紫電改(三四三空) 戦闘301

No.263
	紫電改(三四三空) 戦闘301		局地戦闘機
	装備ステータス
	火力		雷装
	爆装		対空	+11
	対潜		索敵
	対爆	+2	迎撃	+4
	戦闘行動半径	4	装甲	+2
	装備可能艦種
	駆逐艦	軽巡洋艦	重巡洋艦	戦艦
	軽空母	正規空母	水上機母艦	航空戦艦
	備考
	開発不可、改修不可、入手方法 基地航空隊にのみ装備可能
改修更新
紫電一一型 → 紫電二一型 紫電改 →*1 紫電改(三四三空) 戦闘301
本土防空の切り札、局地戦闘機「紫電改」。同機が集中配備された三四三空。 四国松山に展開した同戦闘飛行隊の一つ、精強な紫電改戦闘機隊、戦闘301。 優れた空中指揮官である菅野隊長の率いる同隊は、苦しい戦局の中、日本の空を守るために戦いました。

ゲームにおいて

• 「紫電二一型 紫電改」に比べ対空+2、対爆+1、迎撃+1で完全上位互換。

装備の運用について

• 出撃時の性能は対空値17。2023年3月現在では量産できる機体ではトップ。一方で行動半径が4と短め。
  • 同じ量産機でもより行動半径の長い「一式戦 隼III型甲」「Spitfire Mk.V」の方が使い勝手が良い場面が多い。
  • 行動半径の短さは二式大艇や陸偵による延長で補える。「四式重爆 飛龍」系統や「爆装一式戦 隼III型改(65戦隊)」と言った半径が短く高性能な機体と併用できる点が強み。
    この運用では「零式艦戦21型(熟練)」を2機使うのに近い制空値を発揮できる*2ため十分に実戦で通用する。
    ただし、強力な陸攻は半径5が多いため、必要な行動半径が7の場合は「二式陸上偵察機」で「Spitfire Mk.V」を延長する方が有力であり、行動半径5であれば延長自体が必要無くなる。装備の保有状況を含め有用性を見極めて検討したい所。
  • 後述の通り2022年以降は、他の上位の局地戦闘機・陸軍戦闘機と比較し高頻度でイベント特効が設定されている。そちらに期待して用意するのも十分にありだろう。
• 防空時の性能は対空値19。量産可能機の中ではキ96に次ぐ数値であり、防空ギミック解除時の有力な戦力の一つとなる。
  同じく防空対空値19の「紫電改(三四三空) 戦闘701」「紫電改(三四三空) 戦闘407」「三式戦 飛燕(飛行第244戦隊)」共々イベントや任務で配布されており、即戦力として利用できるのが強みとなる。
  • 撃墜ボーナスに大きく影響する対爆が2であり、より高い対爆を持つ雷電 (対爆5)等の装備より空襲被害の低減能力は劣る*3。制空状態に差異が付かない場合は対爆の高い機体を優先した方が有利になる。
    しかし、2023年3月現在では防空ギミック時に被害0は要求されなくなっているため、防空ギミック解除時に限って言えばこの点が響く事はない。
    制空が十分な時に所有済みの機体を使い分けるのはともかく、被害低減の為だけに無理をして対爆の高い装備を増産する必要性は薄い。
  • 同等の防空対空値を持つ機体は他にも「Spitfire Mk.V」「二式複戦 屠龍 丙型」らの改修★maxが存在する。
    これら装備は対爆で上回り作成コストも本装備より安いため、改修更新で作る場合、防空だけを見るならこれら装備を優先した方が効率的である。
    作成を検討する場合は出撃面での活用も視野に入れるべきだろう。
• 2022年以降のイベントにおいて、複数回に渡り特効が設定されている。下位装備に補正は無く他の三四三空の機体も同じ枠で扱われるため、三四三空としての補正の模様。
  • 2022年 冬イベント『発令！「捷三号作戦警戒」』E-5
    • 超重爆の迎撃防空時に、1枠で0.11、2枠で0.14の制空値倍率補正を加算。この時点では他の三四三空は存在せず、Fw190 D-9も同じ枠にカウントした。
  • 2022年 春・梅雨イベント『激闘！R方面作戦』E-5
    • 出撃時に同一中隊の機体の攻撃力にx1.18(同一装備は2枠まで効果が累積)。新規実装の紫電改(三四三空) 戦闘701も同一枠にカウントした。
  • 2023年 早春・春イベント『絶対防衛線！「小笠原兵団」救援』E-3、E-5、E-6
    • 出撃時に同一中隊の機体の攻撃力にE-3がx1.14、E-5・E-6がx1.05(累積可)。三四三空の他部隊に加え彩雲(偵四)も補正対象に追加された。

