A-43

Tier6 ソ連 中戦車 / 読み方 アー・ソーラク・トゥリー

↑ A-43 + 76 mm F-34
前半分はT-34に似ているが、大きく傾斜した車体後部のおかげで独特のシルエットになっている。

↑ A-44 + 57 mm ZiS-4

スペック(v1.13.0)

武装

砲塔

エンジン

履帯

無線機

乗員

拡張パーツ

	Class2		Class2		×		Class2		Class2		Class2
	×		×		Class2		Class2		Medium

隠蔽性

派生車両

開発ツリー

車両に関する変更履歴

解説(v1.10.0)

• 概要
  v0.8.8で追加されたTier6のソ連中戦車。
  大戦初期、ハリコフの第183工場で設計されたT-34の後継車輌の計画案である。
  劣悪な貫通と最高級のDPMという歪な性能バランスの快速戦車である。
   

• 火力
  砲はT-34から引継ぎのものしかなく、乗り出しが楽な反面、貫通力不足が目立つ。
  また俯角は-5°に悪化するため、斜面の利用や射撃位置への影響が大きい。
  一方で後期砲塔への換装で足枷になっていた照準時間が改善し、76mm砲は発射速度も向上する。また、車長が兼務から解放された事で、新たな砲手さえ育てば優れた照準性能を得られ、スペックから受ける印象より遥かに扱いやすくなる。
  また、照準拡散が非常に小さく、特に砲塔旋回時の拡散が同Tier軽戦車を含めてもトップタイ*1、砲塔旋回速度も同格トップタイであり、後述の機動性と合わせて機動戦がやりやすくなっている。
  • 57 mm ZiS-4
    照準性能の向上でより扱いやすくなった57mm砲。
    ピーキーな発射速度も健在で、連射できる状況であれば凄まじい火力を発揮できる。
    一方で通常弾の貫通112mmはもはや同格中戦車にすら通用しにくく、ミドル以上の戦場では金弾のAPCRに頼りっぱなしになってしまう。
    格上戦車はHPの増加が著しい事もあり、手数型であるが故にその出費は文字通り莫大となる。できれば相手に合わせて弾種を切り替え、APCRはここぞという場面で一気に注ぎ込みたい。発射速度の早さから切り替えの隙が少なく済むので、面倒を惜しまなければ収支への影響も緩和できるだろう。
     
  • 76 mm S-54
    T-34では今一つだった本砲も、発射速度と照準時間の劇的な改善で十分選択肢に入る。
    精度こそ凡庸だが、こちらもDPMが2,000を超え、装填棒があれば装填を3秒以下に短縮可能。
    難点はやはり貫通力不足で、こちらはZiS-4と違いAPCRでさえ平均貫通力は156mm止まりと同格軽戦車に劣るのが如何ともし難い。
    とはいえZiS-4の金弾よりは単価でも火力換算でも安価であり、通常弾の貫通力もこちらが上回る事を加味すれば、収支面ではこちらが上と言える。
    なお、APCRがAPに比べわずかに単発火力が低いという珍しい特性を持つ。
     

• 装甲
  車体は非常に脆い。
  傾斜装甲を採用しているとはいえ前面は所詮60mmであり、同格の主砲なら基本的に貫通される。
  側面には砲塔周辺に膨らみがあり、車体を傾けた時に敵に対して傾斜が緩くなってしまうため、こちらも全くあてにならない。
  砲塔に関しては、防盾や所々に強い傾斜がある影響かまぐれ当たりで弾ける箇所が所々存在する。
  とはいえ、俯角があまり取れない事もあり、地形の起伏を利用した防御力にはやはり期待できない。
   
  本車の最大の難点はモジュールが頻繁に損傷する点にある。
  エンジンや弾薬庫の耐久度が低い事も勿論だが*2、厄介なのがモジュール位置で、適当な箇所に被弾しただけで容易く煙を吹いてしまう。格下の砲弾ですら被弾→損傷→修理しても次の被弾で即損傷…といったサイクルが珍しくないほど。
  本当にうんざりするほど損傷するため、拡張パーツの改良型モジュール構造の搭載は真っ先に考慮すべきである。
   

• 機動性
  火力と装甲に劣る分、機動性は全体的に優秀である。
  比較的軽量な車体に十分な出力のエンジンを搭載しており、Cromwellに匹敵する高い機動性を持つ。
  スペック上の最高速度自体はそれほどでもないが、下り坂であれば限界(55km/h)を超えて60km/h程度出る事も。
  履帯旋回速度も軽戦車を凌駕する値であり、様々な状況で快適に動かせるだろう。
  本車は必然的に主砲の貫通力の低さを機動力でカバーする事になるため、積極的に味方を支援し連携を図っていきたい。
   

• その他
  • 偵察性能
    視認範囲は後期砲塔で360mあり、ソ連戦車にしては良くも悪くもない値。
    隠蔽性能は逆に砲塔換装で大幅に悪化するが、それでも平均やや下といった程度は保持している。
    中戦車の範疇での偵察は可能だが、本職には到底敵う性能ではない事には注意して欲しい。
     
  • 開発
    最終エンジンのV-5はKV-2やT-150と共通で、開発先のA-44の最終砲ZiS-6もそれらの車両で開発可能なので事前に開発しておくと楽ができる。
    初期装備の重量=初期履帯の積載上限なので、20kg増の無線機(9RM)や大多数の拡張パーツを搭載できない。主砲を初期砲の76 mm F-34から(T-34等で開発済みの)57 mm ZiS-4にすれば415kg軽減できるが、できればフリー経験値で後期砲塔と改良履帯の開発を済ませておきたいところ。
     
  • アイテム・拡張パーツ
    先に述べた通り本車はモジュール耐久度が低いので、特に改良型モジュール構造の搭載は一度は検討すべきである(搭乗員スキルの弾薬庫保護だけでは増加量が少なく安心はできない)。
    他には、定番として視界の低さを補うレンズ皮膜や換気扇が挙げられるが、T-34と異なり照準時間や拡散が抑えられているため、57mm砲装備時でも装填棒を選ぶ価値は十分ある。
     
    アイテム枠に関しては、モジュールの連続損傷対策に修理キットの大小両方を積む選択肢がある。また、通常は拡張パーツの改良型モジュール構造を装備すべきだが、どうしても枠を他に割きたい場合、大小両方の修理キットで凌げなくはない(それでも安心はできないが)。
    レンドリースオイルによる出力向上もそこそこで、機動力重視なら一考の余地あり。
     

• 総論
  当車は高い機動性・射撃速度と低い貫通力から、中戦車の基本とも言える、耐えて機を待っての側背面攻撃を同格中戦車以上に一層強く求められるだろう。
  火力支援時の軽戦車に近い役回りから、かつての軽戦車時代の経験がここで問われる事になる。
  文字通り機動力を生かした味方との連携を念頭に置いて運用し、堅実な支援でチームの勝利の礎を築いて欲しい。

史実

第183工場においてA-43という認識名で1941年に開発された本車両は、T-34中戦車の後継案として計画されていた。
このA-43は、トーションバーサスペンション、B-5エンジン、新型トランスミッション、車長用キューポラ、60㎜に強化された前面装甲を採用する案であった。

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