米軍機飛行１時間あたりの運用コスト

Last-modified: 2020-07-12 (日) 19:44:28

ですがスレ避難所　その368
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/36360/1589055806/

 
 

682 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/21(木) 23:01:33 ID:ZCvR8U9Q0
そういえば初期型のF-16Aって予備パーツの在庫ってまだあんのかね？

 

684 名前：ひえん ◆K7fN1eJTyk[sage] 投稿日：2020/05/21(木) 23:25:16 ID:FZmWTHwg0

>>682
改修されたとはいえ、AM/BMがまだまだ現役だからなんとかなってんじゃないかねえ

 

690 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/21(木) 23:37:51 ID:ZCvR8U9Q0

>>684
それほぼ中身F-16C/D　Block5ですよね？

 

702 名前：ひえん ◆K7fN1eJTyk[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 00:04:20 ID:JsdGhQYw0

>>690
未改修のBlock15ならタイとかにまだちらほら…

 

706 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 00:23:10 ID:E61WYYaE0

>>702
少数ですよね。
某異世界大戦で米軍の中古のF-16A/B　
おそらくBLOCK15と思われるを売却路線ぽいので気になったの

 

708 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 00:28:22 ID:uxEaw9Hg0
デビスモンサン空軍基地が魔境過ぎるとはいえ共食いにも限界はあるからなぁ
ただアッコの場合某異世界大戦だと空軍もヌークで吹っ飛んでるので
ライン整備のどさくさでやれなくはなさそうではある＞パーツ

 

717 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 01:27:44 ID:E61WYYaE0

>>708
製造された機体から最大で何機までいけるか出しておくと創作としては楽そうですよね。

 

718 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 01:31:29 ID:RhTAhbQg0

>>717
最大271機が出せる
ただし２桁単位で各国向け売却機があるので残存機はシリアル追わんと氏ぬのでﾏﾝﾄﾞｸｾ

 

721 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 01:54:05 ID:E61WYYaE0

>>718
製造数？それとも残り？

 

722 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 02:05:18 ID:RhTAhbQg0

>>721
残り。
具体的にはF-16A/Bのblock15で製造後に残って各州空軍向けにADF改修化
→AIM-7/120搭載対応化された後米軍からリタイア
→輸出向けの弾として米で確保されてた数が271機

 

ADF仕様の生産最大値相当までタマが確保されてたとｵﾓﾀ

 

けどヨルダンやタイとかに売られたり、リース機として色々貸し出されたり
A/B使用国の部品取り扱いでバラされたりしてるんで
今何機残ってるのかわかんぬい

 

売れ残りで確実にあるのは最前期型A/B、block1、5、10じゃねーかなー
A-10の後釜狙いでA-16化されて再改修された奴とか、
早期のリタイア機がblock10改修されて2ダースほどモスボされてたとｵﾓﾀんじゃが
いまどーなってんのかね

 

block10はうまく行けば全機飛べる状態で確保されてるんでねーかなー
アレぶっちゃけF-16の産廃だし。
初期機のblock10仕様改修機は、block15以降とは機体内部構造と機内配線の取り回しと、
垂直尾翼基部構造と水平尾翼まわりで差があるためパーツサイズとか違う。
互換性に影響あるレベルで混用できんので部品取りにもあんま使われんとゆー罠。

 

724 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 02:16:25 ID:E61WYYaE0

>>722
それでシリアルを追う必要があると
くそ面倒くさいですね。
しかも砂漠ある機体と公報で一機ずつ追う必要があると。

 

むしろ米国軍の公報の仕事なのでは？ってぐらいに面倒くさい

 

725 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 02:28:02 ID:E61WYYaE0 [5/10]

>>722
ちなみに何機ぐらい余っているので？＞BLOCK10
F-16V仕様も多分無理だろうなー

 

726 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 02:52:34 ID:RhTAhbQg0

>>725
F-16 FSD以降だからぬー
生産はFSD8機、block1が94機、block5が197機。block10が312機

 

271機分から売却された機としては
イスラエル向け：50機
ヨルダン向け：33機
タイ向け：18機

 

以上までを確定とすると
残余170機

 

この中でNASA向けとかの研究機、海軍向けで確保されてた奴
テスト用でたまに飛ぶ謎の初期型機の部品取り用、
他国向け（売却用部品取り用）を除いた
リース売却予定が無い完全な余り確定なのは24～32機と
あんまりないっぽい。

 

ただしこれは額面上の値で、例えば
輸出先のイスラエルで用途廃止されたblock10までの返還機とかあったら死ぬる
125機も行先追えんがな

 

なおベルギー・オランダでのライセンス生産F-16向け部品取り売却も入れると、もはやわからぬ
欧州製造機のF-16AM/BM仕様未改修・改修機も込みで
中古のF-16は米の介在・仲介で移転してて
砂漠で転がってる奴からギッて来た補用部品売却されてるからぬ
額面公表上の移転経緯と食い違う時がある

 

結局砂漠でいったい何機管理してるんやアメ公（真顔

 
 

