樺太道（からふとどう）は日本の樺太地方*1に位置する道?。道庁所在地は豊原市。*2南北約948km、東西の幅最大約160kmで南北に細長い。面積76,400km2は世界第22位で21位の北海道(78,073km2)より若干小さい。
| 樺太道 | |
| 国 |  日本 |
| 地方 | 樺太地方 |
| 面積 | 72,490 km2 |
| 総人口 | 5,139,140*3人 （2051年住民基本台帳人口） |
| 人口密度 | 70.9人/km2 |
| 隣接都道府県 | 北海道?*4 |
| 道の木 | トドマツ |
| 道の花 | キキョウ |
| 道の鳥 | カラフトアオアシシギ |
| 樺太道庁 | |
| 道知事 | 福浦健一 |
| 所在地 | 〒???-???? 樺太道豊原市東六条南七丁目1番5号 |
| 外部リンク | |
| 地図 |  |
概要
「からふと」の名は、一説にはアイヌ語でこの島を「カムイ・カㇻ・プㇳ・ヤ・モシㇼ 」(kamuy kar put ya mosir) と呼んだ事に由来すると言う。これはアイヌ語で「神が河口に造った島」を意味し、黒竜江（アムール川）の河口から見てその先に位置することからこのように呼ばれたとされる。尚、樺太アイヌ語では、「陸地の国土」を意味するヤンケモシリと呼ばれ、 北海道アイヌ語ではカラプト Karapto と呼ばれる。
古くは1646年（正保3年）に成立した松前藩の歴史書『新羅之記録』に「唐渡之嶋」として見え、正保日本図にも「からとの嶋」が描かれている。1669年（寛文9年）の史料では「からふと」（「奉言上覚」『津軽一統志』）「からふとの島」（『蝦夷蜂起注進書』）という表記が確認できる[5]。1700年（元禄13年）の『松前島郷帳』には「からと嶋」とある。1704年（宝永元年）に蝦夷地へ渡った正光空念の史料では「からふと」「からふと嶋」という表記が多いものの、「唐ふとう嶋」「からふとふしま」「からとのしま」といった表記も見られる。1809年（文化6年）以降は東西の蝦夷地に対して北蝦夷地とも呼ばれた（それ以前は西蝦夷地に含まれた）。その後、明治政府が北海道開拓使を設置するにあたり「樺太」という漢字表記が定められる。
地理
| [添付] |
| 樺太の位置関係 |
樺太は、ユーラシア大陸の東方、北海道の北方に位置しており、北緯45度54分から54度20分、東経141度38分から144度45分にかけて広がる島である。島は南北に細長く、東西の幅が最大で約160km（最狭部は約26km）であるのに対し、南北は約948kmにも及ぶ。島の面積は北海道よりやや小さく76,400km2である（北海道本島の面積は77,981.87km2）。その面積のうちの約70%は山岳地帯によって占められており、平地は北部に集中している。
樺太は、南の北海道とは宗谷海峡により、また、西のユーラシア大陸とは間宮海峡により隔てられている。島の北岸および東岸はオホーツク海に面している。なお、2万年ほど前の氷期には海水面が低下しており、今日のユーラシア大陸・樺太・北海道は互いに地続きだったと考えられている。
樺太の最北端は、鵞小門半島?の先端に位置している鵞小門岬（がおとみさき）である。鵞小門半島から西方の樺太北岸から、対岸の大陸側であるアムール川河口地域の北岸までの海岸線を一続きとみると南に湾曲した湾状の海岸線となっている。この湾は北樺太湾?(中:庫頁湾)と呼ばれている。
南の宗谷海峡に対しては、西側から能登呂半島?が、また東側から中知床半島?が突き出ており、これら2つの半島の間には南に開く亜庭湾?（あにわ湾）がある。能登呂半島の先端は樺太の最南端となる西能登呂岬?である。中知床半島の先端は中知床岬である。
樺太の西方はユーラシア大陸との間に間宮海峡が横たわっている。間宮海峡の最狭部は黒龍水道?と呼ばれ、その幅は約7.3kmである。
東方のオホーツク海に対しては、島の中南部から北知床半島?が突き出ている。先端の北知床岬から西方は北へ向かって海岸線が湾曲し、その湾は多来加湾?（たらいか湾）と呼ばれている。
