Tier 8 ソビエト連邦 中戦車
スペック
車体
HP | 1,200 |
---|---|
車体装甲厚(mm) | 90/75/45 |
最高速度(km/h) | 51 |
重量/最大積載量(t) | 32.28/33.0 |
本体価格(シルバー) | 2,390,000 |
修理費(シルバー) |
戦車パッケージ
パッケージ名 (必要経験値/購入シルバー) |
┏ | ━ | ━ | T-54 (142,000/3,450,000) | |||||||
T-44 (93,653/2,390,000) | ━ | T-44A (15,500/73,600) | ┳ | T-44-100 (50,265/156,380) | ━ | T-44 M1945 (78,065/288,240) | ╋ | T-44-122 (88,115/266,870) | ||
┗ | obj 136 (49,265/151,800) | ┗ | T-44-100M (80,515/291,250) |
詳細
パッケージ名 | エンジン | 武装 | 履帯 | 砲塔 | 他 | ||||||||
出力 | 弾種 | 貫通力 | ダメージ | 総弾数 | 弾代 | 発射速度 照準時間 精度 | 旋回速度 | 砲塔装甲 | 旋回速度 | 視認範囲 | HP | 通信範囲 | |
T-44 | V-2-44 | 85 mm ZiS S-53 | T-44 | T-44 | 1,200 | 525 | |||||||
560 | AP APCR HE | 126 167 43 | 160 160 280 | 64 | 109 7G 98 | 12.5 2.90 0.42 | 42 | 120/90/75 | 48 | 370 | |||
T-44A | V-2-44 | 85 mm D5T-85BM | T-44 | T-44 | 1,200 | 730 | |||||||
560 | AP APCR HE | 144 194 44 | 180 180 300 | 58 | 175 8G 139 | 10.53 2.90 0.37 | 42 | 120/90/75 | 48 | 370 | |||
T-44-100 | V-2-44 | 100 mm D10T | T-44/54 | T-44-100 | 1,300 | 730 | |||||||
560 | AP APCR HE | 175 235 50 | 230 230 330 | 56 | 252 11G 252 | 7.23 2.90 0.41 | 44 | 120/100/100 | 48 | 380 | |||
obj 136 | V-2-44 | 85 mm D5T-85BM | T-44/54 | T-44-100 | 1,300 | 730 | |||||||
560 | AP APCR HE | 144 194 44 | 180 180 300 | 64 | 175 8G 139 | 10.71 2.90 0.37 | 44 | 120/100/100 | 48 | 380 | |||
T-44 M1945 | V-2-54 | 100 mm LB-1 | T-44/54 | T-44-100 | 1,300 | 730 | |||||||
620 | AP APCR HE | 175 235 50 | 230 230 330 | 56 | 252 11G 252 | 7.59 2.29 0.34 | 44 | 120/100/100 | 48 | 380 | |||
T-44-122 | V-54-6 | 122 mm D-25-44 | T-44/54 | T-44-100 | 1,300 | 730 | |||||||
680 | AP APCR HE | 175 217 61 | 390 390 465 | 26 | 1,025 12G 608 | 3.12 3.40 0.43 | 44 | 120/100/100 | 48 | 380 | |||
T-44-100M | V-54-6 | 100 mm LB-1 | T-44/54 | T-44-100 | 1,300 | 730 | |||||||
680 | AP APCR HE | 175 235 50 | 230 230 330 | 56 | 252 11G 252 | 7.59 2.29 0.34 | 44 | 120/100/100 | 48 | 380 |
解説
1944 年に採用され、大戦末までに 965 両が生産されました。T-44 は 1970 年代末まで活躍しました。
史実
T-44は、T-34の後継となるT-43試作戦車の85mm砲搭載型をベースに開発された戦車で、オブイェークト136の名称が与えられていました。
計画発足は1943年末のことで、1944年2月から本格的に開発が開始され、設計はT-34-85中戦車と同じくニジニ・タギルの第183ウラル戦車工場のA.A.モロゾフ主任技師を中心に進められました、車体の小型化と単純な箱形構造で、エンジンを横置きにしてスペースを切り詰める手法が取られているというものでした。
