鶴屋旅客鉄道会社/松波線

松波本線

• 管轄（事業種別）鶴屋旅客鉄道会社（第1種鉄道事業者）

• 路線距離（営業キロ）:67.2km

• 軌間：1067mm

• 駅数：23駅（起終点駅含む）

• 複線区間：全線

• 電化区間：全線（交流20,000V）

• 閉塞保安方式
  • 複線自動閉塞式

• 車両最高速度：140km/h

• 運転指令所:春井総合指令所

• 運賃計算区分:A(運賃計算は営業キロをそのまま用いる)

概要

鶴屋旅客鉄道会社松波支社が初めて開通させた路線。
資金繰りを工夫しながら、ちょっとずつ延伸している。
実は、菩薩町駅～春井駅間に出来た鉄橋(名称不明)が、
在来線で鶴屋旅客鉄道が初めて建設した鉄橋でもあったりする。
かつては徹底的な千鳥停車が行われており、深夜には電車がほとんど停車しなかった。
現在はそういった状況はあまり見られなくなったが、千鳥停車自体は今も行われている。
準急復活に伴い、区間急行の平次駅通過など、対松波への遠近分離を行っている…のだが、
やりすぎて途中駅間の利用が不便になったとの声があり、ダイヤ改正を予定している。
なお、急行の停車駅がころころ変わるのも特徴なようだ。
ただの「急行」だけでも、実は４駅しか停車したことがない駅がなかったりする。
区間急行まで含めると…詳しくはページの最後を参照。

利用状況

開業当初は、キハ40系１両編成で十分に間に合う路線であったが、
2002年ごろから急激に沿線が発展し、今では高密度運転で何とか捌いている状況である。
データイムでこれなのだから、ラッシュ時はどうなっているかはお察しいただきたい。

１日の運行本数

快速は、春井駅から１本が辛味線に、平次駅から１本が隆松線に直通。
直通する普通は夜池行き。

歴史

• 第１回（2000年）松波駅～菩薩町駅間の路線として開業。
• 第２回（2006年）菩薩町駅～春井駅間開業。
• 第３回（2010年）春井駅～玉井緑地駅間開業。準急の運転を開始。
• 第４回（2013年）玉井緑地駅～稲六坂駅間開業。区間準急の運転を開始。
• 第５回（2016年）稲六坂駅～桃塚駅間開業。新車両導入に伴い白紙ダイヤ改正。
  準急系統は稲六坂で全て折り返していた。
• 第６回（2021年）稲六坂駅～平次駅間に鳥原町駅が、平次駅～桃塚駅間に土筆原駅と荒田台駅が開業。
  さらに、桃塚駅～鷲原駅間が開業。準急系統が平次駅まで運転区間を延長、
  更に一部準急は鷲原まで運転するが、急行は相変わらず桃塚折返である。
• 第７回（2023年）鷲原駅～仙波川駅間開業。
• 第８回（2024年）平次駅～倉田空港駅間に空港支線が開業。
  同時に、新車両導入に伴い、白紙ダイヤ改正と快速運転を開始する。
• 第９回（2025年）仙波川駅～蓮野山田駅間開業。
• 第10回（2026年）空港支線を分離。

駅

運行車両

• 681系
• TX-2000
• E531系
• E501系
• EH500（貨物）
• DF200（貨物）
• EF81（貨物）
• 813系（この路線からは撤退）
• 701系（盛岡色・この路線からは撤退）
• キハ40系（退役済）

急行停車駅の変遷