入手方法について

• 「紫電二一型 紫電改★max」からの改修更新
  過去の入手方法

  過去の入手方法

  • 2018年 冬イベント『捷号決戦！邀撃、レイテ沖海戦(後篇)』E-7 甲作戦 突破報酬
  • 2023年 期間限定任務『2023年「南西諸島」哨戒防衛作戦、発動！』選択報酬

性能比較表(装備最大値/局戦・陸戦早見表/テーブルより転送)

アップデート履歴

• 2018年 02月17日：実装。
  • 初出は、2018年 冬イベント『捷号決戦！邀撃、レイテ沖海戦(後篇)』最終海域 E-7 甲作戦 突破報酬。
  • 実装時は、陸戦最高峰の「一式戦 隼II型(64戦隊)」同様に甲作戦限定品だった。
• 2022年 06月17日：同じ部隊の「紫電改(三四三空) 戦闘701」が実装された。
• 2022年 12月06日：装備更新による本装備の入手が可能となった。(運営告知 Tweet)
• 2023年 03月01日：同じ部隊の「紫電改(三四三空) 戦闘407」が実装された。

小ネタ

第三四三海軍航空隊について

• 説明文にある通り、愛媛県 松山市の海軍航空隊吉田浜飛行場に展開した第三四三海軍航空隊（２代目、通称剣(つるぎ)部隊）の紫電改部隊である。*5
• 各前線から優秀なパイロットを多数集めたことで知られ、大戦末期の絶望的な戦局の中においても、本土防空において活躍した部隊として知られる。
  • 司令官は源田(げんだ)実(みのる)大佐、終戦後は航空自衛隊の初代航空総隊司令、第三代航空幕僚長を務めた、航空自衛隊の育ての親としても知られる。
    • この他、曲技飛行隊のブルーインパルスを創設したのも彼である。
    • 海軍時代からアクロバット飛行は行われており、源田は特殊飛行部隊の３代目分隊長を務めた。これ以降、海軍航空隊の曲技飛行は源田サーカスの名で親しまれるようになる。
      （吉田浜飛行場の面影は今も残っており現在の松山空港周辺の民間地に掩体壕や空港敷地内には当時使用していた御影石の路盤を観察することができる。路盤は外周からは観察できないが離発着の航空機内からは滑走路脇の草地に一部残されている）

• 現在の松山空港は、343空も使用した海軍航空隊の基地が前身であるため、（戦後開業することが多かった）空港の立地としては、非常に珍しく中心市街地から近い位置に存在する。
  • 松山市はこの恩恵を存分に受けており、新幹線が通っていない事やLCC（格安航空会社）の相次ぐ参入もあって、現在は中四国地方で最多の利用者数を誇る空港に化けている。*
  • 完全に余談だが、松山市は何かと軍と縁がある。
    日露戦争中には大規模なロシア人捕虜を収容する指定都市となり、当時の人口3万に対して延べ6千(同時に最大4千)のロシア人が収容された。
    • 外出は自由、温泉・観劇等を楽しむなど捕虜とは思えない温かい環境で処遇されていた。噂が広まり、ロシア兵が投降するときには、“マツヤマ”と叫んだそうな。*
    • 現在でもロシア兵墓地は丁重に管理されており、97名が眠っている。
  第343海軍航空隊について

