特大発動艇＋戦車第11連隊

No.230
	特大発動艇+戦車第11連隊		上陸用舟艇
	装備ステータス
	火力		雷装
	爆装		対空
	対潜		索敵
	命中		回避
	射程
	装備可能艦種
	駆逐艦	軽巡洋艦	重巡洋艦	戦艦
	軽空母	正規空母	水上機母艦	航空戦艦
	備考
	開発不可、改修不可 入手方法、装備搭載可能艦
終戦時、北千島最北端、占守島に布陣していた精鋭、戦車第11連隊。 「士魂」部隊とも云われた同精鋭部隊を特大発動艇で輸送、海上機動及び上陸戦闘運用が可能です。

ゲームにおいて

• 2017年5月2日実装。
  • 大発動艇(八九式中戦車＆陸戦隊)の上位装備といえる。
  • ただしあちらと異なり遠征での資源増加効果、資源マスでの資源増加効果は無い。
  • 期間限定海域における輸送作戦では他の大発動艇系と同じTPのボーナスを得られる。
  • 攻撃時の専用エフェクトを大発動艇(八九式中戦車＆陸戦隊)と比べると、こちらの方が船体及び乗っている戦車が少し大きくなっている。
• 搭載可能なのは大発動艇と全く同じ。詳細は後述の大発系装備可能艦一覧表を参照のこと。

入手方法について

対地特効補正について

集積地追加のみキャップ後補正、他は火力値にかかる補正。
補正のかかる正確な位置・計算式については対地攻撃を参照。

• 搭載可能な艦は限られるが、優秀な補正を持つ陸上特効装備。
  • 対ソフトスキン時の補正は実装時点では全装備中トップではあったのだが、時代は流れ、後述する欠点を補いつつバフも強力な上位装備が複数登場していて現状では中堅的な立ち位置となっている。
    参考：主要な火力型大発ごとの夜戦キャップへの到達火力

    2023/9/8現在、夜戦火力360*1への到達に、単体*2で必要な装備込み火力。

    装備名称	対ソフトスキン (集積地含む)	対ハードスキン	対トーチカ
    八九式中戦車＆陸戦隊★max	140	136	77
    特二式内火艇★max	177	110	78
    戦車第11連隊	133	104	74
    M4A1 DD	151	72	47
    Ⅲ号戦車	78	75	60
    Ⅲ号J型	71	42	30
    一式砲戦車	59	57	33

    ※黄色はトップ、桜色は次点の性能

  • 集積地追加補正が弱いことが欠点。
    • 本装備は集積地追加の個別倍率が1.0倍のため、他の上陸用舟艇と同時に搭載すると集積地へのキャップ後補正は増えず、場合によっては減少するので注意。
• 特に優秀な陸上特効装備4種(本装備、大発動艇(八九式中戦車＆陸戦隊)、M4A1 DD、特二式内火艇)の性能比較については、こちらの折り畳みも参照。
• 対地3点セットの一角としての運用は、集積地追加補正が弱い点から比較的向かない。
  • 本装備の集積地追加補正は、上陸用舟艇カテゴリでは最下位で、無改修の大発動艇と同値。改修が出来ないため大発動艇よりも弱くなる。
  • あくまでも上陸用舟艇の中では比較的向かないというだけで、WG42等の対地装備や二式迫撃砲よりは上。とはいえ、本装備を対地セットに組み込む前に下記の運用も検討したい。
• 単独でも優秀な補正を活かした、夜戦連撃運用の適性が高い。本装備はどのタイプにおいても優秀な倍率を持つため、特に敵耐性が混在した艦隊に対しても有効。
  • 火力70の駆逐艦の場合、本装備を乗せた夜戦連撃火力は対ソフトスキン:約241、対集積地:約410、対砲台小鬼:約411、対離島棲姫:約302。
    • 駆逐艦の火力でも離島棲姫に対して旧夜戦キャップ（300）の連撃を狙える。
  • 火力約110で対ソフトスキン時の連撃が夜戦キャップ（360）に到達可能。また、火力約90で対ソフトスキン時の連撃が旧夜戦キャップ（300）に到達可能。

