TCカテゴリの最大レベルは320です。
リストはソート可能ですのでご活用ください。
23/3/15 motorflix Season8 Episode1 "USST CITIES"にて全車両にハンドリングモデルの調整が入りました。
車リスト
ブランド | 車両名 | 年式 | 国 | 初期Lv | bucks販売価格 | CC販売価格 | 備考欄 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
ACURA | NSX GT3 | 2017 | アメリカ | 244 | 624,400 | 89,200 | |
ALFA ROMEO | 8C COMPETIZIONE | 2007 | イタリア | 238 | 380,800 | 54,400 | |
ASTON MARTIN | VULCAN | 2016 | イギリス | 258 | - | - | アルティメットマシン(PRO RACING) |
ASTON MARTIN | VULCAN The Duke | 2016 | イギリス | 257 | - | - | サミット報酬:DOMINION RIVALS STAGE 3 |
AUDI | RS3 LMS | 2017 | ドイツ | 202 | 365,400 | 52,000 | シーズンパス特典 |
BENTLEY | CONTINENTAL SUPERSPORTS | 2010 | イギリス | 229 | 366,100 | 52,300 | |
BMW | M PERFORMANCE M4 RACING | 2014 | ドイツ | 232 | 482,300 | 68,900 | ICON500報酬 |
BMW | M6 GT3 | 2016 | ドイツ | 245 | 607,600 | 86,800 | シーズンパス特典 |
BMW | Z4 GT3 | 2011 | ドイツ | 228 | 364,700 | 52,100 | |
CADILLAC | ESCALADE | 2012 | アメリカ | 218 | 348,600 | 49,800 | |
CHEVROLET | CAMARO RS | 1969 | アメリカ | 214 | 342,300 | 48,900 | |
CHEVROLET | CAMARO SS | 2010 | アメリカ | 226 | 361,900 | 51,700 | |
CHEVROLET | CORVETTE C3 | 1968 | アメリカ | 216 | 563,500 | 80,500 | |
CHEVROLET | CORVETTE C3 F1R3 Ed. | 1968 | アメリカ | 235 | - | - | "USST WEST" MOTORPASS限定 |
CHEVROLET | CORVETTE C6R | 2005 | アメリカ | 243 | 388,500 | 55,500 | |
CHEVROLET | CORVETTE C8.R | 2020 | アメリカ | - | - | "USST CITIES" MOTORPASS限定 | |
CHEVROLET | IMPALA SPORT SEDAN | 1967 | アメリカ | 237 | 341,600 | 48,800 | |
CHEVROLET | SILVERADO 1500 | 2009 | アメリカ | 240 | 364,700 | 52,100 | |
DODGE | CHALLENGER SRT-8 392 | 2012 | アメリカ | 221 | 353,500 | 50,500 | |
DODGE | CHARGER R/T HEMI | 1969 | アメリカ | 210 | 336,000 | 48,000 | |
DODGE | CHARGER SRT-8 | 2012 | アメリカ | 228 | 346,500 | 49,500 | |
DODGE | VIPER COMPETITION COUPE | 2003 | アメリカ | 236 | 361,900 | 51,700 | |
FERRARI | 365 GTB4 COMPETIZIONE | 1971 | イタリア | 214 | 548,100 | 78,300 | |
FERRARI | 458 ITALIA GT2 | 2011 | イタリア | 246 | 747,600 | 106,800 | |
FERRARI | 488 GT3 | 2016 | イタリア | 249 | 796,600 | 113,800 | |
FERRARI | 599XX EVO | 2011 | イタリア | 243 | 777,700 | 111,100 | |
FERRARI | F40 LM | 1989 | イタリア | 248 | 793,800 | 113,400 | |
FERRARI | FXX K | 2014 | イタリア | 265 | 890,400 | 127,200 | シーズンパス特典 |
FORD | F-150 SVT RAPTOR | 2010 | アメリカ | 216 | 276,500 | 39,500 | リワードプログラム特典 |
