概要
特急たらいかは、樺太本線の豊原駅から敷香駅又は奥端駅*1を走る列車である。
主な列車は豊原駅発の敷香駅や縫江駅などが終着駅だが、一日2往復のみ大泊駅発敷香駅行きが1日1往復のみ豊原駅発奥端駅行きの列車が運行されている。
日本で一番長距離を走る列車である。
歴史
2030年4月1日-
車両の概要
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停車駅
※()内の駅は一部列車のみ停車
大泊駅 - 楠渓町駅 - (豊南駅) - 豊原駅 - 落合駅 - 小田寒駅? - 白浦駅? - 真縫駅? - 近幌駅? - 馬群潭駅? - 元泊駅? - 知取駅 - 新問駅? - (泊岸駅) - 内路駅 - 床佐駅 - 敷香駅 - 中敷香駅 - 上敷香駅? - 初問駅? - 保恵駅? - 気屯駅? - 古屯駅? - 星野駅? - 当蘭駅 - 崙狩駅? - 晴尾駅 - 対毛駅 - (碓子駅) - 早領駅? - 阿渡駅? - 千春駅? - 縫志駅? - 縫江駅 - 武意弐駅? - 徳女津駅? - (恵唄駅?) - 茶江駅? - 春国駅? - 越添駅? - (勲淡駅?) - 弁連戸駅? - 佐保駅? - (弁連共和駅?) - 恵羽日駅? - (南奥端駅?) - 奥端駅
需要
豊原-敷香間は約3時間(最速で3時間4分)で結ぶが、豊原-奥端間は約10時間とかなりの時間を要するため豊原から奥端までの列車が1往復のみしかなく、両列車共に始発列車となっている。
だが需要はそこそこ多く、2時間に1往復はほとんどの時間帯で運行されているほどである。
豊原-敷香の需要はとても多く、道民や観光客も多く使う。
だが敷香だけの観光や豊原だけの観光などでは観光客は飛行機を使用する。
樺太自動車道?が走行ルートと概ね並走しており多数の高速バスが運行されており競争が激しい。そのため豊原-敷香間では特急たらいか・特急ほろないによって高頻度運転が行われている。
車両
・号車
たらいか（基本6両）
グリーン車指定席1号車
普通車指定席：2・3号車
普通車自由席：4・5・6号車
・技術
車両
261系電車?（敷香運転所）
軌間
1,067 mm（狭軌
電化
交流20,000 V・50 Hz