T23

Tier 8 アメリカ 中戦車(配布戦車)

スペック

車体

主砲

砲塔

エンジン

履帯

無線

クルー

解説

• 概要
  Tier8のアメリカ配布中戦車。
  v0.6.5でM26 Pershingに置き換えられ削除。
  その後にT23E3として復活

T20の完全上位互換戦車。HP、機動力、火力がT20よりも全体的に向上している。90mm砲もT20と同等砲であるが、発射レートが向上しているので火力の上積みが期待できる。エンジンは交換すると一気に最高出力が向上するのでかなりの加速力アップが見込める。

装甲はほぼT20から変わっておらず、相変わらずのペラペラ。Tier3程度の駆逐戦車か同程度の砲を積まれると砲塔正面すら抜かれてしまう。常に動き回るか、物陰を上手く使って被弾は極力避けよう。

v.0.6.5でM26 Pershingに置き換えられ、削除された。

CWの景品で本車と同じ外見を持つT23E3が配布された

史実

（トーションバーサスペンションを搭載したT23E3）

T23中戦車は、もともとT1重戦車のバリエーションであるT1E1に搭載されていた電気式変速機を、M4中戦車の後継となる新型中戦車に搭載する計画としてスタートした。

T23の基本構造はT20中戦車とほぼ同様で、武装も76mm Gun M1A1だったが、電気式変速機という冒険をしているせいか各部はより手堅く作られており、サスペンションはM4と同じVVSSだった。また砲塔は当初T20などと同じものを搭載していたが、生産型では車長用キューポラの装備などの改良を施したものに変更されているほか、各部に防水対策が施された。この改良された砲塔と76mm Gun M1A1は後にM4の火力強化に利用された。
電気式変速機はエンジンが発電機を介してモーターに電力を供給し、モーターの動きを電気制御することで加減速や操行を行う駆動方式で、ドイツではVK3001(P)をはじめとするポルシェ博士設計の戦車に用いられた。電気式は機械式変速機を省略でき、かつ理論上エンジンを最適回転数で回しながらモーターに入る電流を調整することで、無段階変速とスムーズな操行が可能になるというメリットを持っていたが、一方で発電機が加わることで装置自体が大型化するとともに故障するリスクが高くなるという欠点を持っていた。

T23の試作車はT20中戦車シリーズの中で最も早い1943年1月に完成し、試験の結果T20やT22よりも性能が優れていると判断された。ところがアメリカ陸軍の装備に関する決定権を有する陸軍地上軍管理本部（Army Ground Force）はM4中戦車が十分な性能を有していると考え、他方で機甲軍（Armored Force Board）は本車の機動性が不足している上に電気式変速機の信頼性が疑問であるとして、いずれも制式化や前線への配備を求めなかった（ただしAGFはT23を大変ひいきにしていたという説も存在する）。そのためT23は1943年秋から44年にかけて250輌が「限定生産」されたにも関わらず制式化されることはなく、実戦へ投入されもしなかった。そして量産後の運用試験の結果、機甲軍が危惧したとおり電気式変速機は故障が多く、それ以上量産されることはなかった。

多くの試作車と同様、T23にもいくつかのバリエーションが存在する。その中でも試作車が製作されたのがT23E3とT23E4である。T23E3はT23のサスペンションをトーションバーに変更し、砲塔バスケットを廃止したもので、T23の生産中に開発された。ゲームに登場するのはこのT23E3である。1943年夏の試作車完成後の試験では良好な性能を発揮し、制式化も検討されたが、おそらくは電気式変速機の信頼性や火力不足の問題から、制式化も量産もされずに終わった。T23E4はT23のサスペンションをHVSSに変更したもので、こちらも試作車が製作されたものの制式採用や量産はされていない。

参考資料
『M26パーシング M24チャフィー』グランドパワー2010年9月号別冊
『M26/46パーシング戦車 1943-1953』スティーヴン・ザロガ 大日本絵画
『British and American tanks of World War Two』Peter Chamberlain, Chris Ellis

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