ファーイーストエアウェイズ | |||
IATA FE | ICAO FEA | コールサイン Far Airways | |
ハブ空港 | 穂木国際空港 | ||
所属アライアンス | |||
所属会社 | 二原高速鉄道株式会社 |
設立までのいきさつ
二原高速鉄道経営録第17話で高鉄サイドが出した『人工島空港案』採択の見返りとして政府側はエアライン設立という条件を設定した。恵一自身は人工島案が通ればそれでいい、という考えだったため、エアライン設立に合意。すぐにエアライン設立のプロジェクトチームを立ち上げ、わずか2日でエアラインの企画書が完成。ほぼほぼその案が通され、あっさりとエアライン設立に至った。
そのため、正式名称に「高鉄」の2文字が入っている。が、CMなどでは『ファーイーストエアウェイズ』として広告を展開している。
業種形態
旅客だけではなく貨物も取り扱う。貨物の主な取扱品目としては自転車・競走馬など、高鉄沿線らしい産業や品目だけでなく、貨物便就航先の特産品目も取り扱う。
旅客機はB737シリーズ、B767シリーズなどの中型機が中心となるが、一部路線ではDHC-8Q400などの変わり種を起用している。穂木国際空港がデカいからなに飛ばしてもいいんだけどね(ニッコリ)
就航路線
就航先空港 | 運航会社 | 便数 | 使用機材 | 備考 |
姫嫁空港 | FEA/HSA | 3本/日 | B737-800 | FEA、HSA単独およびコードシェアそれぞれ1本ずつ担当 |
孫悟空空港 | FEA/ZKG | 旅客2本/日+貨物1本/週 | B767-300/A330/A330-200F | 全便コードシェア、貨物便は不定期でさらに増便 |
菜宮空港 | FEA/ANA | 4本/日 | B787-8 | 全便コードシェア、両社2本ずつの担当 |
シャーロット乙坂空港(鈴熊空港) | FEA/KGW | 1本/日 | B777-200 | KGWとのコードシェア |
桃恐国際空港 | FEA/AKD | 旅客6本/日+貨物1本/週 | B737-800/A330-200F | 両社3本ずつの担当 |
金子根国際空港 | FEA/KAR | 旅客4本/日+貨物1本/週 | CRJ200/DHC-8Q400 | 両社2本ずつの担当 |
熊谷駅 | FEA | 旅客4本/日 | B787-10 | |
東州国際空港 | FEA/博麗 | 旅客6本/日 | B787-9 | コードシェア運航 |
桐乃国際空港 | FEA/Honoka | 旅客2本/日+貨物2本/週 | B787-10・A330-200F/B777-9X | |
穂乃果空港 | ||||
慶陽風浦空港 | FEA/KKK | 旅客4本/日+貨物1本/週 | B787-9/A330-200F | 旅客CS、貨物FEA単独運航 |