樺太の気候は亜寒帯モンスーン気候に属する。夏季は湿度が高く、霧が多く発生し、日照時間が少なくなる。冬は日本海側で雪が多くなるものの、オホーツク海側と比較して冷え込みは緩む。南西部は対馬海流（暖流）の影響を受け比較的温暖であり冬季も海は結氷しないが、北東に行くにしたがい東樺太海流（寒流）の影響を受け気温が低く冬季は海が結氷する。オホーツク海側では乾燥し、厳しい寒さとなり、海が氷結すると晴天が続く。また、夏と冬の寒暖の差は大きい。海洋の影響が大きい南樺太と比べ、大陸の影響を受けやすい北樺太は特に気温差が大きく、2018年現在まで観測されている最高気温記録は、縫江市*5で1977年7月に観測された39度、最低気温記録は対毛市*6で1980年1月に観測されたマイナス50度であり、寒暖差の大きさがデータでも確認することができる。
植物の分布境界線として北樺太西海岸の落石市と南樺太東岸の泊岸市?を結ぶシュミット線が有名であり、日本固有種の分布はこの線より南側で、北側は針葉樹林などシベリア系の様相となっている。動物の分布境界線は八田線（宗谷線）があり、宗谷海峡を挟み樺太と北海道で両生類や爬虫類などの分布が異なっている。
樺太は石油や天然ガスなどの豊富な地下資源にも恵まれている。
日本列島の中では、本州、北海道に次ぎ、3番目に大きい島である。
主な山岳
主な湖沼
主な河川
島嶼
地域
北海道と樺太道の2道からなる地方を北海地方と言い、人口は約1000万人が住んでいる。
歴史
1907年（明治40年）3月15日 - 樺太民政署の改組により、4月1日に樺太庁が発足。
1907年（明治40年）4月 - コルサコフ（大泊）・ウラジミロフカ（豊原）・マウカ（真岡）の3支庁が設置される。
1908年（明治41年）12月 - 豊原支庁シスカ出張所・真岡支庁ナヤシ出張所がそれぞれ敷香支庁・名好支庁に昇格して5支庁体制となる。
1913年（大正2年）6月 - 名好支庁が久春内に移転、久春内支庁と改称。10月にはさらに泊居へ移転、泊居支庁と改称。
1915年（大正4年）6月26日 - 勅令第101号樺太ノ郡町村編制ニ関スル件により、17郡4町58村が設置される。
1918年（大正7年） - 日本の統治権が及ぶ各地域間の法令の適用範囲の確定及び連絡統一を目的とする共通法（大正7年法律第39号）（大正7年4月17日施行）1条2項では樺太を内地に含むと規定され、原則国内法が施行されることとなる。
1920年（大正9年）5月3日 - 大正9年勅令第124号（樺太ニ施行スル法律ノ特例ニ関スル件）により、樺太に施行される法律に勅令により若干の地方的又は種族法的な性質を有する特例を設けることが可能となる。同年、シベリア出兵時の尼港事件により、北樺太を保障占領した。
1922年（大正11年）10月 - 支庁が再編され、豊原・大泊・留多加・元泊・敷香・本斗・真岡・泊居・鵜城の9支庁体制となる。
1924年（大正13年）12月 - 留多加支庁・鵜城支庁が廃止、それぞれ大泊支庁・泊居支庁の出張所に降格して7支庁体制となる。
1925年（大正14年） - 日ソ基本条約締結。尼港事件で保障占領していた北樺太より撤兵する。
1929年（昭和4年）6月10日 - 拓務省が発足し、樺太庁はこれへ移管される。
1929年（昭和4年）3月26日 - 樺太町村制が公示され、町村に自治制が敷かれる。
1934年（昭和9年）12月 - 樺太深海村と北海道猿払村との間に海底ケーブル及び中継所設置が完了し、電話が本州と開通する。
1937年（昭和12年）7月1日 - 豊原町に樺太市制が施行されて豊原市となる。豊原支庁は豊栄支庁と改称される。
1938年（昭和13年） - 樺太島歌を制定。
1940年（昭和15年）1月 - 恵須取支庁が設置されて8支庁体制となる。
1941年（昭和16年）12月26日 - 日本放送協会豊原放送局正式に開局。
1942年（昭和17年）11月1日 - 拓務省が他省庁とともに一元化され、大東亜省となる。これに伴い樺太庁は、内務省へ移管される。支庁が再編され、豊原・敷香・真岡・恵須取の4支庁体制となる。
1943年（昭和18年）3月26日 - 樺太ニ施行スル法律ノ特例ニ関スル件が廃止され、いわゆる内地編入が行われる。
1945年（昭和20年）
4月以降に日本銀行が豊原事務所を開設し、駐在員を配置。
