北国支社

お知らせ

設立しました。（2016/7/1追記）

第15話投稿しました。（2019/3/8投稿）
航空連合「TRANS NETWORK」に加盟しました。詳細はこちら(2019/5/1)
第15.5話投稿しました。（2019/6/14投稿）
第15.9話投稿しました。（2019/8/24投稿）
第16話投稿しました。（2020/4/17投稿）
第17話投稿しました。（2020/5/3投稿）
第18話投稿しました。（2020/6/5投稿）

会社情報

社名

ニコニコ鉄道北国支社

英語

Niconico Railway Co,Ltd. Kitaguni Branch

アイヌ語

Niconicotetuto Narukimosir Kaneruuwekarpa

資本金

1000億円（※ゲーム内表示　1000,0000.00￠）

代表者

代表取締役 Local-liner

業種

陸運業

事業内容

鉄道、バス、船等による運送事業、および開拓にかかわる費用の一部負担

設立

1921年2月7日（ゲーム内時間）

本社所在地

〒991-0002　鳴幹市鳴幹1条1丁目3-1

ロゴ

「北」をモチーフに、地域のハッテン・人のつながりを意味する

サテライト

サイズ：1024×768
・開発開始時（MAPのみ・初期都市明記）

　

地区・地域

概要

北の海に浮かぶ二つの大きな島と離島からなる地域。
開発当初は人口集積も産業もなく寒村に過ぎなかったが、北国支社による鉄道開業で地域間の交流が生まれ、それに伴って発展をしていった。
先住民はアイヌ民族と呼ばれ、独自の言語（アイヌ語）を使用している。
［アイヌ語でaynu（アイヌ）は人間のことで、民族としてのアイヌは"(a=)utari（(ア)ウタリ）"と言う]
北国支社以前にも鳴幹を訪れ開発をしようとした移民（和人：アイヌ語で"sam（シャム・シャモ）"）がいたが、アイヌ文化を破壊しようとしたことからアイヌ民族と戦争状態になった挙句、寒さと物資不足に敗北した。
そのため北国支社開発以降はアイヌ語も公用語とされ、和人とアイヌの共存が図られている。

地域

大きく『本島』と『大島』に分かれる。

・鳴幹本島（なるきほんとう）

通称『本島』。鳴幹地方北東部をしめる、逆L字型の島。
中心都市である鳴幹を始め古くから開拓が進んでおり、産業も盛ん。
逆L字の上辺（本島北部）には山が連なり、東には最高峰レタルシリカシュッペ（白樫岳）がそびえる。
南部は比較的平坦である。

北国支社の鉄道網は、鳴幹市内にある鳴幹駅と北進（ほくしん）駅をターミナルとする。
南東部（大津内・豊原・清川方面）および大島（羽幌方面）は鳴幹駅から、北西部（浦幌・神流方面）は北進駅を起点としている。

