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添付資料として仮設。
/h : per hour = 毎時
/m : per minute = 毎分
/s : per second = 毎秒
ft : feet = 約0.3048m
yd : yard = 約0.9144m
mil : mile = 約1609.344m
里（現代日本） = 約3.92727273km
里（現代中国） = 500m
人間 
| 条件 | 速度 | 備考 | |
| 徒歩 | 平均 | 4～5km/h | 1里＝約3.9km（現代日本） 1日の移動は8時間で30kmが目安 |
| 四国八十八箇所（遍路） | 4km/h | 荷物4～5kg、1日30～40km移動で約40日 | |
| 歩兵行軍 | 6km/h | 行軍50分、小休止10分 | |
| 不動産表示 | 80m/m 4.8km/h | 距離を分換算しているだけで、地形は未考慮 | |
| シンガポール市民 60フィート10.55秒 | 6.24km/h | 参考サイト | |
| 東京都民 60フィート12.83秒 | 5.13km/h | ||
| 大阪府民 | 1.60m/s 5.76km/h | 参考サイト | |
| 東京都民 | 1.56m/s 5.62km/h | ||
| ウォーキング | 緩歩（かんぽ） | 60m/m 3.6km/h | ゆっくり散歩 |
| 平常歩 | 70～75m/m 4.2～4.5km/h | 無意識の歩行速度 エネルギー消費が最も少ない | |
| 速歩 | 90m/m 5.4km/h | 急ぎ足 | |
| 急歩 | 110m/m 6.6km/h | 大股、腕振り | |
| 団体ウォーキング | 4.8km/h | 参考サイト | |
| 健常者 | 1.0～1.7m/s 3.6～6.1km/h | 参考サイト PDF版 | |
| 平均 1.3m/s 4.7km/h | |||
| 高齢者 | 0.8～1.3m/s 2.9～4.7km/h | ||
| 下肢障害者（杖使用） | 0.4～0.9m/s 1.4～3.2km/h | ||
| 視覚障害者（白杖使用） | 1.0～1.1m/s 3.6～4.0km/h | ||
| 短距離走 | 100m 10秒 | 36km/h | 世界トップレベルのスプリンター |
| 50m 6.0秒 | 30km/h | 俊足と言われるプロスポーツ選手 | |
| 50m 7.5秒 | 24km/h | 高校男子平均 | |
| 50m 8.0秒 | 22.5km/h | 中学男子平均 | |
| 50m 9.0秒 | 20km/h | 中高女子平均 | |
| 50m 10秒 | 18km/h | 小学3～4年平均 | |
| ジョギング | 1mil 9分 | 約10.7km/h | 「1マイルを9分より遅いペースで走る」 ケネス・H・クーパー博士（エアロビクス提唱者） |
| 1km 7分 10km 1時間10分 | 8.6km/h | 参考サイト | |
| 1km 8分 10km 1時間20分 | 7.5km/h | ||
| 1km 10分 10km 1時間40分 | 6km/h | 東京シティロードレース（毎年初夏）の制限時間 | |
| 5km 45分 | 6.7km/h | 青梅マラソン（毎年2月）10kmの部の制限時間 | |
| 10km 1時間15分 | 8km/h | ||
| 15km 2時間5分 | 7.2km/h | 青梅マラソン（毎年2月）30km部の制限時間 | |
| 25km 3時間5分 | 8.1km/h | ||
| 30km 3時間40分 | 8.2km/h | ||
| 長距離走 | 42.195km 2時間10分 | 約19.5km/h | 世界トップレベルの男子マラソンランナー |
| 42.195km 2時間20分 | 約18km/h | 世界トップレベルの女子マラソンランナー | |
| 1500m 6分30秒 | 約13.8km/h | 中学男子平均 | |
| 1000m 4分50秒 | 約12.4km/h | 中学女子平均 | |
人力駆動
| 条件 | 速度 | 備考 | |
| 自転車 | ゆっくり | 10～12km/h | |
| 平均 | 15km/h | 通勤通学の速度 | |
| 車道 | 20～30km/h | ||
| ロードレース | 40km/h | ツール・ド・フランスのトップ選手 | |
| 車椅子 | 道交法による速度規定 | 2～6km/h | 電動車椅子 実際は下り坂などで10km/hが出ることも |
| 42.195km １時間20分台 | 30km/h | 車椅子マラソンのトップランナー 車椅子はレース用の三輪タイプ | |
| 手動 | 1.1m/s 4.0km/h | 参考サイト PDF版 | |
| 電動 | 0.7～1.7m/s 2.5～6.1km/h | ||
| 人力車 | 客席1～2人 | 約8～10km/h | 参考サイト |
| 飛脚 | 東海道 江戸日本橋～京都三条大橋（513.6km) 約70時間 | 7.3km/h | 継飛脚（公儀の飛脚）、二人一組で宿駅ごとに引き継ぎ 江戸～京都は133里? |
