M163

後継車となるはずだったM247自走対空砲が量産されずに計画が中止されてしまったため、実質的に本車がアメリカ陸軍最後の自走式対空砲となった。
兵員輸送車であるM113にVADSと呼ばれる対空機関砲システムをポン付けしただけの簡素なつくりで、探索レーダーは持たず、敵機追尾レーダーのみを搭載している。同じくM113の車体に近距離対空ミサイルを装備した、M730チャパラル地対空ミサイルシステムと合わせて野戦防空体制を構築するために開発された。

そんな本車だが、アメリカ軍独自の問題にぶち当たることとなった。そもそも対空戦車とは、制空権があまり確保されていない状況で地上部隊を敵機から守り抜く必要があるときに持ってこいなのである。ところがどっこい、アメリカ軍は"圧倒的な航空戦力で制空権を完全に確保し、その後に地上部隊を投入する"という戦術を採っている。つまり敵機が居ない状況下では、対空戦車は無用の長物となってしまい、何の戦力的価値もないのである。ならば制空権確保下でも攻撃を仕掛けてくる恐れのある低空目標(ヘリコプターや低空侵入してくる敵機)に対してはどうなのかといえば、対空戦車よりコストが遙かに安く、歩兵の携行が可能で1人で使用できるスティンガーミサイルや、軽車両に搭載できるアヴェンジャーシステムで十分対応可能であり、M163の対空戦闘の機会はほぼ無いと言っても過言ではなかった。
冷戦期の米軍の野戦防空体制(移動する地上部隊の防空)はソ連のそれと比較するとやや劣っており、特に主力となる対空車両が、M163とM730しか配備されていないことは非常に大きな問題として指摘されていたものの、それは杞憂に終わったのだった。
特に1989年のパナマ侵攻では、対空戦闘ではなく対地戦闘を主目的として送り込まれたほどで、もはや本車の主任務は対空戦闘では無くなっていたのである。そして1991年の湾岸戦争を最後に、その後は実戦投入されることも無く退役した。(因みに湾岸戦争において、皮肉にも本車は多くの地上目標を破壊している。)
なお、チリ・エクアドル・エジプト・イスラエル・ヨルダン・モロッコ・ポルトガル・タイ・チュニジア・韓国では未だに現役であり、韓国では車体を自国製のものに換装したものを使用している。また、イスラエルはもはやお家芸(?)ともいうべき魔改造を施し、４連装のスティンガーミサイルを装備させたものや、追加中空装甲を装備させたものを配備している。