Charioteer Mk VII

1950年代初頭イギリス陸軍は王立装甲軍団に新型の20ポンド砲を付与した火力の増強を望んでいた。
というのも、イギリス陸軍が保有していたコメット巡航戦車、チャレンジャー巡航戦車では来るべくソ連戦車（IS-3等）に対する優位性は見いだせず、新型のセンチュリオン主力戦車の本格的な生産ラインが整っていなかったため、仮に有事の際に前線に送れる増援は数はあれど戦中に作られたクロムウェルが大半を占めていたため圧倒的力不足感は否定できなかった。
「じゃあ、これ余ってるし足もあるから改装して20ポンド砲のっけたらええやん」って発想の元にできたのが本車である。
当初クロムウェルの発展型であるチャレンジャーおよび派生型であるアヴェンジャー駆逐戦車が選定されていたが数がなかったため、クロムウェルに変更されている。
この決定に基づき、車体機関銃を撤去したクロムウェルの車体に20ポンド砲を装備した新型砲塔を搭載した暫定的新型車両が開発され、1952年に完成しFV4101の型式番号を与えられた。当初はクロムウェル重対戦車砲（Cromwell Heavy Anti-tank Gun）の呼称が与えられたこの車両は、後にチャリオティア駆逐戦車（Charioteer tank destroyer）もしくは中型戦車チャリオティア（Tank Medium, Charioteer）と称された。
因みにイギリスでは足りないものはあり合わせて作るゲテモノ斬新な発想はイギリスでは普通であり、今回もチャーチル・ガン・キャリアーなどとほぼ同じ理由でできている。

既存の物を改装するだけなので工程としては順調であったが、いざ実用試験すると問題が露呈し始めた。
まず、20ポンドという火力でありながら、当然重量も重たい、しかし機動力は捨てられないので装甲を削るというまるで零戦のような思想で作られたため装甲の薄さは一番に挙げられた
次いで専用の砲塔は、車長用展望塔を持たず、外部視察装置の数が少ない上に配置が不十分で、更に主砲発砲時の発射煙と砲口衝撃波によって巻き上げられる土埃が酷く、砲手席において照準器を覗いている限り周辺視界が取れない。そのため車長は車内で指揮や周囲確認ができないため砲撃戦には車外から出て直接視界で行う必要があった。
乗員も3～4人と少なく、特に装填手は20ポンド砲の手動装填、ラジオの調節、主砲同軸機銃の装弾／不具合発生時の対応とブラック企業顔負けの重労働を強いられた。
更に大型の砲塔でありながら、車体からしたら20ポンド砲なんて規格外の物のため車内に余裕がなく25発しか砲弾が積めなかったため継戦能力は低かった。
総じて、機動性と攻撃力に優れるが、防御力と戦闘継続能力に劣っている車両であり、戦時急造ならばともかく、ある程度の余裕がある状況下で戦力として配備するには予備車両の再利用としても費用対効果が低い、と結論されている。
そのため、当初の予定とは異なり1953年よりイギリスの予備役部隊であるイギリス国防義勇軍部隊だけに配備されて使用された。国防義勇軍での使用期間も短く、1956年より配備部隊からの引き揚げが行われ、順次外国に売却されてオーストリア、フィンランド、ヨルダンとレバノンにて装備、運用された。

日本のフジミ模型の1/44モデルは「イギリス戦車　コマンダー（BRITISH TANK Commander）」の商品名で発売されていた。