8月11日 - ソ連軍が侵攻し、樺太の戦いが勃発、8月28日に全島が制圧される。
12月30日 - ソビエト連邦軍政下で行政執行にあたっていたが解散を命じられ、大津敏男長官を代表とする上級官吏が収監される。
1946年（昭和21年）
1月 - 連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）の指令（SCAPIN-677）により日本の施政権が停止される。
1月30日 - 内務省官制改正等の件（昭和21年勅令第55号）により、樺太庁は内務省から外務省へ移管される。
1949年（昭和24年) 6月1日 - 国家行政組織法の施行により廃止される。
サハリン州時代
第二次世界大戦中は日ソ中立条約により戦闘地域にはならなかったが、大戦終結直前の1945年8月9日にソ連が条約を破棄して日本に宣戦布告、侵攻し、南樺太と千島列島の全域を占領した。ソ連は翌1946年に併合を一方的に宣言し南サハリン州を設置、1947年これらの地域をサハリン州に編入した。
1945年9月17日、ソビエト連邦により南サハリン・クリル列島住民管理局設置。
1946年2月2日、ソビエト連邦、南樺太及び千島列島（北方領土を含む）の領有を宣言し、南サハリン州設置。
1947年1月2日、サハリン州設置。南サハリン州はサハリン州へ編入される。
ソ連はサハリン全域を自国のものとするにあたり、日本の南樺太統治の中心であった豊原とその周辺を併せユジノサハリンスク市と改称し、これを州都としてサハリン州を成立させた。その後、全域にロシア人の入植が進み、現在ではかつての日本人の居住地も完全にロシア化されている。
ソ連時代には、自由な上陸が認められない時代が続いたが、1957年（昭和32年）には、日本から出発した樺太墓参団の上陸が認められた。以後、集団墓参は1965年（昭和40年）、1966年（昭和41年）、1970年（昭和45年）などに実施。樺太の状況が伝えられる数少ない契機となった[16][17]。
ソ連末期、ミハイル・ゴルバチョフ政権による緊張緩和により冷戦が終結すると、1989年からサハリン州への外国人立ち入りが許可されたため、『薬師丸ひろ子が見た! サハリン（樺太）縦断1000キロ』などのテレビ番組が放送され、それで今まで不明であったサハリンの様子が明らかになった。1991年のソ連8月クーデターでは、ソ連の各メディア報道が首都モスクワでの事態について混乱する中、サハリン州政府や住民は日本のNHKの衛星放送を活用して情報を得た事もあった。
さらに、同年末のソビエト連邦の崩壊に伴いロシア連邦がサハリン州の支配権を継承した後も日本、特に北海道とサハリンの間の交流は活発化し、稚内港からは国際フェリーが、札幌及び函館、近年は成田(東京)からも航空機が運航されるようになっている（函館線は近年廃止された）。多くのロシア漁船が稚内港や根室港をはじめとする北海道（一部は東北地方や北陸地方・北近畿・山陰地方など、本州の日本海側にも及ぶ）の漁港に入港し、海産物を水揚げするようになった（具体例：日本国内のスーパーマーケットなどでよく見かける「ロシア産」と産地表記のラベルが貼ってあるカニ・ウニ・サケ・アマエビなど）のもロシア連邦成立以降に顕著になった結果である。サハリン州との交流の活発化により、稚内市内や根室市内にはロシア語の標識や表記が増えている。
また、サハリンにおける油田、ガス田開発（サハリンプロジェクト）の進展により、石油メジャー、日本の大手商社が開発に参加。2004年、採掘された最初の石油が日本に輸出された。2001年にはユジノサハリンスクに日本の総領事館が設置され、交流の促進に寄与している。日本とサハリン州の関係はさらに緊密になるものと考えられるが、今なお解決されていない領土問題が暗い影を落しているのも不幸な事実であり、サハリン州の歴代知事は「クリル諸島南部の日本引き渡し」には絶対反対の立場を続けている。
2009年2月、州内のコルサコフ近郊で行われたサハリンプロジェクトの一つ、サハリン2のLNG工場稼働式典に合わせ、日本の首相としてはかつての領有時代を含めて初めて麻生太郎がサハリン州を訪問し、ロシアのドミートリー・メドヴェージェフ大統領と会談した。
