SR20

Last-modified: 2023-03-03 (金) 09:16:03

SR20 は 1990 年にマイナーチェンジを受けた PS13 型シルビア、RPS13 型 180SX などに搭載されていた 1998cc 直列 4 気筒エンジンである。
NA の SR20DE と NEO VVL ( 可変バルタイ ) 付きの SR20VE、ターボは SR20DET と NEO VVL 付きの SR20VET の四種類に分けられる ( S14以降のモデルには NVCS と言う可変バルタイが付いている )。
現在は排ガス規制の関係から QR エンジンに切り替わっている。

なお、次項は共通である。

排気量 1998cc
ボアストローク 86.0 × 86.0

スペック

名称
最高出力
最大トルク
使用燃料

SR20DE
0,140ps
0018.2kgm
レギュラーガソリン

　
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6,400rpm
4,800rpm
　

U12 ブルーバード後期
S13 シルビア後期

名称
最高出力
最大トルク
使用燃料

SR20VE
0,190ps
0020.0kgm
ハイオクガソリン

　
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/
　

　
7,000rpm
6,000rpm
　

P11 プリメーラ後期
Y11 ウィングロード前期
U14 ブルーバード

名称
最高出力
最大トルク
使用燃料

SR20DE 改
0,200ps
0,021.8kgm
ハイオクガソリン

　
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/
　

　
7,200rpm
4,800rpm
　

S15 オーテック

名称
最高出力
最大トルク
使用燃料

SR20DET
0,205ps
0,028.0kgm
ハイオクガソリン

　
/
/
　

　
6,400rpm
4,000rpm
　

U12 ブルーバード後期
S13 シルビア後期
180SX

名称
最高出力
最大トルク
使用燃料

SR20VET
0,280ps
0,031.5kgm
ハイオクガソリン

　
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/
　

　
6,400rpm
3,200rpm
　

このエンジンを搭載していた車両は T30 エクストレイルのみ

注意

同じ SR20 でも FF 用と FR 用に分かれている

RNN14 パルサー GTI-R と U12 ブルーバード SSS の SR20DET は FF 用、シルビア / 180SX 用の SR20DET は FR 用なので加工しなければ入れることはできない

SR20DE、DET の種類

S13、U12 の SR20DE、DET は NVCS のついていないもの ( 1, 2 型 )、S14 から採用された 3 型以降のエンジンはNVCS付きのもので、見た目的な部分では変化が見られないが、シリンダヘッドの吸気ポートが下側に移動している。
これは燃費の改善と出力の向上を計るためである。この変更によってS14以前のものより吸気効率が下がってしまっている。
なお、S15 シルビア、B14 ルキノ、N15 パルサー/ルキノハッチ、P10 プリメーラのオーテックバージョン用にチューニングされた SR20DE 改はノーマルよりもパワーアップしている ( 具体的には S15 の Spec-S が 165PS、オーテックバージョンが 200PS )。

関連ページ

 酢豚(スタブ) 

外部リンク

 

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