新規
編集
添付![[tip]](https://cdn.wikiwiki.jp/to/w/common/image/face/tip.gif?v=4)
5.4仕様に一応書き換えました。間違いあれば訂正を。
車両全般 
| パラメーター | 車両エディタ | |
| FirstCar | 編成-制御車 | 先頭車両 M/T |
| LoadCompensating | 装置-応荷重制御 | 応荷重制御 |
Cab/OneLeverCab 運転台のハンドル
| パラメーター | 車両エディタ | |
| Cab/OneLeverCabセクション | ハンドル-タイプ | ツーハンドル式/ワンハンドル式 |
| BrakeNotchCount | ハンドル-ブレーキ段数 | 常用ブレーキノッチ数 |
| PowerNotchCount | ハンドル-力行段数 | 力行ノッチ数 |
| HoldingSpeedNotchCount | New | 抑速ノッチ数 |
| HoldingSpeedBrake | 装置-抑速制御 | ブレーキ1段目が抑速ブレーキかどうか |
| AtsCancelNotch | New | ATS確認扱いで必要な最小ブレーキノッチ |
| MotorBrakeNotch | New | 電気ブレーキが立ち上がる最小ブレーキノッチ |
| ReverserText | New | 逆転器の表示文字列 |
| BrakeText | New | ブレーキノッチの表示文字列 |
| PowerText | New | 力行ノッチの表示文字列 |
| HoldingSpeedText | New | 抑速ノッチの表示文字列 |
ConstantSpeedControl 定速運転装置
| パラメーター | 車両エディタ | |
| Power | 装置-定速制御 | 力行中に定速スイッチが扱われた場合の制御種別 |
| Neutral | New | 惰行中に定速スイッチが扱われた場合の制御種別 |
| Brake | New | ブレーキ中に定速スイッチが扱われた場合の制御種別 |
※Power=3（両方制御）がBVE4以前の制御時標準設定
MainCircuit 主制御装置
| パラメーター | 車両エディタ | |
| RegenerationLimit | ブレーキ-電制停止 | 電気ブレーキを遮断する走行速度 |
| LeverDelay | New | ハンドルの操作から指令出力までの遅れ時間 |
| BrakePriority | New | 力行指令より電気ブレーキ指令を優先するか |
「反応性-力行/電制」はページ最下部のParams.csvに記載
Smee/Ecb ブレーキ方式
| パラメーター | 車両エディタ | |
| Smee/Ecbセクション | ブレーキ-指令伝達 | 電磁直通式/電気指令式 |
| MaximumPressure | 圧力-BC常用最大 | 常用最大ブレーキ時の目標圧 |
| PressureRates | New・圧力-BC非常 | 常用最大を1とした時の非常も含めた各ブレーキノッチの目標圧 |
| SapBcRatio | New | 直通管圧とブレーキシリンダー圧の変化の比 |
| SapBcOffset | New | ブレーキシリンダー圧が上昇するための直通管最低圧 |
| BpInitialPressure | New | ブレーキ緩解時のブレーキ管圧 |
| LeverDelay | 反応性-常用 | ブレーキノッチの操作から指令出力までの遅れ時間 |
「反応性-非常」は所在不明
Sap 直通管圧力調整弁
| パラメーター | 車両エディタ | |
| ApplySpeed | 機敏性-込め | 給気速度 |
| ReleaseSpeed | 機敏性-緩め | 排気速度 |
| VolumeRatio | New | 元空気溜めと直通管の容積比 |
Bp ブレーキ管圧力調整弁
| パラメーター | 車両エディタ | |
| ApplySpeed | 機敏性-込め | 給気速度 |
| ReleaseSpeed | 機敏性-緩め | 常用ブレーキ時の排気速度 |
| VolumeRatio | New | 元空気溜めとブレーキ管の容積比 |
| RapidReleaseSpeed | New | 非常ブレーキ時の排気速度 |
LockoutValve/AirSupplement 電空協調制御
| パラメーター | 車両エディタ | |
| LockoutValve/ AirSupplementセクション | ブレーキ-電空協和 | 締切電磁弁式/遅れ込め制御式 |
| MaximumPressure | 圧力-BC常用最大 | 常用最大ブレーキ時の目標圧 |
| InitialPressure | New | 初込め圧 |
| RegenerationLimit | ブレーキ-電制停止（+1km） | 電空協調制御を行う最低走行速度 |
| ShoeFriction | New | 電空演算用制輪子想定摩擦係数（遅れ込めのみ） |
Bc/BcServo ブレーキシリンダー圧力調整弁
| パラメーター | 車両エディタ | |
| Bc/BcServoセクション | New | 開閉切替式/圧力比例制御式 |
| ApplySpeed | 機敏性-込め | 給気速度 |
| ReleaseSpeed | 機敏性-緩め | 排気速度 |
| VolumeRatio | New | 元空気溜めとブレーキシリンダー（配管を含む）の容積比 |
| ApplyStart | New | 給気が開始する際の目標圧と現在圧の差 |
| ApplyStop | New | 給気が停止する際の目標圧と現在圧の差 |
| ReleaseStart | New | 排気が開始する際の目標圧と現在圧の差 |
| ReleaseStop | New | 排気が停止する際の目標圧と現在圧の差 |
「機敏性-力行/電制」はページ最下部のParams.csvに記載
Brake 基礎ブレーキ装置
| パラメーター | 車両エディタ | |
| PistonArea | New | 1両あたりのシリンダ受圧面積 |
| ShoeFriction | New | 制輪子摩擦係数式の係数 |
Compressor 空気圧縮機と元空気溜め
| パラメーター | 車両エディタ | |
| LowerPressure | 圧力-元空気溜め上限 | 空気圧縮機が始動する元空気ため圧 |
| UpperPressure | 圧力-元空気溜め下限 | 空気圧縮機が停止する元空気ため圧 |
| CompressionSpeed | New | 空気圧縮機による元空気溜め圧上昇速度 |
Dynamics 力学パラメーター
| パラメーター | 車両エディタ | |
| MotorcarWeight | 編成-M車重量 | M車質量 |
| TrailerWeight | 編成-T車重量 | T車質量 |
| MotorcarCount | 編成-M車両数 | M車両数 |
| TrailerCount | 編成-T車両数 | T車両数 |
| MotorcarInatiaFactor | New | M車の慣性係数 |
| TrailerInatiaFactor | New | T車の慣性係数 |
| CarLength | 編成-車体長 | 1両の車両長 |
| RunningResistanceFactor | New | 走行抵抗の係数 |
| CurveResistanceFactor | New | 曲線抵抗の係数 |
Door 客室ドア
| パラメーター | 車両エディタ | |
| CloseTime | New | 閉まるのに要する時間 |
ViewPoint 運転士の視点
| パラメーター | 車両エディタ | |
| X | 運転台-左右 | 軌道中心からのx座標 |
| Y | 運転台-高さ | レール面からのy座標 |
| Z | 運転台-前後 | 車両先頭からのz座標 |
性能設定（/※/Param.csv）
| パラメーター | 車両エディタ | |
| jerkregulation_up | 機敏性-入 | 力行/電制-入 |
| jerkregulation_down | 機敏性-切 | 力行/電制-切 |
| BreakerDelay_On | 反応性-入 | 力行/電制-入 |
| BreakerDelay_Off | 反応性-切 | 力行/電制-切 |
※notch/power：力行 notch/brake：電制 ノッチごとに設定可能