一方、千島列島の択捉島では、ソ連崩壊後に続いたロシアの経済不振と1994年に発生した北海道東方沖地震の影響から、人口は減少傾向にあった。
だが、ソ連崩壊後、ユダヤ系ロシア人のアレクサンドル・ヴェルホフスキーが創業した水産加工のギドロストロイ (Гидрострой) 社（本社はユジノサハリンスク）が、周辺の豊富な水産資源と北米の冷凍食品市場とを結びつけて、めざましい成長を示し、択捉島の経済基盤は強固なものとなった。同社は現在、別飛（ロシア名 レイドヴォ Рейдово）に日産400tの加工が可能な大工場を持つほか、蓄積した豊富な資本を元に択捉銀行 (БАНК “ИТУРУП”) を設立、金融業にも乗り出した。しかし、日本政府が領土問題がらみで規制を行っているため、日本企業はこのビジネスチャンスに公式には協力できていない。
また、北部の茂世路岳（クドリャブイ火山）は、その火山ガスに、レアメタルであるレニウムを大量に含有している。このため、ロシア科学アカデミーの科学者たちは、レニウムの世界有数の産出源になり得る火山として茂世路岳を見なしている。
インフラ整備では、2015年を目標年次とするロシア政府のクリル開発計画によって、中心都市のクリリスク（紗那）の近くに新空港が建設中である。
国後島ではソ連崩壊後に続いた経済不振と1994年に発生した北海道東方沖地震の影響から、人口は減少傾向にあったが、近年のめざましいロシアの経済成長に伴い、この島にも人口増に向けたテコ入れが始まっている。2015年を目標年次とするロシア政府のクリル開発計画では、立ち遅れているインフラ整備などに重点的な投資がなされる予定である。
ユジノ・クリリスク（古釜布）に、日本政府のロシアへの援助として建設された日本人とロシア人の友好の家（通称 ムネオハウス）がある。
2015年8月22日、ロシアのメドベージェフ首相が択捉島を訪問している。
国後島では、日本のテレビ放送（カラー方式はNTSC）が映り、一部の住民が日本のテレビを情報源にしていた。大部分の住民は、ロシアのテレビ（カラー方式はSECAM）を視聴している。北海道放送(HBC)では、一時、北方領土の住民向けに天気予報の画面にロシア語のテロップを入れていた。
日本返還及び割譲後
・2024年-日露平和条約?が締結されることとなり、日本国に北方領土、千島列島、樺太全域、勘察加半島が返還及び割譲、買収されることが決定。
2025年6月10日-内閣の閣議決定により樺太地域の行政として「樺太道」を設立することが決定。また道庁所在地に関しての議論が開始する。
2025年7月10日-候補地として旧「樺太庁」時代から庁所在地であった豊原市、新興都市として開発が計画されておりまた樺太のちょうど中央である敷香市、国境に近く外国との物流の拠点である鉾部市の3つが選ばれた
2025年7月24日-樺太地域の開発開始時期として2027年ごろに決まる
2025年9月7日-候補地が豊原市と敷香市の2つに絞られる
2025年11月4日-所在地が豊原市に決定する
2026年1月10日-主要官庁が整備され、同日開発省が敷香市に置かれることが決定。出張所として札幌市に置かれる
2026年2月27日-地域振興局?が9つの置かれる(詳しくは樺太道の地域振興局?を)
2026年4月21日-樺太の主要地名制定についての会議が行われる
2026年5月18日-戦前の地名資料、大日本地名辞書窮北日誌や東韃地方紀行などの地名を参考に地名が制定される。主に制定された地名は鉾部、落石、縫江、奥端、対毛などである
2026年8月24日-閣議決定により、開発重点地域として豊原市、敷香市、鉾部市を将来的な政令指定都市を見据えた計画都市開発が決まる。
2030年4月1日-樺太道が正式に日本国の領土として行政が誕生する。
同日-樺太道内のロシア連邦鉄道が正式に北日本旅客鉄道に移行される。
2033年6月3日-幌内湿原国立公園?が設置される。
2034年4月1日-宗谷海峡線(宗谷海峡トンネル?)が全線開通し、樺太外への陸路での移動が可能になる。
2034年9月24日-ラムサール条約に弁連沼、茶江沼?、弥勒翁湖、多来加湖、[が制定される。
2035年1月1日-落石町が市制施行され、落石市となる。これにより開発重点地域以外で初の市制施行となる
