GT-R (R35) NISMO

基本スペック

駆動方式[4WD]/ミッション[6速]
初期馬力[-ps(実車は600ps)]/カーナンバー：37-99
ブリリアントホワイトパール

メテオフレークブラックパール

全長：4,690mm
全幅：1,895mm
全高：1,370mm
最高速度：352km/h

備考：基本的な性能は、通常のGT-R (R35)、SpecVと差はない。
よって他のR35(通常・SpecV・Pure含む)同様に、残念ながら仕様に関係なくドレスアップパーツ類及びカスタムカラーが存在しない。 現状一生そのカラーと付き合うことになる。

しかし、専用フロント・リアバンパー、スポイラーが装着された影響で全長が長くなり壁に当たりやすくなったほか、タダでさえ広い横幅が前後のタイヤ間のみ更に広くなっている為、すり抜けがより一層難しくなっている。
コーナーリング中は特に顕著である。ただしデータ上の全幅は変わっていない模様。

代わりに対接触性能が格段に上がっておりシボレー、ダッジなどのアメリカ車に匹敵する固さを持つようになった。

登場当初はプレミアム会員専用車両であり、その後ターミナルスクラッチ、ナビスクラッチでも入手出来るようになったとはいえターミナルスクラッチの5枚目に到達しないと入手出来ない事もあってか、使用者は少ない。
特にメテオフレークブラックパールの場合、新規のバナパスポートカードからターミナルスクラッチで入手するとなると1日1マスしか削れないため、かなりの日数がかかる事を覚悟しなければならない。
運次第で当たりのフルチューン車を早めに引ければ最短6日*1という具合で入手を早められるが、5枚目の最後までマスを削った場合スクラッチカード1枚50マス×5枚=250マス、つまり毎日スクラッチを引いたとしても250日=8ヶ月10日かかる計算になる。

入手可能カラー

初期ボディーカラーは2種類存在し、カラーによって入手方法が異なる。

R35シリーズの選択可能カラー比較

※イタルは初期カラーでの比較

通常のR35、SpecVモデルとの全幅の違いについて

画像で比較してみると、明らかにNISMOの方が横幅が広いように見えるのだが、全幅の大きさは変わっていない。
真上から比較すればわかるのだが、通常(SpecV)モデルがタイヤの上のみ周りより幅が広いのに対し、NISMOモデルは空力性能のためにスポイラーの部分のみ幅が全体的に均等に近づくよう調整されており、通常(SpecV)モデルより長方形に見えるようになっている。
リアタイヤ後方の幅も通常(SpecV)モデルが全幅よりも細くなっていたのに対し、NISMOモデルは前述の通り全幅に対して均等に近づけているため、全幅がより大きいと誤解する要因となっている。
(追加の画像お願いします)

雑記

• 通常のR35と同様に、ブレーキを踏むと後退灯とウィンカーが赤く光るというバグが実装当初からあり、現在の最新バージョンである6RRになっても修正されていない。*4また、エアロパーツ再登場アップデートが行われた辺りからナンバープレートの数字が表示されず、まるでショーなどの展示車のようにプレートに「GT-R nismo」と表示されてしまうバグ*5も発生していたが、こちらは12月20日のRev.1.04アップデートで修正された。
   
• NISMOモデルは日産が「日産とニスモが生み出すパフォーマンスモデルの頂点」に位置づける、レース活動での知見を生かしたモデルで、2013年11月19日に2014年モデルと同時に発表され、2014年2月末から販売が開始された。発表時点で世界の「量産市販車」のうち、ニュルブルクリンク北コースの最速ラップタイムを記録している。
   
• 通常モデルとの違いは、
  • VR38DETT*6に、レース専用車両「GT-R NISMO GT3」に搭載されている「GT3タービン」を搭載することで、最高出力を600ps、最大トルクを66.5kgmに向上*7
  • NISMOモデル専用となる、気筒ごとに最適な点火時期をコントロールする制御、最適な燃料噴射量を調整するインジェクター、冷却性能を高めるための加圧式リザーバータンクを新たに装備
  • 足回りにNISMOモデル専用の、2014年モデルより0.5インチワイドとなったレイズ製アルミ鍛造ホイールとダンロップ SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTTタイヤ、特注のビルシュタイン製電子制御ダンパー「ダンプトロニック」とスプリングを装備*8
  • 空力装置にSUPER GTでの知見を生かしたNISMOモデル専用のカーボン製のフロント・リアバンパー、スポイラーなどを搭載することで、300km/h走行時に2014年モデルと比較して100kg増しのダウンフォースを獲得、またボディ接合部は、構造用接着剤で補強
     
    などである。乗り心地はGT-R中でも一番硬いとされ、滑らかに舗装されたサーキットでその力を最大限に発揮するよう開発されている。*9
    また、実際にニュルブルクリンクで7分8秒679を記録した擬装仕様と同様のパーツが施された仕様が「N Attack Package」として正式に発表され、2014年夏に発売された。
     
• 湾岸マキシの開発元であるバンダイナムコのソーシャルゲーム「ドリフトスピリッツ」にも1周年記念イベントから収録されている。*10
  湾岸マキシでは選べないバイブラントレッドやアルティメイトメタルシルバー、タイタニウムグレーのボディーカラーが選べるだけでなく、車高とホイールが変更可能になっている。
  カラーリング例
  バイブラントレッド
  
  アルティメイトメタルシルバー
  
  タイタニウムグレー
  

• 原作「湾岸ミッドナイト」のライバルとして有名な漫画「頭文字D」の続編である「MFゴースト」では主人公、カナタ・リヴィントン(片桐 夏向)の先輩格である相葉 瞬の愛車として登場する*11。