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添付前書き 
このページではHCカテゴリーの車両による最高速テストの結果を公開致します。
テストの条件は以下の通りとなります。
・場所はボンネビル・ソルトフラッツ、約4.5kmの直線路をDRカテゴリーの車両1台に先導してもらいスリップを利用し計測。
・車両はレベル320、セッティングのギアボックスは初期値かつ最大値である右端に固定。
注意点としては検証方法の都合上、ソロでニトロを使用をしたものよりも高い数値となります。(ニトロ使用時は回転数が上がりレブに当たりやすいため最高速が伸びない)
また、スリップストリームは距離が近ければ近いほど、先導する車両が多ければ多いほどパワーが増加します。接触判定のないPvPだとこの計測より距離が近くなるので数値に1～3km/h程度ズレが生じる可能性があります。
AFFIXのひとつである"シフティー(スリップストリームのパワー増加)"を最大(66%)装着しSRカテゴリーの車両で再検証した結果、最高速が1km/h増加することが判明しました。
しかし現環境上でシフティー66%を積むようなイベントが存在しないこと、PvPではAFFIXが無効であることを考慮し、記載された数値はAFFIXは厳選せずレベルとギアボックスのみ統一したものを採用しております。
予めご了承の上、以下の表をご参照ください。
※車両表記について
紫で表記されているのはICONレベル報酬の車両
赤で表記されているのはサミット報酬の車両
青で表記されているのはINTERCEPTION UNIT関連の車両
です。
結果
| ブランド | 車両名 | 最高速 | ギア数 |
|---|---|---|---|
| BUGATTI | CENTODIECI | 520km/h | 7 |
| BUGATTI | CHIRON | 524km/h | 7 |
| BUGATTI | CHIRON Carbon Edition | 525km/h | 7 |
| BUGATTI | CHIRON Interception Unit | 525km/h | 7 |
| BUGATTI | CHIRON SUPER SPORT 300+ | 548km/h | 7 |
| BUGATTI | DIVO | 527km/h | 7 |
| BUGATTI | DIVO Emerald Storm Edition | 526km/h | 7 |
| BUGATTI | DIVO Magma Edition | 525km/h | 7 |
| BUGATTI | EB110 SUPER SPORT | 506km/h | 6 |
| BUGATTI | EB110 SUPER SPORT Anodized Edition | 506km/h | 6 |
| BUGATTI | LA VOITURE NOIRE | 525km/h | 7 |
| BUGATTI | Veyron Deep Blue Edition | 522km/h | 7 |
| BUGATTI | Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse | 524km/h | 7 |
| BUGATTI | Veyron Edition One | 522km/h | 7 |
| CHEVROLET | C7 ZR1 | 499km/h | 8 |
| CHEVROLET | C7 ZR1 Convertible | 499km/h | 8 |
| CHEVROLET | C7 ZR1 Gold Nugget Edition | 500km/h | 8 |
| CHEVROLET | C7 ZR1 Long Range Edition | 500km/h | 8 |
| CITROEN | GT | 519km/h | 7 |
| CREATORS | K.S Masked Leader | 497km/h | 6 |
| CREATORS | TEMPESTA | 511km/h | 6 |
| FERRARI | 458 SPECIALE | 499km/h | 7 |
| FERRARI | 488 Pista | 498km/h | 7 |
| FERRARI | 812 SUPERFAST | 496km/h | 7 |
| FERRARI | ENZO FERRARI | 496km/h | 6 |
| FERRARI | F12tdf | 498km/h | 7 |
| FERRARI | LA FERRARI | 495km/h | 7 |
| FORD | GT | 497km/h | 7 |
| FORD | GT Interception Unit | 497km/h | 7 |
| JAGUAR | C-X75 concept | 521km/h | 7 |
| JAGUAR | C-X75 concept Lunar Year Edition | 519km/h | 7 |
| KOENIGSEGG | AGERA R | 499km/h | 7 |
| KOENIGSEGG | CCR | 496km/h | 6 |
| KOENIGSEGG | GEMERA | 506km/h | 1 |
| KOENIGSEGG | GEMERA Outclassed Edition | 506km/h | 1 |