727 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 02:59:22 ID:E61WYYaE0

>>726
サンクス
半分ぐらいはパーツ取りに使われたと考えて
ざっくりとBLOCK10までで300機ぐらい現時点であるかないかぐらいですかね。＞稼働できそうな機体

 

730 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 03:16:03 ID:RhTAhbQg0

>>727
稼働機、だと目減りする＞block10
短時日で復帰できそうなのは100機程度でないかなー

 

米生産機block10、更に再改修されてblock15OCU以降と同仕様化された機があって
モスボから州軍とかポルトガルとかどっかに行ってんねん
あと飛べない奴標的機として消耗してたり
地上で整備要員向けの整備訓練教材機化されてるんで更にわからん

 

しかし、「100機程度」とか自分で書いてショックだぞ
このF-16以外に、アメ公は
砂漠に放置プレイしてる売却リース可能で
F-15C/D準拠に魔改造できるロットのF-15A/Bが
100機はあるんや…中・東欧向けで確保してた奴
しかもイスラエルがガメてった奴除いてもだ
何か間違ってる

 

732 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 03:38:42 ID:RhTAhbQg0

>>730

イスラエルがガメてった奴

これハゲタカよろしくパーツ取りしまくったブツっぽいので
機体のフレーム自体はアメの砂漠に転がってるとｵﾓ
どこまで残ってるかは知らね

 

ただしイスラエルぇはオバマが譲った部品取り用のF-15Dの退役機再生したり
出元が良くわからん部品
（MD製で備蓄してた整備用の予備パーツ買うたり
備蓄パーツや国産した部品他
事故で登録抹消された機の残骸っぽい）で事故機復活させたりしておる

 

これだから余計にわけわからんブツが出るんや
イスラエルぇ…

 

733 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 03:51:59 ID:E61WYYaE0

>>730
州軍の退役機も比較的軽整備で復帰できるんじゃあないですかね？
F-15A/Bの改造しやすいロットってことはF-15A/Bの終盤ロットなんだろうなー

 

735 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 04:57:27 ID:RhTAhbQg0

>>733

州軍の退役機も比較的軽整備で復帰できるんじゃあないですかね？

通常ならそうなんだけどさー

 

該当するF-16A/Bの州軍からの退役機はさ
9.11以降の州軍・連邦軍間の行き来で長時間の空中哨戒やら
民間の不明機相手の緊急発進で民航機インターセプトで酷使されて
寿命が削られて砂漠送りな状態悪めの機って事情があんねんで……

 

F-15A/Bの改造しやすいロット

F-15ネタがらみで前ですが避難所でおれが書いたネタがまとめられてたけどw
A/B型のうち、76年調達のblock15相当以降のMSIP-1化延命改修対象機やね
こうしてみるとやっぱＡ／Ｂって、復帰は出来てもだいぶ微妙な塩梅やな

 

738 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 07:02:36 ID:E61WYYaE0

>>735
F-15のほうです
＞州軍退役機

 

割とつい最近まで現役だったから相対的にまだ現役復帰しやすいかなっていうやつですね。

 

742 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 08:47:02 ID:RhTAhbQg0

>>738
そちらも元が西ドイツ送りとか前方展開されてたのがいるからぬ＞F-15A/B
あと地味に事故とトラブル多くて整備維持管理と運用面倒ってのも難やね
第四世代機の運用に熟達してないと、墓場から復活させたF-15A/B扱うのは難しいかもだ

 

746 名前：ひえん ◆K7fN1eJTyk[sage] 投稿日：2020/05/22(金) 11:37:36 ID:0ViyGejM0

>>742
（半端な国が中古でF-15買っても運用コストで頭抱えるオチが）見える見える
15と16だとライフサイクルコストはどの程度差があるんだろう

 

914 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/24(日) 20:00:09 ID:TTU6fTCA0

>>746
この場合ライフサイクルコストの直接的な比較はどうかなー
その国の置かれた状況と装備機数によって変わるし、対米関係によっても左右される
国によって異なる想定脅威の質によっても捉え方が変わるので、
他所のデータ直接敷衍し難い面もあるしな
一概に言えないとｵﾓ

 

ここはどの資料見ても妥当性に欠けるとこが出て来そうなんでな
ふわっと感覚的に比較する方向で
”何らかの役務で各種米軍機が1時間飛行した際の費用概要”
みたいなものでざっと比較してみた方がいいかもしれんぬ

 

つーことで、
「米軍機飛行１時間あたりの請求費」2019会計年度版（2018/10/1以降）
https://comptroller.defense.gov/Portals/45/documents/rates/fy2019/2019_b_c.pdf

 

※１飛行時間アタマの運用コスト（CPFH）の中から
　人件費・メンテナンス・燃料費から算出された
　ただ飛ばすときのコスト(R-CPFH)を丸めたものから出されてる

 

主だった戦闘機だけ抜き出すと
F-16A　　14,171ドル
F-16B　　12,537ドル
F-16C　　8,374ドル
F-16D　　8,274ドル

 

F-15C　　21,290ドル
F-15D　　21,109ドル
F-15E　　17,071ドル

 