  第343海軍航空隊について

  • 紫電改と言えば、二代目第343海軍航空隊が有名である。
    これは海軍航空参謀であった源田実によって発案された飛行隊で残存のベテラン搭乗員やエースパイロットをかき集めて編成されていたというイメージがある。
    • 実際は源田実氏本人の著作でも、「各編隊の核心となるものは歴戦の古強者が多かったが、未経験者も少なくなかった」とあるように343空の搭乗員の半分以上は新人パイロットであったし、赤松貞明*6、岩本徹三*7、岩井勉*8、羽切松雄*9、角田和男*10といったように343空に行かなかったエースやベテランも多い。
    • また志賀飛行長も、これはいい男だなと目をつけた人間を源田司令に推薦したが、やはり全部がかなうわけではなかったという。なお、練度に関しては志賀飛行長、坂井三郎の両氏共に開戦時の精鋭とは比べられないと言っている。
    • 戦闘機隊は戦闘第701飛行隊、戦闘第407飛行隊、戦闘第301飛行隊、の３つに分かれており、結成当初、701は鴛淵孝、407は林喜重、301は菅野直が隊長を務めていた。
      また、各々の戦闘機隊には杉田庄一、武藤金義等が所属し、一時期は坂井三郎も教官として所属していた。
      関東圏の防空を担った厚木、横須賀空と並んで上層部から注力された部隊でもあった。
      • アメリカ軍からも戦後その実力を評価され、落日の日本海軍航空隊の中において有終の美を飾った。特にその徹底した組織的戦闘法は、日米ともに幾度となく語られることとなった。
      • 戦後も多くの関係者が手記や雑誌記事などを発表し、それが「敗戦色濃くなる中で少数精鋭のエース集団が大活躍をした」と実態以上に喧伝されたことで知名度向上へと繋がった。
    • 343空は既存の飛行隊を再編して編成され、搭乗員達も、もともとの飛行隊に所属していた人間が中核になっていたがそれだけは足りず、不足分を他の航空隊から引き抜いた。引き抜かれたほうにとっては戦闘にも、新人パイロットの教育にも必要な人間をとられるわけだから面白くない。このことが「他所の部隊から熟練搭乗員を引き抜いた(他の飛行隊の能力低下を招いた)」と批判される一因にもなっているが、そもそも熟練パイロットがどこでも不足していたのであり、かき集めた343空でもほかの航空隊より多少多い程度しか熟練パイロットはいなかったのである
    • 人員の育成に励む一方、連合軍の戦術を研究し、日本における航空兵力の問題点であった航空無線機類の問題を是正し、ペアによる戦闘、編隊対編隊の戦法を研究、実施していた。
      • だがやはり一朝一夕で編隊戦術ができるわけもなく、343空においては戦闘701分隊長、航空自衛隊においては源田参議院議員の求めに応じてブルーインパルスに5輪のマークを描かせた地上指揮官で、源田実氏とも付き合いも長く、また心酔もしていた山田良市氏は「自衛隊でいろいろやってみた経験からいうと、当時の編隊空戦は全然なってなかったですね。ただかたまって飛ぶだけで。編隊空戦の基本は2機対2機で4対4ができれば十分。ようは2機だけは絶対に離れないことなんですがそれもうまくいってなかった。非常に幼稚でやらないよりまし、レベルでしたね」と語っている。山田氏自身も、当時はまったく未知の戦術であったスネークフォーメーションにより危うく撃墜されるところであった。なお彼がスネークフォーメーションを知ったのは航空自衛隊入隊以後のことである。