・渡櫛大島（わたくしおおしま）

通称『大島』。鳴幹地方南西部をしめる、、鈎（かぎ）型の島。
本島の南西にあり、平野部も大きいが、鳴幹から遠いため開拓は一部にとどまっている、未開のフロンティア。

北部は野尻、南部は羽幌をターミナルとして、両駅間は北国支社最長の渡櫛本線が結ぶ。

・その他の島

• 飛牛島（とびうしじま）
• 汐舞島（しおまいじま）

市町村一覧はこちら（別ページ）にて紹介

鳴幹地方の歴史

鳴幹地方とアイヌ語

日本語に加えアイヌ語も公用語に指定されているため、北国支社においても日本語・アイヌ語両方を使用している。
詳細は鳴幹地方のアイヌ語にて。

路線図

鉄道

・索引図（#15時点）……利用者向けの索引図

バス

・全域路線図（#11時点）
※拡大クリック

PDF版あります→こちらから（外部リンク）

・鳴幹市内版（#14時点）

船舶

運行形態

標準編成表

列車標準編成表（#16終了時点）

列車種別

寝台特急
走るホテルを目指した北国支社最高級の列車。
快適な室内とサービスで極上の寝心地をサポートする。
乗車券の乗車券のほかに特急券・寝台券が必要。

特急
最上位種別。停車駅を絞り、当代の新型車両で運転される。
乗車には乗車券のほかに特急券が必要。

寝台急行
寝台車を連結し夜間の移動をサポートする優等列車。
乗車には乗車券のほかに急行券が必要。寝台車には別途寝台券が必要。

急行
優等種別。それなりに停車駅を絞り、快適な車内空間を提供する。
乗車には乗車券のほかに急行券が必要。

特別快速
急行と快速の間の中間種別。運賃のみで乗車可。

快速(SL)
普通より停車駅を減らした、中長距離の列車。運賃のみで乗車可。

普通
ローカル区間の足となる列車……であるが、中には快速並の停車駅のものも。常識にとらわれてはいけないのですね！
運賃のみで乗車可。

各駅停車
最下位種別。普通は名称詐欺がちらほらある一方、文字通り各駅に停車する。運賃のみで乗車可。

[廃止種別]
快速(電車)
鳴幹―大津内で運転されていた電車快速で、普通列車の下位種別。運賃のみで乗車可。

路線案内

路線図

北国支社の路線は3方面に分類されます。

1. 鳴幹本島南部（鳴幹―羽幌・渡島、鳴幹―大津内―清川ほか）
2. 鳴幹本島北部（北進―浦幌、北進―神流ほか）
3. 渡櫛大島・飛牛島（羽幌―野尻、野尻―遠内ほか）

この他、鉄道に準じる路線として、北方海運が運行する内航船があります。
（北方海運についてはこちら?を参照）

長距離優等列車運転系統図

停車駅案内

＜全路線共通項目＞
◎：停車（始発駅）
〇：停車
△：一部停車
レ：通過
（信）：信号場　※一部乗降扱いあり
（仮）：仮乗降場
太字駅はバス接続あり
＜交換駅＞
∥…複線
∨…ここまで複線
∧…ここから複線
〇…交換可
赤文字…待避線あり

本島・南部方面

大津本線（おおつほんせん）

区間：鳴幹―大津内―清川
電化区間：全線/直流1500V
複線区間：全線
複々線区間：徳富―大津内
路線名の由来：大津内を通ることから

第一の街・鳴幹と第二の街・大津内を結び、本島の東海岸を南下しながら清川にいたる路線。
北国支社が始めて開通させた路線であり、沿線の開拓人口も多い。
下静原からは鳴幹港へ向かう複線の貨物線が分岐する。

渡櫛本線（わたくしほんせん）

区間：鳴幹―羽幌―野尻（本線）　訓子府―渡島（渡島支線）
電化区間：鳴幹―羽幌/直流1500V
複線区間：全線
複々線区間：鳴幹―訓子府[電車/列車分離]、羽幌―江幌[線路別：忍路駅構内のみ方向別]
路線名の由来：
島（大島＝渡櫛大島）の名前より。渡櫛の名前はatuy-kus-un-mosir（海を超えたところにある島）から。

鳴幹から羽幌を経由して大島を東西に横切る幹線。本島―大島をつなぐ主要幹線の一つで、一路線で『大環線』の南半分をもつ。
14話より鳴幹―豊原の各駅停車は南北緩行線として北進方面への直通運転を開始した。
羽幌を境に東は渡島本線（おしまほんせん）、西は渡櫛本線と分かれていたが、直通列車増加とともに16話で統合された。

熊日線（くまひせん）

区間：豊原―清川
電化区間：全区間/直流1500V
複線区間：全区間
路線名の由来：
熊祢（くまね）地方[kuma-ne-sir（物干し竿のような山：頂上が平たい山のこと）]と日刈（ひかり）地方[peker-pet（清い川）]を結ぶことから。

渡島本線の途中から分岐し、本島の南岸を走りながら清川にいたる路線。
鳴幹―清川の第2ルート。

神楽線

区間：徳富―下静原（貨物線[本線]）・於尋麻布（信）―新興（新興支線）・徳富―北進―鳴幹（電車線）
電化区間：徳富―鳴幹啓音（貨）（本線）・於尋麻布（信）―新興（新興支線）・徳富―北進―鳴幹（電車線）/直流1500V　
複線区間：於尋麻布（信）―新興を除く全線
複々線区間：徳富―鳴幹啓音（貨）付近[貨客分離・線路別複々線]・北進―鳴幹[電車線の複々線]
路線名の由来：
沿線の地方名から。
神楽はkamuy-mintar（神々の遊び場）の意訳。

鳴幹市街地を避けて南北を結ぶ路線。
元々は北部から鳴幹港へ小麦を運ぶために作られた貨物線であった。沿線に炭田があるため、分岐して新興炭鉱へ向かう線路を持つ。
その後、鳴幹の発展に伴い、並行して電車専用線（複線）を内側に新設した。
徳富―下静原の貨物線と徳富―北進―鳴幹の電車線は全くの別路線だが、徳富車両センターへの分岐（於尋麻布信号場構内扱い）が貨物線側にあり、電車線との間に渡り線があるため、管理上は一体の路線となっている。

