Strv 105

1980年代後半、スウェーデン国防物資管理局(FMV)は、1990年代の戦場のためにセンチュリオンとSタンクの当時の装甲部隊の寿命を延ばす可能性を調査した。

これは、機甲旅団のための近代的なMBTの開発または調達が2000年代初頭まで完了する可能性が低いことから必要とされた。しかしながら、この研究の主目的は、機械化旅団に更新された二線級の戦車を提供することだった。

2つのプロジェクトがこれから生まれた。1つはStrv 103Dとして知られるアップグレード版Sタンクで、もう1つはStrv 105として知られる更新されたセンチュリオンである。Strv 103D用にいくつかのテスト車両が製造され、Strv 105のプロトタイプも1台製造された。Strv 105は多くの点でアップグレードされたstrv 104であった。戦車はstrv104と同じく追加装甲と改良型のエンジンデッキを持っていたが、strv104よりも機動力と夜間戦闘能力はさらに向上した。

Strv 104 と比較した変更点:

機動性を向上させるために、Strv 105試作車には900馬力を生産できる改良されたトランスミッションとエンジンパックが装備された。さらに試作車は転輪の可動域が大きくなった改良型サスペンションを導入したが、これによってサイドスカートは短縮することとなった。これらの改良により、車両は50 kph以上の最高速度を得た。

試作機の正確な重量は不明であるが、サーマルカメラとドライバーハッチを追加するため砲塔と車体右側のERAを取り外しており、重量増はある程度相殺されていると見られ、Strv 104の54トンを大幅に上回る重量が増加した可能性は低い。

機動性の向上に加えて、車両の戦闘力を高めるため、いくつかの改善が試みられた。これには、Strv 101で使用されたような砲塔バスケットの導入、電気旋回式でハンターキラー機能を備えたコマンダーキューポラの追加、車長も照準射撃に使える砲手用第2世代のサーマル照準器の導入、移動中の射撃時の精度向上のためのガンスタビライザーのさらなる改善などである。

その他の変更には、ドライバー用ペリスコープを改良した新しいハッチが含まれるが、これは一部のERAパネルの取り外しが必要だった。Strv 105が生産されていたら、後期のStrv 104と同じ弾薬を発射していただろうが、これには1990年にSlpprj m/90Cという名称でスウェーデン軍に導入されたイスラエルのM426 105mm APFSDS弾が含まれている。

結末：

比較的少数の戦車でしか生産されなかったstrv 104とは異なり、strv 105はすべてのStrv 104およびStrv 102r戦車の新しいアップグレード標準になることを意図していました。また、このアップグレードはStrv 101rでもStrv 106という名称で実施されたと推測されている。

最終的に両方のプロジェクト(strv 103DとStrv 105)は、スウェーデン国防物資管理局が装甲旅団のためのStrv 122の取得の一環として機械化旅団のためにレオパルド2A4(Strv 121)をリースする合意に達した後、90年代初頭にキャンセルされた。1台のStrv 105試作車は、アルセナーレン戦車博物館の保管庫に今も保管されている。

引用：The final Swedish Centurion: Strv 105