深久鉄道

会社ロゴ

目次

• 会社情報
• これまでの開発
• 保有路線
• 使用車両
• 乗り入れ・接続について
• 運行情報

（株）深久鉄道の概要

深久鉄道は埼涼地方の1都4県を通り現在6路線を保有する大手私鉄である。

総路線数
　6路線

代表取締役
　モニ18

総駅数(延べ数)
　64駅

設立
　1898年3月30日

現在主な支社は以下のとおり
埼涼地方　東埼支社（RTM）

東埼支社

場所：深久鉄道サーバー
方式：RTM

1998年～2000年初頭を題材の路線です。
1980年の時点で全線開業を完了している設定の為、大急ぎでワールド更新をするということになっています（）

かつて深久鉄道深草線・月灯線はJMR北山本線・JMR月灯線と客数の奪い合いをしていました。
現在ではその熱も深久鉄道の圧勝で冷めて競合他社との過激なバトルは見られません。

事業計画

‐線内の特急列車の本数を増やす
‐JMR線との連絡線を作る
‐他社との直通をする

路線表・路線図

東埼支社

この路線の設定・開発記録

保有路線

深久鉄道では現在（動画では未収録）7路線を保有している。
これらは全て東埼支社にあり、本線系統の深草線・板町線・月灯線と本線分岐支線系統の亀門線・綿川線・桐産線と原田線に分かれている

深草線（ふかくさせん）：深草～深久公園

開業当初は北深草～深久公園までを深草線と名付けられたが、深草へ延長開業した際に深久本線の愛称がついた。
深久公園までは住宅地が広がる平野部を走り、深久公園で後述の板町線・月灯線に分岐する。

板町線（いたまちせん）：深久公園～板町

深草線深久公園駅から車両工場までを結ぶ複線電化路線。元はといえば貨物路線だったので線形が少し悪く、あまり速度が出せない路線。
途中駅の小川市で後述の桐産線と分岐する。

月灯線（げっとうせん）：深久公園～深鉄月灯

月明りが灯る観光地へ伸びる月灯線は過去に並行して走るJMR月灯線との熾烈なバトルを繰り広げていたため、路線内では一番早く特急専用車（200系）快速専用車（500系）が導入された。その努力のお陰で月灯方面の観光客の誘致・誘導は成功し、「月灯に行くなら深久鉄道」というキャッチフレーズが確立した。
途中駅の新獅子沼で後述の綿川線と分岐する。

亀門線（かめもんせん）：押舟～亀門

まだ深草線が深草へ延長する前に、港町へ伸ばそうとしていた路線の名残。
港町へつなぎ貨物等の拠点駅にする計画は叶わなかったが、現在は都市型ワンマンを採用し、都心の住宅街をのんびりとした雰囲気で走っている。

綿川線（わたがわせん）：新獅子沼～綿川温泉

月灯線開業後、温泉への観光客誘致の為に引いた路線。
バブルが崩壊し綿川温泉駅周辺にあった沢山の旅館やホテルはどうなることやら・・・

桐産線

全線単線で深久本線の小川市駅から分岐するローカル路線。
終点の青城駅で小私鉄である片毛線と接続する。
昔はこの路線に中古車両を譲渡したり直通を行っていた過去があるらしい・・・

原田線

1962年（昭和37年）に原田電気鉄道より吸収合併した路線。
当初は全線電化単線だったが、深久鉄道に合併されてからは複線化工事等が行われている。

未成線・計画線

亀門線末端区間

亀門駅からすこし南に行った先の港町に繋がる路線。
買収した路線用地は現在バスが走っている。

主力車両

旅客車両

• 特急車
  • 100系?
  • 200系?
  • 600系?
• 快速・急行車
  • 500系?
  • 1000系?
• 一般車
  • 6500系
  • 7000系?
  • 8000系
  • 9000系?
  • 10000系?

試験車両

• 特急形
  • 600-90系（高速試験車『LARUS』）
• 一般形
  • サハ630系（内装試験車）
  • サロ690系
• 客車形
  • ナロ31系
     

引退車両

• 特急形
  • デハ10形
  • 1800系

• 快速・急行型
  • 1500系?

• 一般形（戦前登場）
  • デハ1形
  • デハ2形
  • デハ200形?
  • デハ300形?
• 一般形（戦後登場）
  • 3000系
  • 4000系?
  • 5000系?
  • 6000系?

乗り入れ・接続について

1990年～2000年に存在する設定の会社等なら可
埼涼地方又は北山地方（埼涼地方の北側に存在する架空地方）に所属することが条件（話し合い必須）

各駅所在地

板町線駅紹介

深草線駅紹介

亀門線駅紹介

原田線駅紹介

月灯線駅紹介

月灯奇麗な観光地を目指す路線です

綿川線駅紹介

全線単線で温泉地を目指す路線です