

カメラコントロール

総合視点

機能ボタン説明
次の視点9下記の各視点を順送りする
インテリア視点1車内運転席視点
チェイス視点2車両後方からの見下ろし視点
トップダウン視点3真上からの見下ろし視点。ギアの位置（前進・後進）によって表示される場所が変わる
ルーフ視点4屋根の上からの視点
リーンアウト視点5ハンドル位置（右・左）によって表示される側が変わる
バンパー視点6バンパー前からの視点
オンホイール視点7ハンドル位置（右・左）によって表示される側が変わる
ドライブバイ視点8定点流し撮りで次々切替わる視点
視点を回転
(マウスコントロール)		右クリックマウスで自由に見ることができます

ドライバー視点

機能ボタン説明
インテリア視点のズームN/A押している間のみ視点をズームし標識やメーターを確認できる
左を向くNum /
右を向く*
正面を見るNum 5基本の視点
右前を見るNum 9
左前を見るNum 7
右を見るNum 6
左を見るNum 4
中間を見るNum 8助手席側斜め前方を向く
ステアリング連動の
カメラローテーション		N/Aカメラの向きがステアリングの操舵角度に連動する
ウィンカー作動時の
カメラローテーション		N/Aウィンカーを作動させるとカメラもそちらを向く

その他

機能ボタン説明
アクションEnter休憩、有料道路やガソリン代などの支払い、フェリーやカートレインの乗車など
トレーラーの接続/切り離しT目的地に着く前でも切り離すことは可能
(その場合マップにマーキングされ、ルートアドバイザーの目的地も一時的にその地点に変更される)
メニュー画面Esc
クイックセーブScroll Lock
クイックロードN/A
スクリーンショットF10スクリーンショットを保存する
保存先はドキュメント内ETS2フォルダのScreenshot

ショートカットキー

機能ボタン説明
ワールドマップMワールドマップを開く
ガレージマネージャーGガレージマネージャー管理画面を開く
オーディオプレーヤーRオーディオプレイヤー画面を開く

オーディオプレイヤー

機能ボタン説明
次のお気に入りPage Down
前のお気に入りPage Up
音量アップN/A
音量ダウンN/A

コンボイ関連

機能ボタン説明
オーバーレイの起動Tab
チャットの起動Y
クイックリプライQ
プッシュトゥトークX
ネームタグを表示Z
 

コメント

  • 上記の追記。インテリア視点でのマウス右、視点回転です -- 2022-06-18 (土) 21:30:53
  • インテリア視点で視点移動できないときはtrack IR がON設定になっています。cfgの履歴を消去したほうが良いです。詳細はQAにあります。別ゲームで使用していてもなるみたいです。 -- 2023-04-01 (土) 13:23:02
  • Q&Aにも書きましたが、現行(1.49で確認)のゲームパッドの公式レイアウトはゲーム内アクションという設定を使用していて、これはコンフィグとは別に直接バインドされるので、これを使用している場合、コンフィグにはキーボードしか出ませんが、操作はレイアウト通りできます。（アクションセットが分かれている事に注意。トラックの運転関係はDRIVING～です。） -- 2024-04-11 (木) 00:52:08
  • ポーズ(PAUSE)が見当たらない気がしますが、ひょっとしてわりと最近実装された機能なんでしょうか -- 2024-04-11 (木) 02:59:10
  • ↑走行中にゲーム画面を一時的に止めたいという意味ならば、「F1」（又は「Pause/Break」キー）がポーズになります。再度F1(Pause/Break)を押せばポーズが解除されます -- 2024-04-21 (日) 21:48:04
*1 スマートシーケンシャルシフト設定がONになっている場合は、変速後適切な回転数を維持できる段数づつ
*2 設定でノークラ可能にもできるが、回転数が適切でないとギア音が鳴る。損耗度に影響するかは不明。
*3 SCS公式ページDocumentation/Engine/Advanced input Configurationによれば、6ポジション以上のシフトギアやアナログ値も割り当て可能との事。
*4 段数を大きく切り替えるスイッチをレンジスイッチ、連続する2段(から数段)の間だけを切り替えるスイッチをスプリッタースイッチと呼ぶ。両方のスイッチを併用する場合もある。ミッション側にもレンジギア・スプリッタギアがあるが、電子化の進んだ昨今では必ずしも１対１に対応しているとは限らないようである。
*5 キーを押し続ける。バック中はアクセルとブレーキが逆転する。
*6 搭載するエンジンに設定がある場合。デフォルトでは3段階。