性能比較表(装備最大値/大発系装備早見表/テーブルより転送)

種別欄：上陸（上陸用舟艇），内火（特型内火艇）

• 遠征ボーナスでは、艦隊が装備している素補正を持つ全ての上陸用舟艇・特型内火艇の★平均を用いて計算する。
  • 特大発補正の詳細、改修効果を含めた遠征ボーナスの詳しい計算はこちらを参照。
• 対地特効補正の記号表記は、効果の大きい物から以下の順とした。
  • ☆ > ◎ > ◯ > △
• 実際の補正倍率については以下を参照のこと。
  • 同種別の装備を1つのみ積んだ場合の数値表
  • 同種別の装備を複数積んだ場合の数値表
• 装備ボーナスの詳細は個別装備ページを参照のこと

大発系装備可能艦一覧

小ネタ

• 戦車第十一連隊は日本陸軍が昭和15年に戦車第五連隊、戦車第九連隊要員から編成された11番目の戦車連隊である。編成地は満州。上級部隊はフィリピンでの戦いで有名な戦車第二師団だったが、昭和19年に戦車第二師団指揮下を離れ占守島を含めた千島列島の第91師団に転属する。
  • 通称は「士魂部隊」。同隊所属の戦車には「士」の字をあしらったマークがついている。命名の由来は漢数字の「十一」を縦書きで書くと「士」と読める事からである。その名は後述する同連隊の武勲もあり陸上自衛隊第11戦車隊では結成時の戦車第11連隊時代より「士魂部隊」としてその精神が受け継がれている。
    • なお第11戦車隊は戦車第11連隊の頃より北海道に駐留する部隊であり、初代と同じく日本の北方を護る部隊である。それは公式ホームページで確認できる。
  • またアルファ・システムが企画・開発したプレイステーション用シミュレーションゲーム「高機動幻想ガンパレード・マーチ」に登場する人型兵器「士魂号」の名前の由来も同戦車連隊である。開発スタッフの一人に、祖父が同隊の生存者だった人がいた事が由来。

• 元々の上級組織であった戦車第二師団がフィリピンで、編成母体となった戦車第九連隊がサイパンで壊滅したのに対し、戦車第11連隊は比較的平穏な占守島にあり、終戦まで訓練を主として戦闘に参加することはなかった。
  • 占守島は千島列島北東端に位置する388㎢の小島で名前の由来はアイヌ語で「シュム・ウシ（南西にある）」「シー・モシリ（本島）」「シュム・シュ（油・鍋）」など複数存在する。北東のソ連領カムチャツカ半島のロパトカ岬との間には約１３㎞程の千島海峡（ロシア名：第1クリル海峡）があり、当時樺太と共に日本のソ連側との最前線であった。また北方方面を担当する第五艦隊の拠点となった幌筵島（ぱらむしるとう）は占守島の南西の幅が最小で２㎞程しかない幌筵海峡（ロシア名：第2クリル海峡）を挟んで並んでおり、周辺を防衛する第91師団も主力と司令部を幌筵島に置き、占守島には戦車第十一連隊の他歩兵第73旅団の2個大隊などが駐留していた。
  • 有名なキスカ島撤収作戦も第一水雷戦隊は幌筵島を拠点に行動しており、帰還したキスカ島守備隊員たちの一部は引き続き占守島の防衛に就いている。最もそれらの部隊は本土決戦を間近に控えての部隊転入で、昭和20年6月には本土に移動しており占守島の戦いには関わる事はなかった。