FORD | FOCUS RS | 2010 | アメリカ | 226 | 253,400 | 36,200 | |
FORD | GT | 2005 | アメリカ | 235 | 375,900 | 53,700 | |
FORD | GT Le Mans Race Car | 2016 | アメリカ | 240 | 690,900 | 98,700 | |
FORD | MUSTANG GT | 2011 | アメリカ | 229 | 366,100 | 52,300 | |
FORSBERG RACING | NISSAN GT-R NISMO GT3 | 2020 | アメリカ | 227 | - | - | "DOMINION FORSBERG" MOTORPASS限定 外装、カラー、リバリー変更不可 |
KOENIGSEGG | CCGT | 2007 | スウェーデン | 252 | 701,400 | 100,200 | エリートバンドル10限定 外装変更不可 |
KTM | X-BOW GT2 | 2020 | オーストリア | 250 | 455,700 | 65,100 | |
KTM | X-BOW GT4 | 2016 | オーストリア | 215 | 420,000 | 60,000 | カラー、リバリー変更不可 |
KTM | X-BOW GT4 Raw Edition | 2016 | オーストリア | 216 | - | - | "American Legends Ep.2" MOTORPASS限定 外装変更不可 |
LAMBORGHINI | GALLARDO LP570-4 SUPER TROFEO | 2013 | イタリア | 246 | 708,400 | 101,200 | |
LAMBORGHINI | HURACĀN LP620-2 SUPER TROFEO | 2015 | イタリア | 244 | 780,500 | 111,500 | |
LAMBORGHINI | MURCIELAGO R-GT | 2003 | イタリア | 246 | 747,600 | 106,800 | |
MASERATI | Gran Turismo S | 2009 | イタリア | 227 | 363,300 | 51,900 | |
MASERATI | MC12 versione Corse | 2006 | イタリア | 257 | 452,200 | 64,600 | |
MAZDA | MX-5 | 2016 | 日本 | 233 | 298,200 | 42,600 | |
McLaren | 12C GT3 | 2014 | イギリス | 243 | 544,600 | 77,800 | |
MERCEDES-BENZ | 300 SLR UHLENHAUT COUPE(W196) | 1955 | ドイツ | 192 | 307,300 | 43,900 | 当該車両限定イベント有り "GOING BACK TO MY ROOTS" イベント"GOING BACK TO MY ROOTS"初クリア時に入手 |
MERCEDES-BENZ | Mercedes-AMG C63 Touring Car | 2016 | ドイツ | 236 | 490,700 | 70,100 | レジェンダリーモーターパック特典 |
MERCEDES-BENZ | Mercedes-AMG C-Coupé Touring Car | 2012 | ドイツ | 239 | 382,200 | 54,600 | |
MERCEDES-BENZ | Mercedes-AMG GT3 | 2015 | ドイツ | 230 | 368,200 | 52,600 | |
MERCEDES-BENZ | SL 63 AMG(R230) | 2009 | ドイツ | 228 | 364,700 | 52,100 | |
MERCEDES-BENZ | SLR McLaren 722 GT | 2007 | ドイツ | 240 | 460,600 | 65,800 | |
MERCEDES-BENZ | SLS AMG GT3 | 2011 | ドイツ | 235 | 375,900 | 53,700 | |
MINI | COOPER S 2010 | 2010 | イギリス | 238 | 247,800 | 35,400 | |
MINI | COOPER S Checkered Edition | 2010 | イギリス | - | - | "USST CITIES" MOTORPASS限定 | |
NISSAN | 370Z(Z34) | 2013 | 日本 | 228 | 291,900 | 41,700 | |
NISSAN | GT-R NISMO GT3 | 2018 | 日本 | 232 | 361,900 | 51,700 | リバリー変更不可 |
NISSAN | SKYLINE GT-R(R34) | 2002 | 日本 | 235 | 375,900 | 53,700 | |
PAGANI | ZONDA R | 2008 | イタリア | 260 | 457,800 | 65,400 | カラー、リバリー変更不可 |
PORSCHE | 911 Carrera RSR Turbo | 1974 | ドイツ | 233 | 699,300 | 99,900 | |