車体前面装甲板の左には前方視察用のバイザー付きスリットが設けられ、操縦手席上部にはペリスコープ付き乗降ハッチがあり、懸架装置はT-34中戦車まで用いられていたクリスティー式サスペンションより安定性が良く、内部スペースを取らないトーションバー式サスペンションを採用することなどを主要コンセプトに開発が取り組まれ、車高を下げ転輪は片側5組とされ、装甲を車体前面上部が120mm60度、車体前面下部が90mm45度、車体側面75mm90度、車体後部45mm90度、車体下面20mm、車体上面15mm、砲塔前面90mm、砲塔側面90mm20度、砲塔後面75mm12度、砲塔上面15mmと強化していました。
砲塔はT-34-85中戦車のもののネック部分を無くして装甲を強化したものを用い、主武装はT-34-85中戦車と同じ54.6口径85mm戦車砲ZIS-S-53を引き続き使用していて、副武装は7.62mmDTM機銃2挺を装備しています。
エンジンはV-44ディーゼルエンジン(520馬力)で、最大時速51km/h、燃料搭載量は500リットル+増加燃料タンク150リットル、航続距離300kmというものでした。
1944年7月には制式採用が決定、1944年11月から1947年までに1,823両が生産され、その内終戦までには945両が完成、幾つかの親衛戦車旅団がT-44中戦車に編制換えとなりベルリン攻防戦開始時には70両が実戦投入可能な状態にありましたが、ソ連軍指導部は敗北しつつあるドイツに向けるよりも、戦後の西側陣営との新たな対決に備えて本車を装備した部隊を温存することとし、前線に送るのをやめて温存する決定を下しています、戦後は北朝鮮や中国等に備えて極東に配備されました。
T-44を運用する上で比較対象に選ばれたのはアメリカからレンドリースで供与されたM26中戦車で、色々テストした結果、T-44は装甲貫徹で劣っていることが判明し、これがきっかけでT-54の開発に至りました。
T-44は主に変速機の不調が多く、1960年代にT-54/55とパーツ共用化を図った近代化改修が行われて改善され、砲安定装置を受けたものがT-44M/Sとなりました。 1960年代以降は二線級部隊に配備されたものの、訓練等の用途で少なくとも1970年代末までは使用していたらしいですが、1980年以降に全ての車両が一線から退き、一部はトーチカとしても使われていたそうです。
本車は採用早々から主武装の強化が求められ、試作型の1モデルにТ-44-100またはT-44Vがあります。
艦砲を原型とする高初速の56口径100mm戦車砲D-10Tや、IS重戦車シリーズと同じ43口径122mm戦車砲D-25Tの搭載が試みられましたが、T-34-85中戦車から受け継いだ改良型砲塔は、砲塔リング径や内部容積がこれらの戦車砲搭載には不充分でした、そこで新設計の車体幅を超える砲塔リング径を持つ新砲塔にリニューアルして、100mmライフル砲D-10もしくはLB-1を搭載したタイプを試作し、最終的にはD-10搭載型(防楯中央部から砲塔上面が盛り上がっている)が採用されました。
その他、装填手用ハッチに12.7mm重機関銃DShKを装備し、厚さ6mmの装甲スカートを装着していました。
後にオブイェークト137と呼称され、これがT-54となりました。
T-44は、以後のT-90に続くソ連軍戦車の車体の雛形となるような戦車といえますが、登場の旬を逃してしまった故に、T-54の登場までの中継ぎ役に甘んじてしまった、という評価を受けることが宿命とされていた戦車でした。
コメント
- 122mmは単発ダメージ以外は何のメリットもないうえにT44専用という地雷砲。最終エンジンが使えないが、M1945パッケージでの運用が吉。 -- 2014-07-22 (火) 01:43:14
- ソ連らしからぬ、非常に美しい戦車。機動力を生かし、重戦車どもを翻弄するのだ!同志諸君! -- 2014-12-12 (金) 05:03:14
- 同格中戦車の中ではそれなりに機動性に優れており、それなりに堅い装甲とコンパクトな車体は生存性の向上に一役買っている。砲も100 mm LB-1を積めばTierⅧとして十分な火力を確保出来る。低めのHPとソ連共通の弾薬庫破損率の高さ以外特に大きな問題がなく中戦車として優秀な車両である。弱点を上げるとすれば、それは同格中戦車の中で最も優れた長所が存在しない事である。観測はパーシング、機動力や奇襲はインドやT69、狙撃はセンチュリオン1やパンターⅡ、硬さはパーシングやスーパーパーシングに劣る。更にそれはTierトップやミドルの時なら特に問題にならないがTierボトム時はマップによっては致命的になる事もある。 -- 2014-12-22 (月) 01:50:38
- 最終エンジンにしなくてもT-54にいけるけど体感できる程度に機動力が上がるので多少寄り道だけど開発するのもアリかと -- 2015-05-26 (火) 09:29:17
- 同僚ほどではないが驚異の隠蔽率を誇る、腕利きの策士のためにあると言っても過言ではない良戦車。 廃神や隠蔽を活かせる策士が使うとかなりの脅威、並みの腕前ではただの低ペネMT、素人だと産廃、Noobだと爆走する棺桶。 ソビエト全車輌の中でも腕前が特に反映されやすい1輌だと思う。 -- アメジスト? 2017-09-29 (金) 07:44:07