2036年4月1日-間宮海峡線と間宮海峡大橋?が開通。それにより日本本土から大陸へ陸路のみで移動できる初のルートとなった。
2036年5月18日-満州民国鉄道?の黒富線?と富廟線?が開通。それにより満州民国側との直通運転を開始。
2040年8月22日-樺太道、勘察加庁、北海道?の3庁道と東北地方(新潟、福島以北)対して経済特区が設けられることになり、東北方経済特区?が形成される。
2050年4月1日-樺太道20周年を記念して豊原市の豊原駅から樺太神社公園?間でパレードが行われる。
人口
2030年に日本の開発省による樺太の開拓がはじまると、全国各地から開拓団が送られ当時50万人にも満たなかった樺太の人口は100万人を突破し、現在も増え続けている。2051年現在の人口は約510万人と全国の都道府県の中では北海道に次ぐ9位である。
主要都市
樺太道では人口が主要都市に集中する傾向にあり、近年は敷香市や豊原市への人口の集中が顕著に表れている。道内の政令指定都市は敷香市と豊原市の二市である。
経済・産業
2052の道民総生産は16兆1732億円で、全国の都道府県の中では福岡県に次ぎ10位である。
農林水産業
鈴谷平野?や幌内平野、鉾部平野?などで農業が盛んに行われており小麦や大豆を中心とした畑作も行われている。名好市や対毛市では玉ねぎが多く生産されている。また、大泊港や奥端港、間宮落石港では漁業が積極的におこなわれている。
その他にも弁連丘陵?と幌内平野北部を中心に牧場が多く、幌内地方では敷香牛?を使ったものも多い。
道内ではトナカイを飼育する牧場も多く、馴鹿肉などを使用した食べ物が多くある。
漁業も盛んであり、樺太東部の海底には牡蠣が多く生息しており、その他にもカニや幌内川などで採った鮭などの魚類なども多い。
鉱工業
南部の豊原市や大泊市、真岡市では製紙業や鉄鋼業などが行われている。北部の弥勒市や佐保町、奥端市では日本では珍しい原油の生産地で弥勒油田?や佐保油田?などがある。
第三次産業
敷香市や豊原市には全国に展開する企業の樺太支社（支店）や樺太を拠点とする本社が多く置かれている。また、樺太道では観光業が盛んである。
行政
教育
観光
交通
樺太道内では北海道?稚内市?と樺太道好仁市を結ぶ北日本旅客鉄道(JR北日本)の宗谷海峡線(宗谷海峡トンネル)で結ばれており、また道内の鉾部市と大陸の中華連邦共和国満州民国富寧市?との間で間宮海峡大橋?があり間宮海峡線と間宮海峡自動車道?により連絡している。
道内交通は東海岸は北日本旅客鉄道の樺太本線とNEXCO北日本?の樺太縦貫自動車道?が大泊市から豊原市、敷香市、対毛市、縫江市を経由して奥端市に至るもの。西海岸側は北日本旅客鉄道間宮本線が好仁市より真岡市、恵須取市、落石市、鉾部市を経由して奥端市に至るものを中心としてそれらを結ぶ豊真線(豊水線)や敷恵線、対石線、黒縫線といった鉄道路線とまたそれらと並走する等で存在する道路が基幹交通となっている。また豊原市と敷香市には各自豊原市営地下鉄?と敷香市営地下鉄があり、敷香市営地下鉄は日本最北の地下鉄路線である。また豊原市も含め鉾部市などではライトレールが走っており、私鉄としては主に敷香鉄道、鉾部電鉄、茶江急行?があり、それ以外にも恵須取鉄道?や幌内たらいか鉄道?といった小規模私鉄も複数存在する。
空港も各地域に1つはある。
鉄道
北日本旅客鉄道(JR北日本)
•樺太本線
•栄浜支線?
•間宮本線
•樺東本線?
•宗谷海峡線
•能登呂線
•豊水線
•豊真線
•弥満線
•北富山線
•真久線
•敷恵線
•散江線
•名幌線?
•対石線
•黒縫線
•鉾部線?
•間宮海峡線
•田村尾線?
•程須賀線?
•鵞小門線?
私鉄
•豊原市営地下鉄?
•美保開拓軌道?
•泊岸楠山炭鉱鉄道
•敷香市営地下鉄
•敷香鉄道
•幌内たらいか鉄道?
•恵須取鉄道?
•鉾部電鉄
•黒龍地方鉄道?
•茶江急行?
•鉾部ライトレール?
•倍加留鉄道?
自動車道
空港
•豊原空港(豊原市)
•敷香国際空港(敷香市)
•恵須取よもぎ空港?(恵須取市)
•対毛オニオン空港?(対毛市)
•縫江空港?(縫江市)
•鉾部国際空港?(鉾部市)
•奥端空港?(奥端市)