FA-18A　15,766ドル
FA-18B　22,387ドル
FA-18C　18,989ドル
FA-18D　16,385ドル
FA-18E　11,828ドル
FA-18F　12,475ドル
EA-18G　10,861ドル

 

F-35A　　17,701ドル
F-35B　　23,891ドル
F-35C　　22,978ドル

 

F-22A　　36,455ドル

 

捕捉：F-15A/Bは既に米軍からリタイア済みなので出てない
仮にいま70機ほど現役機でF-15C/Dと並行運用されてたら24,000↑くらいが目安かぬ？

 

元資料
・Other DoD Component User Rates
　　　米五軍（のうち運用主体ではない他所の軍向け）
・Other Federal User Rates
　　　他の連邦政府機関の支援役務
・FMS User Rates
　　　対外有償軍事援助（FMS）に基く他国向け役務（売却機のフェリーとか）
・All Other User Rates
　　　その他すべて（民間含む）

 

上記を元にして、発表される公開情報も見てクロスチェックしてあたり付けてくれ

 

また戦時の１飛行時間アタマのコストだと、
・インフレ
・生産機数
・保有機・実運用機数
・ライン稼働状態に左右される交換部品・消耗品の入手難易度と価格
・運用コスト低減の努力と能力向上の度合い
・機体の老朽化度・延命改修
でガラッと変わる

 

こちらは信頼性いまいちな古いデータで行くと
例えばF-15系列機で比較すると、無理矢理均して2000年度13,609ドル程度～2010年度31,954ドル程度
F-16系列機だと7,126ドル台から20,234ドル台と10年間でガッツリ上がってるともいう

 

まぁここの推移は実際にはインフレ率・購買力やなんかから算出する必要があるし、
他所にまで詳細明らかにしてるかっつーとアレなんで、ヲタには判らんとこが多いぬ…
まぁ「こんな話もあるようだ」ってとこで、話半分程度でヨロw
（参考までに、2000年度13,609ドルの価値は2010年度17,056ドル程度な）

 
 

ついでに極東情勢の動向でお目にかかる気になる面々も上げてみる

 

主だった機
B-52H　 32,176ドル
B-1B　　49,144ドル
B-2A　　59,452ドル

 

E-3G　　18,306ドル
E-8C　　52,111ドル
E-2D　　12,610ドル
E-6B　　20,147ドル

 

C-130H　9,120ドル
C-130J　6,135ドル
C-17A　15,352ドル
C-5M　 23,802ドル
KC-46A　7,224ドル

 

P-8A　　8,774ドル
P-3C　　7,896ドル
EP-3E　 6,180ドル

 

トリビア的にお高いのは
E-4B　　68,899ドル

 

みんな大好き
A-10C　　6,118ドル

 

ここいら見るとおかねのかちかんがみだれる

 

917 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/24(日) 20:15:39 ID:PRK4/a420

>>914
F-22高っ！！
そしてF-35AはF-15Cより安いのか……
これこれから量産進むと更に安くなるんかね？

 

927 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/24(日) 20:32:10 ID:TTU6fTCA0

>>917
F-35はそこいらF-16系列機より安くするの見越して開発されてるからぬ
ただ遅延してる
メーカー側は予定では2025年までにCPFHで25,000ドル未満に抑えたい
現用の第四世代機と同コスト以下に抑えるのは2030年代半ば、35年～40年以降とのこと

 

昨年1～2月時点から米軍向けで１万ドル以上下げるつもりであった
実績値・オージー向けF-35Aが2019～2020年はCPFHで41,800ドル
（同時期フル装備時のCPFH、F-15C/Dで43,000ドルくらい）

 

なおこの時期、2019年初のロッキード・マーティンの皮算用
今年のF-35の生産・運用基盤整備見通しと目算は……コロナがコロコロしてもうた……（アカン

 

919 名前：ひえん ◆K7fN1eJTyk[sage] 投稿日：2020/05/24(日) 20:15:48 ID:1L1aLEcE0

>>914
サンクス、一次資料見れる人は強い
とりあえずやっぱり16系はお安い感じか
15系は半端な国だと運用できん雰囲気があるなあ

 

927 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/24(日) 20:32:10 ID:TTU6fTCA0

>>919
輸出兼数的主力だからぬー＞16系はお安い

 

929 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/24(日) 20:36:57 ID:wDapO22c0

>>927

E-8C　　52,111ドル

ジョイントスターズ何でこんなにお高いんだ
AWACSより高いとは…

 

937 名前：避難所の名無し三等兵[sage] 投稿日：2020/05/24(日) 21:10:40 ID:TTU6fTCA0

>>929
もともとアンコ（中身）が高い＆中身がこなれてない分お高い＆用途転用機で運用費が高い
トリプルパンチやねんで

 

ま、F-22AなんてこなれてないときはCPFHで170,000ドル弱だしぬ

 

当然運用基盤貧弱で機数ないときはお高いし試作機なんかもっと高い
EMD・第1期低率初期生産前は下手すると245万ドル台とかブッ飛ぶ数値だったそーな
比較できる基準でB-2A試作機のコストネタが出たらどうなるか怖い