Leopard 1

Leopard 1(レオパルト アインス)は西ドイツの第二世代MBTである。
1945年、第二次世界大戦に敗北したドイツは、ボンを暫定的な首都とするドイツ連邦共和国(西独)とベルリンの東部地区(東ベルリン)を首都とするドイツ民主共和国(東独)に分裂した。
1955年5月5日に西ドイツは主権の完全な回復を宣言。ドイツ連邦軍を編成・再軍備を行い、NATOに加盟した。
同じドイツでありながら、ソ連軍が駐留する東独、アメリカと同盟を組みフランスと協調する西独とで冷戦の最前線にあった。
1956年にLeopard 1の開発が始まった。主砲は10.5cm砲 L7A3(イギリス中戦車Centurion Mk. 7/1と同じイギリスのRoyal Ordnance L7。戦後の西側諸国の殆どの主力戦車に搭載されたベストセラー。Leopard 1用には俯角を取る際に閉鎖機上部の角が砲塔の上部に当たらないように改設計された)、NBC戦(N-核兵器・B-生物兵器・C-化学兵器)に対応した30t級戦車として開発が進められた。
1964年から生産され、1965年に部隊配備された。またヨーロッパのNATO各国(デンマーク、ノルウェー、ベルギー、オランダ、イタリア、ギリシャ)やトルコ、ブラジル、カナダ、オーストラリア、チリ、レバノンなどにも輸出された。
2003年をもって、Leopard 2と入れ替わる形でドイツ陸軍から全車退役した。

生産に関しては開発メーカーであるポルシェ社?、アトラスMaK社、ユンク社、ルーター&ヨルダン社ではなく全く開発に関与していないクラウス＝マッファイ社が生産を担当する事となった。
これはクラウス＝マッファイ社が他のメーカーより安く生産できる為であり、ドイツらしく無駄な予算をかけない徹底ぶりがここからわかる。
しかしクラウス＝マッファイ社単体では到底出来るはずもなく、砲塔はヴェクマン社、主砲はラインメタル社、エンジンはMTU社（ディーゼルエンジン製造を中心とするメーカー）が担当し参加下請けメーカーは2700社にも及んでいる。

余談ではあるが、Leopard 1のエンジンに関わったMTU社と2014年のドイツの財政状況を。

Leopard 1のエンジンを担当したMTU社は1960年にダイムラー・ベンツ社に買収され、ダイムラー・ベンツ社の傘下であった。1998年に親会社であるダイムラー・ベンツ社がクライスラー社を買収し、ダイムラー・クライスラー社（2007年5月14日にクライスラー部門を米投資会社サーベラスへ売却する事を発表し合併を解消）となった後、クライスラー社傘下のデトロイト・ディーゼル社を買収した。これによりダイムラー・ベンツ社はMTU社とデトロイト・ディーゼル社のエンジン製造部門会社を2社保有していた事になる。
2006年に経営を自動車製造に集中する為にMTU社とデトロイト・ディーゼル社のオフ・ハイウェイ部門（自動車用途以外、すなわち建機などの部門）をEQTパートナーズに売却した。EQTパートナーズは両社をグループ化し、トグナムを設立した。
ところが2011年にダイムラー・ベンツ社とイギリスのロールス・ロイス社がトグナムに対し共同買収を発表。34億ユーロ（当時の日本円で約3930億円）で買収する事が決まった。
これによりダイムラー・ベンツ社はトラック用ディーゼルエンジンの大口納入先であるトグナムとの関係強化。ロールス・ロイス社は船舶・ディーゼルエンジン動力事業の強化。トグナムは購入したエンジンを専門分野に特化した利用目的に再加工。これによりMTU社とデトロイト・ディーゼル社は再びダイムラー・ベンツ社傘下となる。
その前にダイムラー・ベンツ社は2008年にトグナムの株式を28.4％保有をしていたが・・・

2014年9月9日にショイブレ財務相はドイツ連邦政府の2015年度予算案について、新規国債の発行がゼロになる見通しであると述べた。旧西ドイツ時代も含め新規国債の発行の停止は46年ぶりとの事。要するに無借金で財政を賄えるという事である。