工栄政策

「工栄政策」とは

当国では運輸業及び通信業により経済が発展をしてきた。その中でも交通機関、マスメディアを中心に発達しており、大和国にとって欠かせない産業となっている。
この「工栄政策」の発端は警備所の設立から始まっており、この国にとって重要な役割を果たしている。
開国当初、世界各地で戦争・反乱が起きており、当国にも被害が及ぶ可能性があった。そのため、外国から侵略及び占領されないように監視する目的で各島にいくつかの警備所(国の保安施設。後の庁舎)を設置。警備所間に鉄道を敷設と通信所の開設が必要となった。そこに、日本を含めた外国からの専門家が移り住むとのことも相まって、鉄道及び通信に関する技能が当国に取り込まれるようになった。このきっかけで「工栄政策」がうまれ、当国の政策の一つとなっている。
その後、大和国独自の運輸・通信業が生まれ、現在も経済発展のために研究が行われている。

鉄道敷設のはじまり

大和国内にいくつかの鉄道とバス会社が存在する。
当初の交通機関は、警備所間を結ぶ鉄道しかなかった。これは警備員のための専用線を目的とし、それ以外の人々は緊急事態等がない限り使用できなかった。
しかし、和平特別区ができたことにより、各地に人々が移住することを踏まえ、各島に鉄道の敷設の設置を提案。最初は否決されたものの、提案者の熱意、鉄道敷設の資金確保により可決される。

国と民間の共同鉄道の設立

私鉄（私有民間鉄道）の設立

現在の当国の鉄道事情

現在は人口の多い都市圏では電車が主流、人口の少ないところはバスが主流である。
鉄道に関しては私鉄以外、郊外路線は駅間が長いところが特徴である。今後新駅の設置を検討中（17.08:01）
今現在、国内に存在する交通機関は以下のとおりである。

≪国と民間が共同運営≫
・大和民営鉄道
≪私鉄≫
・城南鉄道（城南市～浜崎市・矢城市～津雲市）
・豊原都市電鉄（豊原市～水郡市～池岡市・豊原市～若松市）
・北斗関羽鉄道（上岡市～関羽市～船木田市）
・南部鉄道（南都市～徳山市～新鶴賀市～戸倉市・徳山市～岩倉寺市・新鶴賀市～天竜市）
≪その他・地下鉄≫
・青海市交通局
・豊原地下鉄
・関羽LRT
・堀河電気軌道(柴倉市～堀河市)

メディア

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