戦闘301飛行隊長・菅野直大尉について

• 描かれている機体は343-15A、説明文にある通り戦闘301飛行隊長・菅野直大尉（海兵70期）の搭乗機。
  • 昨今では別方面でも有名となった*11紫電改の代表的なエース。
    「菅野デストロイヤー」「イエローファイター」ともあだ名された名物男でもあり、その生き様・死に様から多数の航空隊ファンを魅了してやまない人物。
    • 前者はかなり無茶な操縦をするため、機体をたびたび壊したり故障させたりする整備士泣かせとして。後者はそんな強烈操縦技量で敵機を追い散らすため、敵兵から指揮官機マークである黄色い二重ラインに因んで付いた。
  • その人柄を一言でいえば「破天荒」。航空隊の生き字引赤松貞明と並んで、そのトンデモぶりで知られる。
    義に厚く、理不尽には正面から文句を言い、特に血の気の多さから喧嘩沙汰になることも珍しくなかった。知人や部下を思いやる人情味のある好漢であり、多くの人々に慕われている。*12
    一方、学生時代は文学好きで特にドイツ文学に傾倒していた。遺されている彼の学生時代の日記には、現代の学生の感覚ではおよそ書かないだろうレベルの哲学的な雑記がいくつも書き起こされている。
    • 幼少期から悪戯好きの悪童として近所では知られ*13、学生時代には台風で荒れた阿武隈川を向こう岸まで300m泳いで渡る*14など、すでに片鱗はあったものの、海軍兵学校で第38期飛行学生となって以降、練習機を幾度となくぶっ壊すという所業を経てデストロイヤーに覚醒。許可もしていないのに勝手に曲芸飛行をやり始めるなど、抜群の才覚を見せると同時に無茶苦茶な操縦をやるクセも発症する。*15
  • 上述の破天荒な性格は実戦でも顕著で、敵部隊を見かければ隊長にもかかわらず自分から率先して突撃し、詰め寄るように接敵して攻撃することで知られた。
  • 201空の戦闘306分隊長を務めていた頃。菅野は永らく前線で戦っていたので休養の意味も含め、零戦52型の受領のため内地に戻る事になる。しかし彼が内地に戻っている間にレイテ沖海戦が勃発し、部隊は「神風特別攻撃隊」を史上初めて結成して航空特攻を実施する。指揮官は菅野と海兵同期の関行雄大尉が選ばれたのだが、副長の玉井中佐曰くもし菅野が内地に戻っていなかったら彼を指揮官に任命していたらしい。菅野も関の特攻を聞くと｢自分がいれば、関のところをとるんだったんだがなあ…｣と寂しげに呟いていたという。
    • この話は実は戦後の脚色である。なぜなら、帰国する前、次はフィリピンだというのはわかっており、菅野は当然のごとく帰国を拒否したが命令だと強いて帰らせたのが玉井中佐であり、さらにハルゼーの機動部隊による一連の空襲が始まり、急いでフィリピンに帰還するといった管野に対し、今は帰ってくるなと命令したのも玉井中佐である。
    • また、菅野は特攻を熱望したが特攻隊の直掩および制空隊に必要不可欠であったために拒絶したとも言っている。実際にその時いた指宿正信大尉*16は、「関がいくなら俺もいく、俺を一番にやってくれ」と、玉井中佐に食い下がるも、作戦に必要不可欠と拒絶されている。菅野大尉がいて熱望しても拒絶されたであろう。なお343空で菅野大尉に話を聞いた人間は、大尉は特攻には批判的であった、だが行けと命令されれば行っただろうと述べている。
    • 因みにこの零戦受領の際、内地から戻った菅野らは間違って別の基地に着陸してしまう。その基地指令にこっぴどく怒られた菅野は離陸する際、司令のいるてテント張りの指揮所の前で態とエンジンを全力にして離陸。プロペラからの猛烈な風圧で指揮所のテントを吹き飛ばすという仕返しをしている。
  • 破天荒エピソードで特に知られるのが、フィリピン・ルバング島での一件。
    • 1944年11月、セブ島へ特攻機を輸送するため零戦で護衛に付くも、現地で乗ってきた零戦まで接収されてしまい、やむなく九六式陸攻に乗り込み帰還することに。ところが帰路で米軍のP-38から襲撃を受けて墜落の危機に陥る。死の恐怖に怯える操縦士から菅野が操縦桿を奪って制御し、どうにかルバング島へ不時着した。数日後に救援が駆けつけるが、そこにいたのは原住民に「俺は日本のプリンスだ」と豪語して原住民たちに敬愛されて王様のように過ごす菅野たちだったという。
  • 最期の戦闘は終戦間近の1945年8月1日、屋久島沖を飛行中に米軍爆撃機B-24の一団を発見して戦闘に突入。しかし戦闘中に二番機の堀光雄飛曹長(乙飛10期)の無線に「ワレ、機銃筒内爆発ス。ワレ、菅野一番」と入電があり、見れば空域から離れて低空で飛ぶ菅野の機体があった。*17空域を離脱して直掩に回ろうとする堀に、菅野は再三敵機攻撃を指示し、隊を戦闘空域へと向かわせた。*18しばらくして「空戦ヤメアツマレ」の菅野の無線が堀のもとに入るが、無線の発信源に辿り着くと既に菅野の機影はどこにもなかった。
    • 結局、菅野はそれ以来行方知れずとなり、その日の内に殉職したものと扱われ、戦後に源田実の具申によってに二階級特進となった。
      総撃墜数は、南方戦線で個人撃墜破30機、343空にて個人撃墜18機・協同撃墜24機、計72機撃墜。最終階級は大尉(二階級特進により中佐)。*19

三四三空にまつわる展示等

• 愛媛県南宇和郡愛南町に戦後海底から引き揚げられた343空の機体が国内で唯一展示されている。塗装のみ塗り直し、引き揚げられた当時のボロボロのままで展示されているが、343空に関する貴重な資料が展示されている(ちばてつや氏書下ろしの『紫電改のタカ』のイラストも展示されている)。
  かなり僻地(公共交通は宇和島駅からバスしかなく、日本国内で民間空港(松山高知)からの距離は日本一遠い地域)ではあるが興味を持たれた方は一度来訪されてはどうだろうか。河内晩柑(愛南ゴールド)という柑橘の最大生産地でもあり、3月から７月ころは道の駅などに大量に並べられて売られる。美味。

• 2019年3月19日にデアゴスティーニ・ジャパンから発売された『第二次世界大戦傑作機コレクション』82号は、紫電改の343空…までは合っているのだが、戦闘701(維新隊)の鴛淵(おしぶち)孝(たかし)大尉機がモデルである。惜しい…
  モデル自体は第1号の紫電改のマーキング違いだが、初っ端製品だけのことはあって、タミヤやハセガワのプラモデルに劣らない完成度となっている。プラモデルを組み立てる時間と自信のない皆様にはお勧め。
  マガジンでは菅野大尉にもほんの少しだが記述がある。

• soraかさいに343空の実物大模型が展示されている。

この装備についてのコメント