Me 163 B

コメートはメッサーシュミット社が開発した航空機史上唯一の実用ロケット推進戦闘機。
本機最大の特徴は、当時主流だったプロペラ機とは一線を画す液体燃料ロケットエンジンを搭載していたこと。その恩恵は凄まじく、上昇能力は時速約960kmという猛スピード。
B-17が爆撃を行う高度1万メートルまでわずか3分半で駆け上がることができるという素晴らしい性能を示した。
空気抵抗を減らすため、水平尾翼がない独特の三角形に近いシルエットも、今のステルス機や超音速機に通じる先鋭的なデザインである。
しかし、その圧倒的なエンジンパワーの裏側は不安定な機体制御と到底必要時間に達していない少ない燃料によって支えられていた。
ロケットが全開で動くのはたったの8分ほど。燃料が切れた後はただの重いグライダーになってしまい、無防備な状態で滑空して帰還しなければならないパイロット殺しの機体へと変貌してしまう性質を持っていた。
さらに、積んでいる燃料（C液とT液）が非常に厄介。
この2つの液体は混ざるだけで爆発を起こし、最悪なことに強力な腐食性も有していた。
「着陸時の衝撃で機体が爆発」「漏れた燃料が原因でパイロットの体が溶かされる」「整備中に燃料融合による爆発事故を起こす」などなど様々な事故事例が存在し、敵と戦う以前に「扱うこと自体が命がけ」な兵器としてはあまりにもお粗末な代物だった。一応これら事故の被害を少しでも軽くするため、パイロットと整備兵には専用の防護服が支給されていたが、それでも事故を何回も起こしパイロットや周辺要員が負傷または死亡する事例が報告されている。
ちなみに本機には防護服以外にも処理を施した専用滑走路、専用の燃料管理施設、当時では希少な戦闘機用のロケットエンジンに精通した整備担当者など大量の専用品が必要だった。

結局、その先進性と引き換えに運用コストやリスクが高すぎ。
エースやベテランでさえ使いこなせなかった本機は歴史を塗り替えるような大きな戦果を挙げることはなかった。

あまりの高速性と旋回性の高さで時に全力旋回したときに負荷が20Gと現実だとまず間違いなく無事じゃ済まない負荷数値を叩き出すことがある。
(現代の戦闘機で掛かるGは大体7.3Gから9G)

コメートの初実戦が決まったある日。「さぁ、いざ迎撃へ！」と言うところで何故か赤い塗装に染まった本機が指揮官機として割り当てられた。何故こんな事が起きてしまったかと言うと、期待の新鋭兵器の初実戦という事で舞い上がってしまった整備兵達がかの有名なレッドバロンと同じ赤い塗装にしてしまったとかなんとか…無論コメートのような燃料問題により直ぐ速度を失う機体でこんな目立つ塗装をする事は自殺行為であり、利敵行為とも取られかねない危険な行動だったため、帰投後すぐさま普通の塗装に塗り直されたそうな。