床佐駅

床佐駅
駅舎
とこさ Tokosa
◀ S43 幌藻 (3.4km)　　(2.6km) 北床佐 S45 ▶
所在地	樺太道敷香市知寄区?床佐?1条3丁目4-2
駅番号	〇S44
所属事業者	北日本旅客鉄道(JR北日本)
所属路線	■樺太本線(■幌内ほくとライン?)
キロ程	317.5km(大泊起点)
電報略号	トサ
駅構造	地上駅(橋上駅)
ホーム	3面4線
乗車人員 -統計年度-	9,231人/日(降車客含まず) -2050年-
開業年月日	1936年8月30日*1
備考	直営駅(管理駅) みどりの窓口有 話せる券売機設置駅 敷敷香市内駅

概要

床佐(とこさ)駅は樺太道敷香市知寄区?床佐?1条4-2に位置する北日本旅客鉄道樺太本線(幌内ほくとライン?)の駅である。3面4線の中央が島式ホームとなっており、優等列車(特急や快速)の停車駅である。

歴史

1936年（昭和11年）8月30日-樺太鉄道新問駅?-敷香駅間(43.0km)延伸開業により、床佐信号場として設置。
1941年（昭和16年）
3月31日-床佐駅に昇格。
4月1日-樺太鉄道の国有化により、樺太庁鉄道東海岸線の駅となる。
1943年（昭和18年）4月1日-南樺太の内地化にともない、鉄道省（国有鉄道）に編入。
1945年（昭和20年）8月-ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。
1946年（昭和21年）4月1日-ソ連国鉄に編入。
2030年（令和12年）4月1日-樺太の日本編入に伴い、再度開業。
2034年（令和16年）9月2日-みどりの窓口が設置される。
2035年（令和17年）3月24日-敷香車両基地?の開業に伴い、床佐止まりの列車ができる。
2052年（令和34年）4月1日-内路駅～気屯駅?間の敷香都市圏?区間愛称として幌内ほくとライン?となった。

駅の構造

3面4線の駅で、当駅止まりの列車が存在しており、1番線ホームを使用する。全ホーム10両編成対応のホームとなっている。
各ホームに11人乗りのエレベーターが2基ずつ、エスカレーターが各ホーム2基、階段が3つずつ存在する。
終末社員配置駅でみどりの窓口設置駅。
Kitacaチャージ機、自動券売機、指定席券売機、話せる券売機、自動改札機、デジタル公衆電話、AEDが設置されている
管理駅として樺太本線の幌藻駅-船場駅間を管理している

駅名の由来

当駅の所在する地名からであり、地名はアイヌ語の「トコサ・ウン・イ」（トクサが群生している所）による。
なお知寄川?を渡った先にある敷香市営地下鉄東西線の木賊原駅?や、駅がある木賊原?地区の由来はこのアイヌ語地名を和訳したものである。

隣の駅

北日本旅客鉄道（JR北日本）
　■樺太本線(■幌内ほくとライン?)
　　■特別快速「しすかライナー」
　　　　内路駅(S42) - 床佐駅(S44) - 里耶駅(S48)
　　■快速「しすかライナー」
　　　　内路駅(S42) - 床佐駅(S44) - 船場駅(S47)
　　■普通
　　　　幌藻駅(S43) - 床佐駅(S44) - 北床佐駅(S45)