電車線で運行される列車は3系統ある。

・鳴幹環状線…鳴幹―徳富―北進―鳴幹で環状運転を行う
・南北緩行線…鳴幹―北進を通じて各路線への直通する各駅停車。（詳細は南北緩行線を参照）
・快速…北進―鳴幹―羽幌の快速列車が乗り入れ

本線途中には鳴幹啓音貨物ターミナルが設けられ、食料品や木材を取り扱う拠点となっている。

能登線（のとせん）

区間：大津内―新荘
電化区間：大津内―知ノ津/直流1500V
複線区間：大津内―知ノ津
路線名の由来：沿線の地方名から。能登はnot（鼻先：地名では「岬」の意味でも使う）から。

大津内から北上し新荘にいたる路線。
知ノ津以南では電車によるフリークエントサービスを行う。

中央線（ちゅうおうせん）

区間：大津内―豊原
電化区間：なし
複線区間：なし
路線名の由来：終点の駅名から。

本島南部を対角に走る路線。鳴幹第二の都市・大津内から交通の要衝・豊原までを結ぶ。
ほぼ全区間で私鉄（厚都電気軌道）と並行するが、内陸に点在する街を結ぶ厚都電軌と異なり、ほぼ最小距離で結ぶ。
大津内も豊原も鳴幹を代表する乗換駅のため相互移動が活発であり、区間列車の設定が困難になってきている。

初磯線（はついそせん）

区間：清川―初磯
電化区間：なし
複線区間：なし
路線名の由来：終点の駅名から。

最東端＆最南端の初磯にいたる、果てのローカル線。

本島・北部方面

北嶺本線（ほくれいほんせん）

区間：北進―浦幌
電化区間：北進―社呂淵（電車線のみ）/直流1500V
複線区間：全線
複々線区間：北進―静原
路線名の由来：沿線の地方名から。鳴幹から見て北の山（→嶺）を越えたところにある地方の意味。

鳴幹から山を越えて北岸の浦幌にいたる路線。
北国支社きっての山岳路線。

徳礼線（とくれいせん）

区間：社呂淵―新郷
電化区間：なし
複線区間：なし
路線名の由来：
徳種（とくさね）地方[to-pok-sar：湖より下流の葦原]と礼作（れいさく）地方[re-sak：名無し]をむすぶことから。

最果ての荒野を走る路線。
元々は地元によって建設が進められていたが、過酷な作業の末に崩落事故が起き、ニコ鉄の手で復旧・延長された。
終点の新郷は恒心教徒が迫害を逃れやってきた地であり、現在も細々と暮らしている。

登呂線（とろせん）

区間：浦幌―箆津
電化区間：なし
複線区間：なし
路線名の由来：
沿線の都市より。

北都・浦幌から海側の街・登呂を経由しつつ南下する路線。

通美線（とおしびせん）

区間：（浦幌―）杓鶴―箆津
電化区間：なし
複線区間：なし
路線名の由来：
沿線の都市より。

最北東端・因帆岬を目指す路線。終点で鳴幹最北の離島・汐舞島へ向かう連絡船に接続する。

紋入線（もいれせん）

区間：下静原―津梨別・小清水―紋入港（廃線）
電化区間：下静原―小清水（電車線のみ）/直流1500V
複線区間：上池（貨）―神流
3複線区間：下静原―小清水[貨客分離＋電車/列車分離・線路別複々線]

路線名の由来：沿線の地方名から。紋入はmoyre-pet（流れの遅い川）より。

鳴幹から海岸沿いに西に向かう路線。

白礼線（はくれいせん）

区間：津梨別―新郷
電化区間：なし
複線区間：なし
路線名の由来：
白留（しらる）地方[sirar：岩礁]と礼作（れいさく）地方[re-sak：名無し]をむすぶことから。

紋入線の終点・津梨別から最北の街・新郷へ至る路線。
私鉄である西紋電気鉄道により鳴幹―新郷が直接結ばれることになったが、従来の徳礼線経由では所要時間が短縮できないことから、対抗策として建設されたショートカット路線。
津梨別では神流から来た列車と対面接続する。