PORSCHE | 911 Carrera RSR Turbo Pulse Performance Ed. | 1974 | ドイツ | 233 | - | - | "USST EAST" MOTORPASS限定 |
PORSCHE | 911 GT3 Cup | 2017 | ドイツ | 229 | 636,300 | 90,900 | |
PORSCHE | 917K | 1970 | ドイツ | 263 | 631,400 | 90,200 | エリートバンドル13 |
PORSCHE | 935 2.0 Coupé "Baby" | 1977 | ドイツ | 234 | 599,200 | 85,600 | |
PORSCHE | 935 2.0 Coupé "Baby" Old-Timer Edition | 1977 | ドイツ | 229 | - | - | サミット報酬:70'S RACING GLORY |
PROTO | HuP ONE | 1930 | アメリカ | 225 | 359,800 | 51,400 | |
RENAULT | R.S.01 | 2016 | フランス | 234 | 618,100 | 88,300 | |
SALEEN | S1 GT4 Cup | 2020 | アメリカ | 255 | 489,300 | 69,900 | |
SALEEN | S7 R | 2000 | アメリカ | 254 | 406,700 | 58,100 | 22/6/22~7/6の間1CCで購入可能 |
SHELBY | SHELBY GT500 | 1967 | アメリカ | 220 | 352,100 | 50,300 | |
SPYKER | C8 LaViolette GT2-R | 2008 | オランダ | 247 | 490,000 | 70,000 |
バイクリスト
ブランド | 車両名 | 年式 | 国 | 初期Lv | bucks販売価格 | CC販売価格 | 備考欄 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
BMW | S1000 RR | 2015 | ドイツ | 240 | 614,600 | 87,800 | |
DUCATI | PANIGALE R | 2015 | イタリア | 212 | 474,600 | 67,800 | |
KAWASAKI | GPZ 900 R "Ninja" | 1984 | 日本 | 236 | 377,300 | 53,900 | |
KAWASAKI | Ninja H2 | 2015 | 日本 | 243 | 388,500 | 55,500 | |
KAWASAKI | Z1000 ABS | 2015 | 日本 | 237 | 382,900 | 54,700 | |
KTM | 1190 RC8 R TRACK | 2015 | オーストリア | 209 | 401,100 | 57,300 | |
KTM | 1190 RC8 R Power Track Edition | 2015 | オーストリア | 254 | - | - | サミット報酬:POLE POSITION |
SUZUKI | GSX-RR | 2016 | 日本 | 255 | 510,300 | 72,900 | |
YAMAHA | YZF-M1 | 2018 | 日本 | 263 | 420,700 | 60,100 |
AFFIX考察
リッチ等走行に直接関与しないものは省略する。
AFFIX名 | 所感 |
---|---|
ピュア | 特に理由がなければこれ。 |
エクストラポンプ | 特に理由がなければこれ。 他の回復系と合わせるとものすごい勢いでニトロが回復する。 |
リソースフル | ブレーキを使う機会が多いのでこれも十分選択肢に入る。 |
ドリフティー | このカテゴリでドリフトすることはほぼありえないのでハズレ。 |
ベンチレーテッド | SERIAL JUMPERでしか使い道がない。 |
フレネティック | ストレート区間の多いUSST等ならありか。 サーキットではストレートが短めなので持て余すかも。 |
ブルドーザー | 衝突の威力が上がるメリットがあるかというと…。 |
バンパー | 何らかの障害物とぶつかる機会がそもそも少ない。 |
シフティー | 特定のコースではやたら速いマシンがいるため、対策としては有効か。 |
エアーインテイク | 同上。 |
ドラッグバンプ | 同上。 |
リアドラッグ | 同上。 |
マディ | 基本的にこれでオフロードを走ることはまずないが、サミットでRXコースを走らされた実績があるため油断ならない。 |
ベンダー | バイクならつけておいて問題はないが、どれとトレードオフにするかはよく考えよう。 |
組み合わせ例
- ピュア、エクストラポンプ、リソースフルから2つ選択
→恐らく最も無難な組み合わせ。 - ピュア+フレネティック
→ニトロの火力重視。回復力に劣るため息切れしやすいことに注意。 - ピュア+ベンチレーテッド
→SERIAL JUMPER専用ビルド。 - シフティー、エアーインテイク、ドラッグバンプ、リアドラッグから2つ選択
→特定コースでの爆速NPC対策の一例。