突然のソ連軍の侵攻、占守島の戦いの勃発

• 8月15日、玉音放送により、日本国民はポツダム宣言を受諾したことを知る*7。
  • 占守島は玉音放送に続いて上級司令部(第五方面軍)より「18日16時をもって停戦」「自衛戦闘は妨げず」との指令を受け降伏に向けて準備をしており、戦車は武装を外し、航空隊に至っては一式戦闘機三型甲が四機のみだった。占守や国後が所属していた海軍の千島方面根拠地隊は6月に解隊されて北海道本島の防衛に転用されており、残っていたのは二つの警備隊と九七式艦上攻撃機を四機しか持たない航空兵力のみであった。
• 17日早朝、占守島攻略部隊を載せた上陸船団が泊地を出港、6時30分には海軍機3機が占守島を空爆する。日中にも空襲が行われるなど、玉音放送後も占守島への定期的な空爆が継続されている状況だった。
  日本側はカムチャッカ半島沿岸を舟艇多数が移動しているのは発見していたのだが、終戦後にソ連軍が侵攻する可能性はないと考え、一応夜半に各沿岸拠点に警戒を命じただけで深く考えていなかった。
• 8月18日午前2時～3時半ごろより、突如としてソ連軍が占守島の竹田浜より上陸侵攻を開始した。ソ連軍は上陸用舟艇で上陸し、日本軍の独立歩兵第282大隊や砲兵隊により激しい攻撃を受けつつも橋頭保を築く事無く沿岸陣地を無視して進軍、午前4時頃には四嶺山に接近していた。
• 当初日本側は上陸した部隊をソ連軍と断定できずに「国籍不明軍」としていたが、やがてソ連軍であることが判明すると、第5方面軍司令官の樋口季一郎中将は第91師団に「断乎、反撃に転じ、ソ連軍を撃滅すべし」と指令、堤不夾貴師団長は砲兵による上陸地点への射撃を命ずるとともに、戦車第十一連隊長池田末男大佐に師団工兵隊の一部とともに国端方面に進出して敵を撃滅するように命じた。
  • この時戦車第十一連隊は停戦に向けて戦車の武装を外したり海没処分に向けての準備をしたりしていたが、第四中隊が偵察に出ると共に出撃準備を開始する。「戦車隊の神様」の異名をもちながら開戦以来満州にある陸軍戦車学校で教官や校長代理をしていた池田は活躍の場を与えられず、停戦処置を終えたら自決しようとすら考えていたという。そうした彼の心中を察していた部下の中には思わず「連隊長殿おめでとうございます。やりましょう｣と言った者もいた。
    連隊長池田末男大佐の人物像

    • 池田末男大佐は陸軍幼年学校から士官学校を経た騎兵科(後に戦車が登場したことで転科)のエリートではあるが、主に教育畑を転々とした軍人で人格者であった。
    • 学徒出陣の部下に対しては、「在学中の者まで動員せねばならぬほど戦火を拡大した軍の上層部は間違っている。貴様達はご両親が苦労して大学に入れて、その得た知識を国のために活かすのが使命で、その知識を命に代えてしまうのは残念である。」と語り、それを聞いた部下は尊敬の念で一杯になったそうな。
      この考えに沿ってか、池田は最期の出撃の際、ある学徒出陣の兵を戦列から外して連絡係に回している。この者は戦後、池田の遺族のもとを訪ねたという。
      • 四平戦車学校での教え子の一人だった司馬遼太郎は、池田から大いに薫陶を受けたと述べており、「いまでも私は朝、ひげを剃りながら自分が池田大佐ならどうするだろう」と自問し、「わからない。何十年たっても答えが出ない」と述べている。
    • また池田大佐はお付きの料理人に対しては何の注文もなく、ただ酒があれば良い、と贅沢とは全く無縁の人であった。また占守島ではどんなに寒くても絶対に自分の下着を部下に洗わせず全て自分で洗濯していた。当番兵が申し訳なさそうにしていると、「お前は俺に仕えているのか？　国に仕えてるんだろう？」と言ったと言われている。
    • 教官時代が長かった事もあり池田の教え子は司馬を含めて数多いが、その誰もが名教官として慕っている。そんな彼の講評は端的明快で知られており、ある時の戦車訓練の講評で、学生の指揮を「本日の指揮ぶりは柄のとれた肥柄杓だ」と、学生たちの面前でいい放つと、さっさとその場を去ってしまった。何だ何だと騒ぎ出した学生達に池田をよく知る補助教官がこう付け加えた。「手のつけようもなしという事だよ」と。
      • 当時水洗便所は一般的ではなく、どこも汲み取り式便所が殆ど。そして貯まった排泄物を汲み取る道具として柄の長い柄杓が肥柄杓と言われ使われていた。
    • また校長代理の時、校内至るところに貼られている「火気厳禁」の張り紙を見て「軍隊では一度禁じたものとは別に更に厳しく戒める事があってはいけない。火気禁で十分」と提言。張り紙を全て「火気禁」に改めている。

