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添付- 一部を除いて新しい路線を発見するには路線ポイントが必要。周辺への投資を行うと路線ポイントが得られる。
- 路線には地上線と地下鉄がある。車両と路線の階層がマッチしていないとペナルティ（パラメータ−30%）が発生する。
- 長く同じ路線を利用すると特産値が強化されて季節イベントに好影響を与える。
- 同じ車両を繋げると間隔ボーナスが入る。
すこやかタウン 
| 路線名 | タイプ | ランク | 解放条件 (路線pt) | 学生 | 社会人 | 年配 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 男 | 女 | 男 | 女 | 男 | 女 | ||||
| ｻﾋﾞﾚﾀ田園線 | 地上 | ☆ | 最初から | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ﾎｶﾞﾗｶ鈍行線 | 地上 | ☆ | 5 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 各停ｽﾞﾝﾄﾞｺ線 | 地上 | ☆☆ | 2階を建設 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 東西フツウ線 | 地上 | ☆☆ | 15 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 西部ｲｹﾃﾙ線 | 地上 | ☆☆ | 25 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| ｽｺﾔｶ山脈線 | 地上 | ☆☆☆ | 45 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| しばふ快速線 | 地上 | ☆☆☆☆ | 55 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| ﾏﾛﾔｶ特急線 | 地上 | ☆5 | 75 | 1 | 0 | 3 | 1 | 1 | 1 |
ほがらかタウン
| 路線名 | タイプ | ランク | 解放条件 (路線pt) | 学生 | 社会人 | 年配 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 男 | 女 | 男 | 女 | 男 | 女 | ||||
| ｻﾋﾞﾚﾀ田園線 | 地上 | ☆ | 最初から | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 各停ｽﾞﾝﾄﾞｺ線 | 地上 | ☆☆ | 2階を建設 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 東西フツウ線 | 地上 | ☆☆ | 15 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 南ｼﾞｭﾝｷｭｰ線 | 地上 | ☆☆☆ | 35 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| 南北海岸線 | 地上 | ☆☆☆ | 50 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 |
| 地下鉄ﾏﾙﾉ線 | 地下鉄 | ☆ | 地下鉄を建設 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| 営団ﾏｯｸﾗ線 | 地下鉄 | ☆☆☆ | 25 | 1 | 1 | 1 | 2 | 0 | 1 |
西そうげん地方
| 路線名 | タイプ | ランク | 解放条件 (路線pt) | 学生 | 社会人 | 年配 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 男 | 女 | 男 | 女 | 男 | 女 | ||||
| ｻﾋﾞﾚﾀ田園線 | 地上 | ☆ | 最初から | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ﾎｶﾞﾗｶ鈍行線 | 地上 | ☆ | 5 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 各停ｽﾞﾝﾄﾞｺ線 | 地上 | ☆☆ | 2階を建設 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 東西フツウ線 | 地上 | ☆☆ | 15 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 西部ｲｹﾃﾙ線 | 地上 | ☆☆ | 25 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 南ｼﾞｭﾝｷｭｰ線 | 地上 | ☆☆☆ | 35 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| ｽｺﾔｶ山脈線 | 地上 | ☆☆☆ | 45 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| しばふ快速線 | 地上 | ☆☆☆☆ | 55 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| ﾏﾛﾔｶ特急線 | 地上 | ☆5 | 75 | 1 | 0 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| 地下鉄ﾏﾙﾉ線 | 地下鉄 | ☆ | 地下鉄を建設 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| 営団ﾏｯｸﾗ線 | 地下鉄 | ☆☆☆ | 25 | 1 | 1 | 1 | 2 | 0 | 1 |
トシンタウン
| 路線名 | タイプ | ランク | 解放条件 (路線pt) | 学生 | 社会人 | 年配 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 男 | 女 | 男 | 女 | 男 | 女 | ||||
| ｻﾋﾞﾚﾀ田園線 | 地上 | ☆ | 最初から | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ﾎｶﾞﾗｶ鈍行線 | 地上 | ☆ | 5 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 各停ｽﾞﾝﾄﾞｺ線 | 地上 | ☆☆ | 2階を建設 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 東西フツウ線 | 地上 | ☆☆ | 15 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| ｽｺﾔｶ山脈線 | 地上 | ☆☆ | 45 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 急行ﾋｰﾛｰ電鉄 | 地上 | ☆☆☆☆ | 60 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| 地下鉄ﾏﾙﾉ線 | 地下鉄 | ☆ | 地下鉄を建設 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| 営団ﾏｯｸﾗ線 | 地下鉄 | ☆☆☆ | 25 | 1 | 1 | 1 | 2 | 0 | 1 |
ふんばりシティ
| 路線名 | タイプ | ランク | 解放条件 (路線pt) | 学生 | 社会人 | 年配 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 男 | 女 | 男 | 女 | 男 | 女 | ||||
| ｻﾋﾞﾚﾀ田園線 | 地上 | ☆ | 最初から | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ﾎｶﾞﾗｶ鈍行線 | 地上 | ☆ | 5 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 各停ｽﾞﾝﾄﾞｺ線 | 地上 | ☆☆ | 2階を建設 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 東西フツウ線 | 地上 | ☆☆ | 15 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 西部ｲｹﾃﾙ線 | 地上 | ☆☆ | 25 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 南ｼﾞｭﾝｷﾕｰ線 | 地上 | ☆☆☆ | 35 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| ｽｺﾔｶ山脈線 | 地上 | ☆☆☆ | 45 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| しばふ快速線 | 地上 | ☆☆☆☆ | 55 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| ﾏﾛﾔｶ特急線 | 地上 | ☆5 | 75 | 1 | 0 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| 東海特急線 | 地上 | ☆5 | 95 | 0 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| 地下鉄ﾏﾙﾉ線 | 地下鉄 | ☆ | 地下鉄を建設 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| 営団ﾏｯｸﾗ線 | 地下鉄 | ☆☆☆ | 25 | 1 | 1 | 1 | 2 | 0 | 1 |
