M4A3E8 Sherman

Tier 6 アメリカ 中戦車

公式紹介ページ

スペック

車体

戦車パッケージ

詳細

解説

E2ジャンボに対して、M4の順当なバージョンアップともいえるのがM4A3E8イージーエイトである。

主砲選択アンケート

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史実

M4シリーズに追加装甲を施した現地改修モデルと思われがちですが、れっきとしたM4A3の後期生産型としてバルジの戦い後半に登場しました。
試作戦車T23から流用された砲塔に52口径76.2mm戦車砲M1A2を搭載していて、車体も前面装甲を一枚板にして生産性と対弾性能を向上させ、湿式弾薬庫を備えると同時に、足回りの変更に伴い履帯が幅広になりフェンダーも増設されました。
バルジの戦い以降、防御力を補うため、第3軍所属のE8に撃破されたシャーマンの前面装甲を溶接した車両が現地改修として、数多く存在したのはあまりにも有名です、元々のE8共々、イージーエイトの愛称で一躍知られるようになりました。
戦後、他のM4もE8と同じ物に改修され、イスラエルや日本にも供与されたりして使用されましたが、体格の違いから足が届かなかったりするなどの理由から、陸上自衛隊ではあまり評判がよくなかったそうです。
ちなみに、足が届かないので操縦手は立って操縦、ギアチェンジは足で蹴れと教官に言われたそうです。
訓練中にギアチェンジがうまくいかず、ニュートラルで急坂を爆走した伝説があり、操縦手と車長、装填手が真っ青になっていました。(砲手は密閉空間で、全体状況が掴めないので、やけに飛ばしているとしか思ってなかったそうです。)
イスラエルでは、スクラップや余剰品をかき集めて仕立てた物が使われていたとか、朝鮮戦争ではM26パーシングより活躍したなどのエピソードもあります。
1944年8月～1945年9月までに2,539輌が生産されました。

アルデンヌの戦いにおいて、歩兵を支援する為に投入されたシャーマンでしたが、指揮系統がメチャクチャになったため、新兵が多かったこの頃の多くの部隊は訓練でアドリブでの協調戦闘訓練をしていなかったので、歩兵部隊と戦車部隊がお互いを無視して戦ったそうです。

ベトナム戦争時、陸自ではもはや旧式じみてきたが現役だったM4を使用していました、ある日、富士演習場の片隅で訓練中の戦車教官に、隣接していた米海兵隊駐屯地「フジパーク」の若い海兵から、「あの戦車(M4A3E8)はジャパニーズ製なのか？」と聞かれ、ジェネレーションギャップを感じて「アメリカ製だよ」と答えたとか。
航空機のガソリンエンジンを使用しているので、「贅沢にガソリンを撒き散らしながら走る」と言われ、リッターあたり100mと実にアメリカらしい燃費性能でした。 反面、機械制御に頼る部分が多く、整備には経験と勘が頼りになるものの、戦車の機構を習熟するには最適だったそうです、異常個所は叩けば判るとハンマーでの整備点検を教え込まれました、61式戦車の整備点検では役に立ちましたが、74式戦車では精密機器のカタマリとなり、ハンマーは使われ無くなり苦労して習熟した隊員の中には淋しくなったと漏らした者もいたとか。
イスラエルでは、同じくM4A3E8は旧式化していたものの信頼性と整備性が買われて、多数がスクラップや中古から修理整備されて再生、その上魔改造を受けてシリアやエジプトなど周辺国の装備する主力戦車に負けない火力を手に入れています。 そのお陰で苦労の末に配備したイギリスのセンチュリオンより戦車兵から絶大な信頼を得ていました。 1960年代の中東戦争時、ソ連が供給していたT-54/T-55などに交じって、シリアがスペイン経由で入手したパンターやIV号戦車などの旧ドイツ軍戦車達と再び砲火を交える事になるというのは、皮肉な話ではないでしょうか。 ちなみに、スペインは戦後すぐに、国内や北アフリカ、ヨーロッパ中からドイツ戦車やフランス戦車などを掻き集め、輸出してちゃっかりと外貨を稼いでいました。

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