馬
| 条件 | 速度 | 備考 | |
| サラブレッド | 常足（なみあし） | 90m/m 5.4km/h | 解説サイトにより諸説あり |
| 110m/m 6.6km/h | |||
| 速足（はやあし） | 120～130m/m 7.2～7.8km/h | ||
| 220m/m 13.2km/h | |||
| 駈足（かけあし） | 340m/m 20km/h | ||
| 20～40km/h | |||
| 35km/h | |||
| 襲歩（しゅうほ） | 50～60km/h | ||
| 70km/h | |||
| 最高速度 | 70～77km/h | ||
| 木曽馬 | 最高速度 | 40km/h | |
| ポンプや粉挽きの牽引馬 | 12時間の平均速度 | 181ft/m 約3.3km/h | 参考サイト （英）馬力の起源 |
| 馬車 | 最高速度 | 19～20km/h | |
| ロンドン | 12mil/h 約19.2km/h | 1903年 | |
| 4～6頭立て、客室6名用 御者、護衛付き | 約13km/h | ||
| 幌馬車 テキサス | 6km/h | ||
| 郵便馬車 | イギリス | 夏季平均 7～8mil/h 11～13km/h | |
| 冬季平均 5mil/h 8km/h | |||
| イギリス 良路 | 10mil/h 16km/h | ビクトリア女王期、19世紀中後期 | |
| 東京～八王子12里（約48km） 2時間で6里（約24km） | 12km/h | 明治5年（1872年）『記事類纂・壬申・車馬』 | |
| 神田淡路町～高崎28里（約112km） 約10時間 | 約11km/h | 明治初期『増補幕末百話』 | |
牛
| 条件 | 速度 | 備考 | |
| 放牧搾乳牛 | 牛舎から放牧地への移動 | 約4km/h | 参考サイト |
| 採食行動中 | 約0.25～0.70km/h | ||
| 牛車 | 名古屋～各務原（岐阜） 約48kmを約24時間 | 約2～3km/h | 昭和14年（1939年）零戦の試作機運搬 |
鳥
| 条件 | 速度 | 備考 | |
| ハヤブサ | 上空1500mから急降下 | 約385km/h | 参考サイト |
| 直角に近い角度 | 約360km/h | ||
| 角度45° | 約350km/h | ||
| 角度30° | 約270km/h | ||
| 角度25°での急降下 | 約270km/h | ||
| 水平飛行 | 約96km/h | ||
船
| 条件 | 速度 | 備考 | |
| 帆船 | 紀元前12世紀頃? | 約6～7.5km/h | フェニキア人の1日の航行距離50～60km 1日8時間航行として換算 |
| 紀元前4世紀頃? | 約3.9～9.3km/h | 地中海沿岸の1日の航行距離500スタディア（約92.6km) 1日10～24時間航行として換算 | |
| 15世紀末 | 平均4ノット 約7.4km/h | コロンブスの第1回大西洋横断時の推測 | |
| 最高8ノット 約14.8km/h | |||
| 19世紀後半 | 平均16.5ノット 約30.6km/h | 快速帆船「カティーサーク」号 | |
| 蒸気船 | 19世紀半ば | 10～14ノット 約18.5～25.9km/h | 外輪船 |
| 明治14年（1881年） 木下（千葉）→銚子 | 10.5km/h | 第一銚港丸、10ヶ所に寄港 | |
| 9.2km/h | 信義丸、10ヶ所に寄港、停船時間10分 | ||
| 明治14年（1881年） 銚子→木下（千葉） | 8.3km/h | 第一銚港丸 | |
| 7.4km/h | 信義丸 | ||
| 航海練習船 | 帆走時 最大速力 | 11ノット 約20.4km/h | 初代「海王丸」1930年～1989年就航 |
| 機走時 航海速力 | 8ノット 約14.8km/h | ||
| 最大速力 | 14.33ノット 約26.5km/h | 二代目「日本丸」1984年～就航 | |
| 航海速力 | 13.2ノット 約24.4km/h | ||
| 最大速力 | 14.09ノット 約26.1km/h | 二代目「海王丸」1989年～就航 | |
| 航海速力 | 12.95ノット 約24.0km/h | ||
機関車（鉄道）
| 条件 | 速度 | 備考 | |
| 蒸気 | 1804年 イギリス南ウェールズ地方 ペナダレン製鉄所～アバーシノン 約9マイル 約14.5kmを約4時間5分 | 約5mil/h 約8km/h | R.トレビック 車両重量約4.5トン 参考サイト |
| 1894年 フランス パリ～ルーアン間 126kmを6時間48分 | 18.6km/h | 参考サイト | |
| 1829年 イギリス リバプール～マンチェスター間 3kmを20往復 貨車1両20トンを牽引 | 平均 22.5km/h | G.スティーヴンソン ロケット号 参考サイト | |
| 最高 46.6km/h | G.スティーヴンソン ロケット号 参考サイト | ||
オートバイ（二輪駆動）
| 条件 | 速度 | 備考 | |
一時間六十哩の石油発動機自転車、1894（明27）年にドイツで誕生したヒルデブラント＆ヴォルフミューラー