戦車第十一連隊出動

• 出撃命令を受けた戦車第十一連隊の各隊は準備が出来た車両から随時集結地点の天神山に移動、池田自身も戦車に乗り込み天神山に向かう。池田がついた時点では第三中隊しかいなかったが、偵察にでた第四中隊長の「四嶺山の村上大隊(独立歩兵第282大隊)が敵中に孤立している」との報告を受けて全部隊の集結を待たずに集まった車両のみで突入することを決断する。
  この時池田は部下にたちに、「諸子はいま赤穂浪士の如く恥を忍んで将来に仇を報ぜんとするか､あるいは白虎隊のように玉砕もって日本民族の防波堤となり後世の歴史に問わんとするか｡赤穂浪士たらんものは一歩前に出よ、白虎隊たらんものは手を挙げよ」と問いかけ、部下たちは挙手をもって答えたという。
• 出撃に際し、池田連隊長は「コレヨリ敵中ニ突入セントス。祖国ノ弥栄ヲ祈ル」という訣別電報を送っている。
• 池田連隊長は軍服の上着を脱ぎ鉢巻にワイシャツ姿となり、日章旗を片手に戦車から身を乗り出して突撃を指示する。九五式軽戦車にまたがる妖精がワイシャツに鉢巻姿のはこれが由来と思われる。左翼から第４中隊、第３中隊、第１中隊、連隊本部、第６中隊、第２中隊計37輌*8を横一線に展開させ、車外に随伴員や少数の工兵*9を乗車させ敵部隊の中心部に突入を開始する。この時の光景はまさに戦車隊の神様の名に恥じない、運用教範の実演のような見事な隊形だったと言われている。

連隊長の死

• ちょうどこの時、戦場を北千島特有の濃霧が覆ったため両軍とも敵を見失い、戦場は至近距離での乱戦となる。その後遅れて到着した他の戦車中隊も合流したため、対戦車兵器を持ち合わせていなかったソ連軍は大損害を受けこらえきれずに四嶺山より後退、包囲されていた村上大隊を解放する。
  部隊は後退するソ連軍を追撃するが、ソ連軍は揚陸した対戦車砲4門や対戦車ライフル約100丁で猛反撃を開始。濃霧の中で至近距離から撃たれる形となった日本軍戦車隊は次々と撃破・擱座*10してしまい、池田連隊長の乗る戦車も被弾、連隊長は戦死する。
• それでも連隊は攻撃をやめず敵陣地へ前進した。擱座した戦車からは乗員は降車し、車載機銃や騎兵銃、拳銃や軍刀を装備して歩兵として参戦、健在な戦車もキャタピラでソ連兵を踏みつけたり機銃で掃討したり戦車砲で吹き飛ばしたりと積極的に前進し、四嶺山南東の日本軍高射砲兵隊の支援砲撃と独歩第283大隊が駆け付け戦車第11連隊の残存戦車を先頭に参戦したことにより形勢は再度逆転し、ソ連軍は多数の遺棄死体を残して上陸地点の竹田浜に後退、独歩第283大隊は国端崎へ前進し、ソ連軍が占領していた要所を奪還する。
  18日午後にはソ連軍を逆に日本軍が包囲する事に成功。この時戦車第11連隊は国端崎の拠点を確保していつでもソ連軍を殲滅できる有利な状況にあった。ここで第5方面軍司令官から、戦闘停止・自衛戦闘移行の命令があったため、第91師団はそれに従い、18日16時をもって積極戦闘を停止した。
  ちなみに戦車11連隊の突撃時の写真がソ連側より残されている。閲覧注意

