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京急1000形

Last-modified: 2025-10-15 (水) 11:17:06

このページは、京急1000形（2台目）について記述しています。

目次
目次アルミ車（1～5次車）概要制御方法ドレミファインバーター運用と編成（アルミ車）イエローハッピートレインステレンス車（6～15次車）編成と運用（ステレンス車）ギャラリーコメント欄閲覧者数

アルミ車（1～5次車）概要

Photo by そらとん立石カーブ
1000形は2002年から運行を開始した車両。今では京急の主力となっている。

制御方法

vvvfインバーター制御で現在は国産のものだがシーメンス製のvvvfインバーターを使っていた。

ドレミファインバーター

このvvvfインバーターは音階を奏で、ドレミファインバーターなどと呼ばれて親しまれていた。このvvvfインバーターを使った車両のことを「歌う電車」とも言っていた。
最高速度は120キロで車内はロングシートと車端部は 4人掛けクロスシート（ボックスシート）となっていた。
2021年に最後の生き残り1033Fが機器更新を受けたことにより消滅した。

運用と編成（アルミ車）

8両編成と 4両編成があり、8両編成は快特や特急、急行（旧エアポート急行）などの優等列車や、都営浅草線、京成押上線、京成本線、北総線、成田スカイアクセス線への直通列車にも使われる。 4両編成は優等列車への併結や大師線や本線の普通列車に使われる。1000形1～5次車は2017年から更新が始まり更新された車両にはけいきゅんのステッカーが貼られている。（↓更新され、けいきゅんのステッカーが貼られた編成）

Photo by 塩。京成佐倉駅

イエローハッピートレイン

Photo by 塩。金沢八景駅

2014年に1057編成が黄色にドア部銀色の西武鉄道風のカラーリーングになった。西武鉄道でもアンサー企画として、京急の1000形アルミ車風の塗装のレッドラッキートレインというのも運行されていた。そのご全てが黄色となり、沿線に幸せを運ぶ列車として今も走っている。　運用としては
8両編成と同じ扱いをされていて時刻表は毎日公開されている。