東急9000系

東急電鉄の通勤型電車。
（参戦確認済、詳細についてはWikipediaを参照）

概要

1986年に東横線に8両編成で登場した。軽量ステンレス製20m4扉車体で正面・側面には東急のコーポレートカラーである赤帯を巻いている。
前面は切妻形。地下鉄直通*1を考慮して非常用非常扉を装備しているがそれまでの形式と違い、助士席側にオフセットさせ、運転士側のスペースと視野の拡大を図っている。前照灯は角形であり、本系列より尾灯はLED化された。なお設計当初はパノラミックウィンドウ*2の使用や、01系のような角を落とした前面形状も考えられていたが、上層部の強い意向により切妻形とされた。制御方式は、日立GTO-VVVF。

運用

2013年までは

9001F~9006F・9008F~9015F（ラスナン）は東横線で運用されていた。また、2004年に横浜高速鉄道みなとみらい線が開業してからはみなとみらい線に直通運転を行った。9007Fのみ、当初より大井町線で運用。

↑東横線時代の9000系

大井町線へ転属

東急5050系が導入されるのと、東急東横線が東京メトロ副都心線と直通運転を開始する直前の2013年までに、9007F以外の9000系は大井町線に転属した。長津田車両工場にて、5両編成化、前面の種別・行先表示幕とパンタグラフの交換を行い、余剰の中間車は廃車となった。
現在は大井町線の各駅停車で活躍している。また、田園都市線鷺沼まで直通する。

東横線以外の過去の運用路線

過去には鷺沼~中央林間（大井町線直通のみ）や、こどもの国線長津田~こどもの国でも運用*3されていた。

置き換え、引退……そして、まさかの……

大井町線に新型車両*4を導入することを発表し、これにより9000系は置き換えられることが判明。恐らく、2023年末には置き換えが開始される可能性がある。記録はお早めに。

そんな9000系だが、2023年9月26日に西武鉄道が9000系を小田急8000形?とともに譲受することが発表された。西武鉄道では、2030年までにVVVF率100%のため、「サステナ車両」として他社から車両を譲受することを公表しており、9月26日に西武鉄道・東急電鉄・小田急電鉄が共同で発表した。
サステナ車両は2024年度から導入される。

装飾

9000系の装飾は以下の通り。

• TOQ-BOX
  9006Fと9013Fに施行。
  
  
  ↑上：9006F、下：9013F
  東急電鉄の広告ラッピングを施した編成。2編成とも2010年にラッピングを終了し、やがて大井町線に転属した。
• 大井町線全線開業90周年記念ヘッドマーク掲出
  2019年12月~2020年2月の間、9007Fの両先頭車にヘッドマークが掲出された。また、90周年記念列車として大井町駅では同編成の出発式が開催された。
• 東急グループ100周年トレイン
  2022年4月~2023年4月の間、東急グループ創立100周年を記念して、9007Fの両先頭車にヘッドマークが掲出されたほか、各車両の側面には車体ラッピングが施された。

カオスバトルでは

初出は不明。

技

• 日立GTO-VVVF
• 警笛
• ドア閉め

東武快速が素材を投稿した。*5

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