  ちなみに戦車11連隊の突撃時の写真がソ連側より残されている。閲覧注意
  

• この初日の戦闘で、戦車第十一連隊は戦車多数が行動不能になり擱座、炎上撃破*11し、連隊総員約770名のうち、連隊池田連隊長の他、丹生勝丈少佐(指揮班長)、緒方静雄大尉(連隊副官)、船水達夫大尉(第一中隊長)、宮家儀大尉(第二中隊長)、藤井和夫大尉(第三中隊長)、小宮要中尉(第六中隊長)以下、96名の隊員が戦死した。特に濃霧での乱戦となった事もあり中隊長以下指揮官クラスでも戦死者が多く発生した。部隊は当初より戦闘に加わった指揮官で唯一の生存者となった第四中隊長の伊藤力男大尉が引き継ぐことになる。

その後の戦い

• その後日本軍は軍使を派遣して18～19日に停戦交渉を行い、ソ連側が武装解除を要求したため日本側の軍使はこれに同意した。しかし報告を受けた堤師団長は停戦はともかく武装解除は同意できないと言い、再度参謀長を派遣して交渉が続けられた。20日、再びソ連軍が幌筵海峡に進入を試みた為戦闘が再開、21日夕刻に日本側はソ連側の要求に同意、降伏の調印を行った。
  武装解除はソ連の監視のもと23日に行われ、その後しばらくは占守島で労働をしていたが、10月になり突如としてシベリアへ連行・抑留されることになる。彼らが日本に戻れたのはそれからおよそ10年後の話である。

• この占守島の戦いでは日本軍は弾薬や食料など各物資が十分にあり、霧によりソ連軍の航空支援も不活発だったため、日本側の損害は小さくソ連側の被害は甚大、という結果になっている。
• また、占守島には民間人が2000人ほどいたが、戦車第11連隊含めた守備隊の奮戦により戦火に巻き込まれることはなかった。
• 戦いの後、生き残った者達の手により遺体収容が行われた。ある者は擱座した愛車の傍で白兵戦の末、ある者は戦車内で砲身にすがって、またある者は操縦桿を握りしめたまま力尽きていたという。そして、車体の番号が消えるほど焼け焦げた戦車内で、顔を判別できない程に全身を焼かれながらも壁にもたれかかり立ったまま絶命した遺体が発見されたが、それこそが池田連隊長の最期の姿であった。
  • 最期まで戦い抜いた者たちの姿は、収容者をして「死して尚国を護ろうとする鬼気人を襲い、凄絶の二字で表現する他にない」と言わしめたという。

余談

• 第五方面軍司令官として札幌から彼らを指揮した樋口季一郎中将は満州ハルピン特務機関長時代の1938年、オトポール事件に関わった軍人として有名。
  • ナチスドイツの迫害を受けてシベリアを経由して上海からアメリカへ亡命しようとしたユダヤ人が満州国内を通過しようとしたが、同盟国ドイツとの関係悪化を懸念した満州国外交部がこれを足止め、国境沿いのオトポール駅から進めなくなってしまう。
    それを知った樋口は部下と共に食料の提供や医者の派遣を行うと共に当時関東軍参謀長だった東條英機に掛け合い外交部と交渉、彼らの上海移動を認めさせる。
  • その事が知れると、多くのユダヤ人亡命者が殺到、彼らから「ヒグチルート」と命名されたこのルートは最終的に約5000人ほどのユダヤ人が通過しアメリカに亡命することになる。当然ドイツからは抗議が来たが東條は「当然な人道的配慮」と突っぱねた。
    尚この人数は、同盟国ドイツへの配慮から記録が殆ど残っておらず、2万人だったという証言もある。
  • 戦後、占守島での敗北で遺恨を持つソ連は責任者である樋口を戦犯にかけようとしたが、それを知った世界ユダヤ人協会がアメリカに働きかけ、戦犯リストに彼の名を入れるのを阻止している。
• また艦これでも有名なキスカ島撤収作戦でも彼は関わっている。
  • 敵の包囲下での撤収作戦ではスピードが成功の成否を決めるのだが、陸軍歩兵の持つ小銃が意外にそれを阻害する可能性があった。
  • 大発や舟艇などで島を離れ乗艦する際、揚陸用の設備のない巡洋艦や駆逐艦に乗るには縄ばしご等で登るのだが、小銃を担ぎながら登るのは時間がかかるし、狭い艦内で邪魔になる。
  • 指揮を執る木村昌福少将は小銃の廃棄を陸軍側に要請した。しかし海軍と異なり陸軍では小銃は命よりも大切なものであり、菊の御紋が彫られた小銃を捨てるなど考えられない事だった。
    実際南方では撃沈された輸送船から海に飛び込んだ兵士が小銃を捨てずに泳ぎ、救助の短艇によじ登れず、「小銃を捨てろ」という短艇乗員の言葉も無視し力尽きて沈んでいったという事例もあった。それだけ陸軍にとって小銃を捨てるというのは重大なことだったのだ。
  • 当然陸軍側からは猛反発が起きた。だがこの時、北部軍(第五方面軍の前身)司令官だった樋口は中央に確認を採らず独断で木村提督の要請を承諾する。それどころか小銃ばかりか全火器の放棄も承認し、本当に身一つでの脱出を命じている。これにより将兵の艦艇への乗艦がスムーズに行われ成功の要因となった。