| KOENIGSEGG | JESKO | 502km/h | 9 |
| KOENIGSEGG | One:1 | 500km/h | 7 |
| KOENIGSEGG | REGERA | 500km/h | 1 |
| KTM | X-BOW GTX | 497km/h | 6 |
| LAMBORGHINI | AVENTADOR LP 700-4 | 528km/h | 7 |
| LAMBORGHINI | Countach LPI 800-4 | 523km/h | 7 |
| LAMBORGHINI | EGOISTA | 517km/h | 6 |
| LAMBORGHINI | HURACĀN PERFORMANTE | 514km/h | 7 |
| LAMBORGHINI | Reventón | 513km/h | 6 |
| LAMBORGHINI | VENENO | 521km/h | 7 |
| LAMBORGHINI | VENENO Interception Unit | 521km/h | 7 |
| MASERATI | ALFIERI CONCEPT | 506km/h | 6 |
| MASERATI | MC12 | 497km/h | 6 |
| MASERATI | MC20 | 497km/h | 8 |
| McLaren | 12C | 497km/h | 7 |
| McLaren | 720S SPIDER | 494km/h | 7 |
| McLaren | 765LT | 496km/h | 7 |
| McLaren | F1 | 498km/h | 6 |
| McLaren | P1 | 497km/h | 7 |
| McLaren | P1 Gold Line Edition | 497km/h | 7 |
| McLaren | SENNA | 497km/h | 7 |
| NISSAN | R390 GT1 Road Version | 496km/h | 6 |
| PAGANI | HUAYRA | 499km/h | 7 |
| PAGANI | HUAYRA Rubicone Edizione | 499km/h | 7 |
| PAGANI | ZONDA F | 503km/h | 6 |
| PAGANI | ZONDA F Primary Edition | 490km/h | 6 |
| PORSCHE | 911 GT1 strassenversion | 493km/h | 6 |
| PORSCHE | 918 Spyder | 512km/h | 7 |
| PORSCHE | 918 Spyder Silvery Edition | 512km/h | 7 |
| PORSCHE | Carrera GT | 496km/h | 6 |
| PORSCHE | Carrera GT Green Flash Edition | 497km/h | 6 |
| PROTO | LUCKY-ONE | 510km/h | 6 |
| SALEEN | S7 TWIN-TURBO | 496km/h | 6 |
| SALEEN | S7 TWIN-TURBO Glacier Edition | 496km/h | 6 |
・未検証車両(後日追記)
総評
主にBIG LANDやSOUTH TRIPなどの最高速合戦に影響が出るHCの最高速だが、最速はAventadorの528km/hだった。
次いでBUGATTI系の全車両がDivo、Chiron、Veyronの順に並ぶ。Divoは通常よりもMagmaが2km/hほど、Veyronは通常より限定2車が2km/hほど低かった。
予想以上の健闘だったのがJAGUARのC-X75とCITROENのGTだが、上り勾配の高速コーナーやバンプで挙動が乱れやすく、そういったコーナーが存在するBIG LANDやSOUTH TRIPでは500km/h以上でのスタビリティに難ありか。使えない部類ではないが上級者向け、といったところだろう。
加速性能が高い911GT1は最高速は残念ながら493km/hと伸びずHC内ワーストに。
LAMBORGHINI系は最も低いPerformanteでも514km/hと高水準で、殆どの車両がスリップ合戦でも通用すると思われる。
反面FERRARI全車や918Spiderを除くPORSCHE系、McLAREN、KOENIGSEGG、SALEEN、MASERATI、NISSANなど、多くの車両は500km程度かそれに満たない性能だった。
R390GT1やCarrera GT、Huayra、JeskoなどはHOLLYWOODやWHITE ROCKS HILLSなどテクニカルなレイアウトで真価を発揮するだろう。
22年7月追加のエリートバンドル11収録のChiron SS300+が既存のHCカテゴリー車両を全て壊す勢いの速度を叩き出して頂点に君臨した。
…が、データを参照いただければ分かる通り既存車両と最低でも20km/h差は明らかにオーバースペックで、現状この車両が原因でHCカテゴリーの最高速合戦は完全に終結したと言わざるをえない。
23年3月のモーターパスで追加されたZondaの特別仕様車"Primary Edition"は見事に最下位を記録。高速コースには持ち込まないほうがいいだろう。
motorpassや店売りで通常版より遅い特別仕様車出すのそろそろやめませんかIVORY TOWERさん