にぎやかシティ
| 路線名 | タイプ | ランク | 解放条件 (路線pt) | 学生 | 社会人 | 年配 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 男 | 女 | 男 | 女 | 男 | 女 | ||||
| ｻﾋﾞﾚﾀ田園線 | 地上 | ☆ | 最初から | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ﾎｶﾞﾗｶ鈍行線 | 地上 | ☆ | 5 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 各停ｽﾞﾝﾄﾞｺ線 | 地上 | ☆☆ | 2階を建設 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 東西フツウ線 | 地上 | ☆☆ | 15 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 西部ｲｹﾃﾙ線 | 地上 | ☆☆ | 25 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| ｽｺﾔｶ山脈線 | 地上 | ☆☆☆ | 45 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 南北海岸線 | 地上 | ☆☆☆ | 50 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 |
| しばふ快速線 | 地上 | ☆☆☆☆ | 55 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| 急行ﾋｰﾛｰ電鉄 | 地上 | ☆☆☆☆ | 60 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| ﾏﾛﾔｶ特急線 | 地上 | ☆5 | 75 | 1 | 0 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| 東海特急線 | 地上 | ☆5 | 95 | 0 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| 地下鉄ﾏﾙﾉ線 | 地下鉄 | ☆ | 地下鉄を建設 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| 営団ﾏｯｸﾗ線 | 地下鉄 | ☆☆☆ | 25 | 1 | 1 | 1 | 2 | 0 | 1 |
| 大もぐら鉄道 | 地下鉄 | ☆☆☆☆ | 65 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 |
ダイニンキ街
| 路線名 | タイプ | ランク | 解放条件 (路線pt) | 学生 | 社会人 | 年配 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 男 | 女 | 男 | 女 | 男 | 女 | ||||
| ｻﾋﾞﾚﾀ田園線 | 地上 | ☆ | 最初から | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ﾎｶﾞﾗｶ鈍行線 | 地上 | ☆ | 5 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 各停ｽﾞﾝﾄﾞｺ線 | 地上 | ☆☆ | 2階を建設 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 東西フツウ線 | 地上 | ☆☆ | 15 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 西部ｲｹﾃﾙ線 | 地上 | ☆☆ | 25 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 南ｼﾞｭﾝｷｭｰ線 | 地上 | ☆☆☆ | 35 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| 南北海岸線 | 地上 | ☆☆☆ | 50 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 |
| しばふ快速線 | 地上 | ☆☆☆☆ | 55 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| 急行ﾋｰﾛｰ電鉄 | 地上 | ☆☆☆☆ | 60 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| ﾏﾛﾔｶ特急線 | 地上 | ☆5 | 75 | 1 | 0 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| ｱｵｿﾞﾗ特急線 | 地上 | ☆5 | 80 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 |
| 東海特急線 | 地上 | ☆5 | 95 | 0 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| ニホン特急線 | 地上 | ☆5 | 100 | 4 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 地下鉄ﾏﾙﾉ線 | 地下鉄 | ☆ | 地下鉄を建設 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| 営団ﾏｯｸﾗ線 | 地下鉄 | ☆☆☆ | 25 | 1 | 1 | 1 | 2 | 0 | 1 |
| 大もぐら鉄道 | 地下鉄 | ☆☆☆☆ | 65 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 |
ヤクヨケタウン
| 路線名 | タイプ | ランク | 解放条件 (路線pt) | 学生 | 社会人 | 年配 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 男 | 女 | 男 | 女 | 男 | 女 | ||||
| ｻﾋﾞﾚﾀ田園線 | 地上 | ☆ | 最初から | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ﾎｶﾞﾗｶ鈍行線 | 地上 | ☆ | 5 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 各停ｽﾞﾝﾄﾞｺ線 | 地上 | ☆☆ | 2階を建設 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 東西フツウ線 | 地上 | ☆☆ | 15 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 西部ｲｹﾃﾙ線 | 地上 | ☆☆ | 25 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 南ｼﾞｭﾝｷｭｰ線 | 地上 | ☆☆☆ | 35 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| ｽｺﾔｶ山脈線 | 地上 | ☆☆☆ | 45 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 南北海岸線 | 地上 | ☆☆☆ | 50 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 |
| しばふ快速線 | 地上 | ☆☆☆☆ | 55 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| 急行ﾋｰﾛｰ電鉄 | 地上 | ☆☆☆☆ | 60 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| ﾏﾛﾔｶ特急線 | 地上 | ☆5 | 75 | 1 | 0 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| ｱｵｿﾞﾗ特急線 | 地上 | ☆5 | 80 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 |
| 東海特急線 | 地上 | ☆5 | 95 | 0 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| ニホン特急線 | 地上 | ☆5 | 100 | 4 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 地下鉄ﾏﾙﾉ線 | 地下鉄 | ☆ | 地下鉄を建設 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| 営団ﾏｯｸﾗ線 | 地下鉄 | ☆☆☆ | 25 | 1 | 1 | 1 | 2 | 0 | 1 |
| 大もぐら鉄道 | 地下鉄 | ☆☆☆☆ | 65 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 |
今日? 昨日?
総計?
Tag: 製品:箱庭シティ鉄道