九五式軽戦車と九七式中戦車改

• 特大発に乗っている戦車の元ネタは恐らく九五式軽戦車（左側）と九七式中戦車改（右側）と思われる
  • 九五式軽戦車（ハ号）は八九式軽戦車*12の後継として開発された、機動性を重視されたいわゆる機動戦車。開発段階ではヴィッカース6トン戦車を参考にして開発している。1935年に制式採用され、翌年より生産が始まった。
    • 機動力の面では、エンジンは八九式のエンジンを小型化した130馬力の三菱A六一二〇VDeを搭載したが、車体が八九式の半分ほどと軽かった為、速度は日本側の試験では40km/h、イギリス側の試験では48km/hを発揮した。さらに操縦が九七式や八九式と比べ簡単かつ非常に故障しにくかった為、操縦者からの評価は九七式軽装甲車と同じくらい良かった。特に信頼性に関しては上々で、マレーからスマトラまで2000km以上の走行に耐えた車輛も存在する。
      火力は開発段階で対戦車戦を考慮したため、前期型では狙撃砲の流れを組む九四式戦車砲を、後期型では九四式速射砲の流れを組む九八式戦車砲を搭載した。実戦でもノモンハン事変ではソ連のBT-7を撃破するなど十分だったが、さすがに太平洋戦争で相対したM3スチュアートには分が悪かった。*13
      道路や港湾といったインフラ事情による重量制限が厳しいため装甲は相当薄く、最大12mm(防盾は30mm)とライフル弾しか防げない。というか当たり所によっては鋼芯弾を使用したライフルですら貫通されかねないモノだった。さすがに実際にはライフル弾や機銃で撃破までされた事例はほぼ無いが、貫通報告はそこそこあった。記録されている限りではビルマ方面に投入された捜索第二連隊の第四中隊が昭和20年1月に九五式軽戦車の車体及び砲塔正面に増加装甲の追加改造を実施しており、これら車輌は終戦時の武装解除で英軍に引き渡し、さらにフランス軍がベトナム方面での警備で使用した。

