AMX 38

wikipediaより
参考文献→http://ftr.wot-news.com/2015/03/02/the-development-of-amx-38/

本車は、1937年に開発された軽戦車である。
フランス陸軍は、老朽化したシャールD2を更新するべく、
20tクラスの新型戦車の試作をを各社に打診し、ホッチキス、ルノー、FCMの他に、
AMXも次世代軽戦車計画に参加した。

Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux（略してAMX）はパリの南に位置し、
1936年に国有化された旧ルノーのタンク工場で構成され、このコンペには最後に参加した。
AMX社の物は後にAMX 38の指定を受け、1937年7月に導入された。

本車を設計する上で設計陣がテーマに取り上げたのは、
車両の機動性を向上させ、装甲厚を保ちながら重量を最小限に抑えることであった。
しかし、最初の試作品の重量は13,5トン（例、FCM 36は1,15トン）より重かった 。
だが、最初の計画で想定した100馬力のCLMディーゼルでも、
AMX 38の出力重量比はは7,4 hp / tに対し、 FCM 7,36hp/tであった。
加えて実際に試作された車両には130hpアスターエンジンが装備されていたため、
出力重量比は9,62hp / tに増加した。
結果として、AMX38の出力重量比は既存の戦車
（ルノーR35は7,73、ホッチキスH35は7,07、ホッチキスH39は9,3馬力/ t）を凌駕しました。

最初のプロジェクトは、37mm SA18とAPX-R砲塔と組み合わされていたが、
1938年6月にAMX自身の製作に取り替えられた。これはFCM36のタレットに幾分似ていた。
1939年の終わりまでに製造されたAMX 38の最初の試作車は、最初のプロジェクトとはかなり異なっていた。
登録番号W 0231の車両には37mm SA38銃が装備され、
7,5mm MAC Mle.1931機関銃が同軸機銃として装備されていた。
また、他のフランスの軽戦車と同様に、AMX 38には塹壕を乗り越える為のソリが取り付けられていた。

この車両の最高速度は25km / hであった。
戦場で最速の車両という訳では無いが、歩兵支援を意図された設計だった為、必要十分であった。
しかし、最終的には試作品は量産されるべき物とは見なされなかった。
AMX 38は他社が製作した試作車より、防御性能と武装が貧弱だった為である。
これに対しAMX社は1939年12月にさらに進化を続け、
新しい車両はChar Leger Serieと呼ばれ、資料によってはAMX39とも呼ばれるが、
これは正式名称では無い為、正しくは無い。本家やBlitzで実装されているのはこちらである。

CLSとAMX 38の大きな違いは、旧式の37mm SA38の代わりに47mm SA35を取り付けることだった。
この砲はピュトー工廠で生産された47mm対戦車砲を車載化した物で、
その期間のドイツ戦車を含め、この時期の戦車の多くを撃破できる砲だった。
さらに、正面砲塔と車体装甲は60mmに増加し、この頃ドイツが装備していた対戦車砲、
37mm PaKはこの車両に対して実質的に役に立たなかった。

16,5トンに増加した車重に対応すべく、サスペンションも改造しなければならず、
車両は160馬力のより強力なエンジンで走るように計画されていた。
新しいエンジンのおかげで、出力重量比も9,69 hp / tに少し上がった。
結局のところ、英国のバレンタインにほぼ等しい戦車に仕上がったが、
何より痛手なのは車長が指揮しながら主砲を撃って装填して、挙句無線機まで操作するという、
1人用砲塔を採用したが故の、戦闘能力の低下である。
結局、ドイツがフランスに侵攻した事で、この改良されたAMX 38のプロトタイプは今まで製作されていない。

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ツリー化、枝化とは？

• コメント1 -- 2018-09-28 (土) 6:00:00
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  • コメント1に関連したコメント3 -- 2018-09-28 (土) 8:00:00
    • コメント3に関連したコメント4 -- 2018-09-28 (土) 9:00:00

上のように、関連するコメントを子要素にすることを「ツリー化」「枝化」などと言います。
この「ツリー化」を行わないと、どのコメントに対する意見なのか分かりにくくなることがあり、混乱を招くため、必ず関連するコメントをするときは「ツリー化」を行ってください。

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