アップグレード/ハンドリング

Last-modified: 2009-08-25 (火) 08:55:43

ハンドリング

車の挙動を決めるパーツ。
バランス系パーツと組み合わせることで、安定性や回頭性が変化する。
車によっては過剰にチューンしてしまうと曲がりすぎてスピンしてしまうことも。
パワー等きちんとバランスを考えた上でチューンしていこう。

テスト走行によってパワーアップした状態でテストをする事が出来る。
予めどのような動きになるのか試してみるのがオススメ。

車の車種によっては名前や説明が異なる可能性があります。
ただし、どれも意味合いは同じようなものかと思われます。

タイヤ

番号名前説明価格
1コンフォートタイヤノーマルタイヤよりグリップ力を上げ、静粛性や快適性にも優れたタイヤ
2スポーツタイヤサーキット走行にも使用できるスポーツタイヤ。
安定したグリップ力と耐久性を持つ初心者向けのタイヤです。
3セミレーシングタイヤサーキット走行向けに開発されたセミレーシングタイプ。
高いグリップ力と耐久性を実現。中級車にオススメです。
4レーシングスリックタイヤサーキット走行を前提とし開発されたソフトタイヤ。
セミレーシングを凌ぐグリップ力と耐久性を発揮します。

ブレーキ

番号名前説明価格
1ブレーキ・レーシングレース用にチューニングを施したレーシングブレーキ。
初期制動の安定性と、制動力は抜群です。
2ブレーキ・セミレーシング大型ブレーキローターを搭載したセミレーシングタイプブレーキ。
制動力を大幅にUPさせます。
3ブレーキ・レーシングレース用にチューニングを施したレーシングブレーキ。
初期制動力と、制御力は抜群です。
4ブレーキ・フルキットレース中、より短い距離で止まる事を前提に作成されたブレーキ。
オンロード、オフロード共に高い性能を誇ります。

サスペンション

番号名前説明価格
1サスペンション・スポーツ初めてレースをする為には、まずこのチューンがかかせません。
初心者から中級車まで、足回りに安心感をあたえてくれる
スポーツタイプのサスペンションです。
2サスペンション・セミレーシングサーキット走行を想定したサスペンションです。
若干スポーツタイプと比べると硬めに設定されています。
3サスペンション・レーシングよりコーナーリングでの足回りの安定性を得るには欠かせない
レーシングタイプのサスペンションです。
4サスペンション・フルカスタムCAOSUの性能を最大限に生かしてくれるチューニングです。
オンロードはもちろんのこと、オフロードの走行でも高い性能を
誇ります。

コメント

  • CAOSU？？？ (^-^ -- 2009-08-25 (火) 08:55:43