• 九七式中戦車改（チハ改）は九七式中戦車の対戦車火力向上型。一式47mm戦車砲は、最大450mで貫通力82mmを発揮でき、1942年当時の日本軍が持つ戦車砲としては最も貫通力の高いものだった。
  • 九七式中戦車は日本が開発した八九式中戦車の後継である。選定の際、小型かつ安価なチニ車との競作となったが、用兵側の声を聞いた結果、高価ながらより高性能なチハ車が採用されることとなった。*14
  • 火力に関しては、一式四十七粍戦車砲はおよそ800m～1000mの距離からフィリピン駐屯の米英軍主力戦車であるM3スチュアートの正面装甲を貫通し、二世代ほど違うM4シャーマンに対しては正面装甲は非常に難しいものの側面なら400mの距離から貫通をまた徹甲榴弾なので乗員への殺傷力も十分だった。米軍の試験結果では450mで82mm、960mで63mmの貫通力を発揮した。
    装甲は37mm砲に耐えるよう設計したもので、日本の十一年式三十七粍速射砲の至近距離からの砲撃には耐えたが、ドイツ製のラインメタル37mm対戦車砲*15やアメリカ製のM3 37mm対戦車砲には貫通された。しかし、M3 37mm対戦車砲やM3スチュアートが搭載するM6 37mm戦車砲に対しては近距離からでないと弾くことがあるなど、一応防御力はあった。
    15cm榴弾砲の至近弾でバラバラになったというエピソードもあるものの、記録されている限りでは15cm榴弾砲の至近弾でバラバラになった記録はなく、さらに機甲科将校に配布される機甲将校必携では15cm榴弾砲より威力の高い50kg爆弾の1.5m～3m以内の至近弾でもバラバラにならず小破止まりだった。（ただし一度大火ありと記載されている）10cm榴弾砲クラスの炸薬を持つ15kg爆弾に至っては直撃弾以外は効果なしと記載されている。
    また現地改造により装甲が追加された例もある。ビルマ方面の戦車第14連隊の車輌では遺棄されたM3スチュアートを鹵獲した際20mm程度の装甲板を切り取り車体部と砲塔部正面にボルト止めで追加した。元々溶接する案もあったが、兵器を勝手に改造するのはダメということで脱着可能なボルト止めにすることになった、と言われている。実際車体の重量バランスが崩れて重心が前方に寄った為ギアチェンジが難しく、視界も悪いということで行軍時は追加装甲を取り外していたとのこと。また追加装甲で履帯を取り付けた例や製造時に追加装甲を装着して例もある。
    機動性に関しては車重が軽いとはいえ、ディーゼルエンジンが重いワリには出力不足で、最大170馬力/2000回転だが、定格では150馬力、耐久性を考慮した運転制限*16を掛ける場合、140馬力ほどだった。特に冷却不良や騒音、排煙が酷かった。最も、異常排煙は整備方法の変更、冷却不良も後期型車体では排気窓の位置を変更して改善こそしたが解決はしなかった。さらに燃料噴射ポンプのトラブルは多かった。さらにエンジンを生産したメーカーごとに細部の構造が違う為、それぞれメーカーごとに部品を用意する必要があったりと整備には大変苦労した。なお、馬力不足を補う目的で前進4速の主変速機にレンジ切り替え用2速の副変速機*17があり、これで馬力不足を補っていた。ただ、それもあってギアチェンジのタイミングはかなりシビアで、操縦が難しかった。また九五式軽戦車同様シーソー式サスペンションを採用している。これは車内外部に取り付ける構造の為、車内容積を装置に取らない利点があり、従来のサスペンションと比較して地形追従能力が高く走破性は良かった。転輪はゴムタイヤを焼き嵌めしており、衝撃や騒音を抑える役割を持っていた。しかし、防弾用の覆いがあるとはいえ懸架ばねはむき出しで、ゴムタイヤは発熱しやすく、長距離行軍時は定期的に小休止を取らないとタイヤが溶けて中のワイヤーが剥き出しになったり脱輪した。ビルマで戦った戦車第14連隊では、ゴムタイヤを冷やす目的で小休止をとる中、真横を九五式軽戦車が軽々と追い越す場面があった。*18 実際、短時間ならともかく行軍時では最大馬力を発揮することは無く、操縦手は専らエンジン温度計と油温計を見ながら慎重な運転をしてした。
    なお、現場で問題になったのは主に足回りや変速機、機関系統の信頼性で、機動性に関しては元々自動車化歩兵に追従できる目的であって、快速戦車や騎兵戦車ではなかったので、速度や馬力を問題視することは少なかった。
    信頼性に難を抱えていながら、マレーやビルマ、フィリピンで九七式中戦車が1000～2000キロも行動できたのは、搭乗員や整備員の技術と努力なのであった。

この装備についてのコメント