Kugelblitz

1枚目が指揮官がハッチから乗り出した時の視界図、2枚目がハッチから乗り出す前の照準、3枚目が砲手の照準全体図、4枚目が照準時の見え方、5枚目が機銃手の視界、6枚目が運転手席の視界となっている。

【車輌】
1943年以降、航空優勢を連合軍に奪取され、それまで需要の低かった対空戦車の不足が深刻な問題となったドイツ軍ではIV号戦車を元にメーベルワーゲン*1、オストヴィント*2、ヴィルベルヴィント*3を開発したが、これらはいずれも砲塔上面が開放された構造となっており、機銃掃射や榴弾に対し非常に脆弱だった。
これを解決するため完全密閉式の砲塔を備えた対空戦車が必要となる。当初は潜水艦用の対空砲塔を転用することも提案されたが、1944年春に陸軍総監部勤務の中尉、ヨーゼフ・フォン・グラッター＝ゲッツが考案した球形の砲塔が採用され、本格的に計画が始動した。この砲塔は油圧駆動による高速旋回が可能で、従来型より車高を低く抑えかつ全周旋回、全周装甲防御を実現していた。また、「KugelBlitz」*4という愛称もこの砲塔形状に由来する。
車体は補給体制が整っていたIV号戦車が引き続き使用され、武装は元々航空機関砲だった30mm Mk103を対空砲に転用したMK103/38が双連で搭載されることとなった。こうして1944年11月頃に試作車が完成したものの本格量産は叶わず、終戦を迎えることとなる。だが実戦投入されたかについては諸説あり、1945年にオーストリア戦域で残骸が発見されたとの情報もあり、試験的に配備された可能性も否定できない。