基本的な操船
帆の状態
- 帆の状態は4種類あり、帆の状態と風向に応じて前進のモーメントを生じ、船速が決定される。帆の状態はHUD右下のセイルインジケーターで確認可能
- 帆の引き裂き効果を付与されている場合は、強制的に停止漂泊状態になる。
- 最低速力は 0 ktであり、それ以下にはならない。たとえ風を船首から受けたとしても、船が風で後進することはない。
- トリム*1
- 展帆
- 縮帆
- 停止漂泊
Trim（トリム）
- トリム中は最大の速力を発揮できるが、スタミナを継続消費し、スタミナの自然回復が停止する。
- トリム中にスタミナが枯渇すると、トリムは強制的に解除される。
- トリム中のスタミナ消費は、船によって異なる。
船 種 スタミナ消費 持続時間*2 ブリガンティン 毎秒 2 50 秒 カッター 毎秒 1.05 95 秒 その他の船舶 毎秒 1 100 秒 - 次のアイテムは、トリム中のスタミナ消費を軽減する。これらの軽減効果は加算される。
例）グヂュグヂュ、戦鼓、革製のロープ握りを適用した場合
トリム中のスタミナ消費軽減 = 30% + 50% + 15% = 95%種 類 名 称 スタミナ軽減 備 考 料 理 Godrogodoro
グヂュグヂュ*330% Lestari Stew
レスタァリのシチュー30% Sate Kambing
サテ・カンビン30% Ron'akoho
ルナクフ20% Teuling's S.S.D.
チューリングのステーキ20％ Zong Zi
ちまき20% ぎ装品 War Drums
戦鼓50% Leather Rope Grips
革製のロープ握り15%
惰 力
- 惰力とは、船の速力又は針路を変えようとするとき，慣性によって船がもとの状態をしばらく保とうとする力をいう。発動惰力、回頭惰力などがある。
- 惰力を算出するための船体重量や抵抗などのデータは全てマスクデータとされており、詳細な数値を知る方法はない。
- 停止漂泊状態からトリム操作を行い、実際に 12 ktに増速するまでに要する発動惰力は次の通り。
- 小型船： 8 秒前後
- 中型船： 4 秒前後
転 舵
- 右に転舵することを面舵、左に転舵することを取り舵という。
- 転舵中に船は傾斜しない。*4
- 転舵を開始してから次の針路になるまでには回頭惰力によって遅れが生じる。この遅れの間に航走する距離を新針路距離という。
- 前進のモーメントが強いと、新針路距離が長くなる。前進のモーメントは帆の状態で決まるため、転舵直前に縮帆又は停止操作をすることで、新針路距離を短くすることが出来る。
- 小型船の特性として、航行中は転舵性能が良好だが、停止漂泊中は転舵性能が悪い。このため小型船で転舵前に停止操作をすると、かえって新針路距離が長くなる。
- 停止漂泊し、船速が 0 ktのときに転舵すると、2軸動力船のような「その場回頭」ができる。
積み荷
- 積み荷の影響は次の通り。
積み荷 影 響 0% ~ 90% ・影響なし。 90% ~ 100% ・運動性能がやや低下
・トリム不可100% ~ ∞ ・運動性能が大幅に低下
・トリム不可
・出港不可
・貨幣以外のアイテム取得不可
気象海象
気象海象の種類
- ゲームに存在する気象海象
これらは船速と転舵にモーメントを加える。ただし、船を水平方向に押し流す作用はない。
例えば嵐の中で停止した場合、船は波・うねりによって上下し、船首方向は激しく変化するが、船の緯度経度は変わらない。- 風向
- 波・うねり
- ゲームに存在しない気象海象
これらは存在せず、船の航行に一切影響を与えない。- 風速
- 海流・潮流
- 潮汐
風向の変化
- 風は 10 秒間かけて、 15 度変化する。
- 変化には 180 秒間のインターバルがあり、この間は風向は変わらない。
- 風はエリアごとに設定されているため、エリアをまたいだ場合は、急激に変化する場合がある。
- 風向は、AI船舶の船速に一切影響を与えない。
セイリング プロファイルと操船
プロファイル画像の上方が船首、下方が船尾である。
船の種類によって、最適な風向が大きく異なる。詳細は各船のページ参照
- セイリング プロファイルの例
サンブーク ブリガンティン 
ノー・ゴー・ゾーン
- プロファイルの赤いエリアはNo-Go Zone（ノー・ゴー・ゾーン）を示す。
- 風向がこのゾーン内にある場合、船速が遅くなる。
- 風向がこのゾーン内にある間、HUD右下のセイルインジケーターの風向が 黄色 に変化する。
- Square-Rigged（横帆）船には、ノー・ゴー・ゾーンが存在しない。*5
Tack（タック）
- 左舷から風を受けている場合をPort（ポート）タック、右舷から風を受けている場合をStarboard（スタボード）タックという。
- 風向が船首を代わって反対舷に移動するとき、船のクルーは帆を反対舷に張り出し、風を受ける舷を変えるタッキングを自動的に開始する。
- タッキングが完了するまでの数秒間、縦帆は揚力を喪失し、横帆は向かい風状態となって船速が遅くなる。「画像３番」
- 横帆が向かい風状態にある間、HUD右下のセイルインジケーターの風向が 黄色 に変化する。
- 船員がタッキングを実施している最中に逆舵を取ると、タッキングに要する時間が長くなる。
*6
Gybe/Jibe（ジャイブ）
- 風向が船尾を代わって反対舷に移動するとき、船のクルーは帆を反対舷に張り出し、風を受ける舷を変えるジャイビングを自動的に開始する。
- ジャイビングが完了するまでの数秒間、縦帆は揚力を喪失する。「画像３番」
- この状態を一般的にデッドラン（和製英語）という。横帆船は、横帆が常に後方からの風をはらんでいるため、デッドランとは無縁である。
- 船員がジャイビングを実施している最中に逆舵を取ると、ジャイビングに要する時間が長くなる。
*7