大島・飛牛島

渡櫛本線（わたくしほんせん）

卦石線（けいしせん）

区間：江幌―深川
電化区間：なし
複線区間：なし
路線名の由来：沿線の地方名より。
卦石はkew-us-i（死体のあるところ）から。

江幌から大島南部の都市・深川までを直線で結ぶ路線。鳴幹からの直通列車も走る。

須万線（すません）

区間：江幌―深川
電化区間：なし
複線区間：なし
路線名の由来：沿線の地方名より。須万はsuma-cise（石の家：海岸沿いにある巨岩が組み合わさった奇形の岩）から。

江幌から海岸沿いに走り鳴幹屈指のローカル線。風光明媚だが本数は少ない。
かろうじて利用の多い両泊―深川間には自社バスが平行する。

天敷線（てしけせん）

区間：羽幌―竜石（本線）・上卯原―絵笛港（貨物支線）
電化区間：なし
複線区間：なし
路線名の由来：沿線の地方名より。天敷はteske-p（反り返るもの＝崖）から。

羽幌から東海岸を経由して竜石に至る路線。
途中の卯原までは人口が多い一方、鳴幹庄内―鎌形間では険しい海岸線沿いを走る。

飛紋線（ひもんせん）

区間：小清水―野尻・舞多―野尻港[貨物支線]
電化区間：なし
複線区間：飛牛―舞多
路線名の由来：
飛牛島と紋入（もいれ）地方の小清水との間に海峡をまたぐ橋ができたことで開業したため。

飛牛島を介して本島と大島を結ぶ路線。
小清水―三泊、瀬戸―舞多間にそれぞれ橋がかけられている。
本島の中心都市・鳴幹と大島の中心都市・野尻の最短経路であるため、優等需要が高い。
世滝本線新線開通に伴い野尻―舞多も編入された。

世滝本線（せたきほんせん）

区間：野尻―朱太
電化区間：なし
複線区間：なし
路線名の由来：沿線の地方名から。世滝はsattek-nup（やせた野原）より。

大島西部を横切る最果ての路線。

苫前線（とままえせん）

区間：舞多―苫前
電化区間：なし
複線区間：なし
路線名の由来：
終着駅の名前から。

元は世滝本線として開業した区間。
舞多以南で線路を共有する飛紋線との競合が激しくなったため、野尻―苫前間は西回りの新線に切り替えられた。
この際に舞多―苫前間のみが分離され、普通列車と阿蘇岩駅発着の貨物のみが残るローカル線となった。

野尻港線（のじりこうせん）[廃止]

採用車種一覧

（ただいま編集中につき暫定版です）

＜ニコ鉄線＞

【蒸気機関車】8620、C51、C53、C50、C57、C58、C59、C62、9600、D50、D51、C11、C12
【電気機関車】EF10、EF12、ED16、EF52、EF53、EF56、EF57、EF58
【ディーゼル機関車】DF50、DD51
【客車】オハ31系、スハ32系、スハ43系、スハ44系、オハ60系、マシ35、マシ36、スイテ49、マニ35、マニ36、10系、20系
【気動車】キハ04系（キハ41000形）、キハ07系（キハ42500形）、キハ10系、キハ20系、キハ55系、キハ56系、キハ80系
【電車】30系、31系（荷物改造車のみ）、40系、42系、50系、51系、52系、70系、72系、80系、165系、201系（客車として）

子会社等

自社子会社

・鳴幹日糧（パン製造）
・馬庭山産業鉄道（産業鉄道）
・北方海運?（船舶輸送）
・加藤恵牧場（食肉生産）

子会社の詳細は→こちら

他社子会社

誘致子会社の詳細は→→こちら?

私鉄線

・渡島電気鉄道
・厚都電気鉄道
・知ノ津軌道
・日刈電気鉄道
・茨戸軌道
・鳴幹市交通局(市電・地下鉄)
・興部電気鉄道
・神楽電気鉄道
・鳴東鉄道

鉄道会社の詳細は→こちら

名所

使用アドオンなど

本体：Simutrans 120.1.2
ベースpak：pak128 2.3.2
その他、pak64、pak128.japan、pak128.brtain、pak128.germanより移植

mapサイズ：1024×768
bits_per_month（内部時間の進み具合）：20

就航について

【港】
就航情報はこちら
鳴幹港（なるきこう）
名束大津港（なたばおおつこう）

【空港】
就航情報はこちら
鳴幹向陽国際空港（なるきこうようこくさいくうこう）

その他宣伝

Niica

詳しい内容は→こちら

Mamazon

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SankakuGO

詳しい内容は→こちら

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