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添付Tier 5 アメリカ 中戦車 M4A2E4 Sherman 
大量生産されたM4中戦車のバリエーションの１つ。
耐久と装甲がM4から微増しており、やや防御寄りの車輌と言える。また俯角を大きく取ることが出来、アメリカらしい対応力は健在。ただ機動性に難があり、動きはM4より鈍い。
総じて悪く言えば器用貧乏、良く言えば万能型の車輌。
課金戦車として実装されているため、m4シリーズの中では最も知名度が低いと思われる車両(課金版M4 Sherman)。
直近90日の平均勝率：55.19%(2021年9月13日現在、BlitzStars調べ、ver8.2.1)
※平均勝率は参考数値であり、その車両の絶対的な強さを示すものではありません。
基本性能(v4.0.0)
| 車体 | Tier | 国籍 | タイプ | 耐久値 (HP) | 車体装甲厚 前面/側面/背面 (mm) | 最高 速度 (km/h) | 初期 重量 (t) | 本体価格 (ゴールド) |
| M4A2E4 | V | アメリカ | 中戦車 | 720 | 64/38/38 | 52 | 31.8 | 2350  |
|---|
武装
| Tier | 名称 | 発射 速度 (rpm) | 弾種 | 平均 貫徹力 (mm) | 平均 攻撃力 | DPM (HP/分) | 精度 (m) | 照準 時間 (s) | 総弾数 | 弾薬費 (Cr/G) | 重量 (kg) | 俯 仰 角 | |
| IV | 75 mm Gun M3 | 8.22 | AP APCR HE | 106 127 20 | 160 135 200 | 1315 1110 1644 | 0.43 | 2.06 | 90 | 56  2800 756 | 1,437 | +25° -10° | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
砲塔
| Tier | 名称 | 装甲厚(mm) 前面/側面/背面 | 旋回速度(°/s) | 視界範囲(m) | 重量(kg) |
| V | M4A2E4D51066 | 76.2/50.8/50.8 | 39 | 240 | 5,000 |
|---|
エンジン
| Tier | 名称 | 馬力(hp) | 引火確率(%) | 重量(kg) |
| V | General Motors 6046 | 420 | 15 | 549 |
|---|
履帯
| Tier | 名称 | 積載量(t) | 旋回速度(°/s) | 重量(kg) |
| V | M4A2E4T42 | 33.3 | 37 | 8,000 |
|---|
乗員
- Commander
- Driver
- Gunner
- Radio Operator
- Loader
派生車両
派生元:なし
派生先:なし
解説
本家M4と比べ、砲塔車体共に正面装甲が10mm少々分厚くなった、装甲強化型M4である。
このティア帯ではなかなか頼りになる車体装甲であるため、昼飯を決めれば同格の通常弾はよく弾くことが可能である。しかし、砲塔は75mm型であり、M4よりも防盾の範囲が狭く、揺らさないと狙われるので気を付けよう。
さらに何よりの欠点として、主砲が本家M4の初期砲である75mmM3であることが挙げられる。
いかんせんTier4クラスである本砲は同格や格上相手に貫通力不足と言わざるをえない。課金弾は多めに持っていかなくてはならないだろう。しかし、装填速度が同格単発160勢に比較して抜きん出てる上に、収束も同格最高であるために、弱点狙撃で貫通不足も補い易く、意外に砲性能は優秀である。
幸いアメリカ車特有の優秀な俯角(それでも本家M4には及ばない)がある為、装甲を活かしたハルダウンもとても有効な車両になっているため、中距離の戦闘よりも、重戦車部隊と共に前線を張ることをオススメしたい。
特徴
長所
- 同Tier内では優れた装甲
- 早い装填
- 早い収束
- 俯角が-10°
短所
- 貫通力不足
- やや動きが鈍い
- 高い味方依存度
歴史背景
大量生産されたM4中戦車には様々なバリエーションが存在するが、M4A2は溶接車体にGeneral Motors 6046ディーゼルエンジンを装備していた。その収容の都合上、M4A2は他のM4中戦車シリーズと比較して車体が後方に延長されている。
このエンジンはWright Continental R-975エンジンよりも馬力やトルクが高く、2基のエンジンを連結していたため一方が故障しても走行可能という利点があったが、ガソリンを主に使用するアメリカ陸軍では使用されず、アメリカ海兵隊や他の連合国への供与に回された。
M4中戦車では同様に性能の向上を狙って様々な試作車が製作されたが、M4A2E4は機動性の向上を狙い、M4A2にトーションバーとより幅の広い履帯を装備した試作車である。
トーションバーサスペンションはサスペンションとしての性能に優れ、ドイツでは3号戦車以降広く採用されており、M4中戦車でもM4A2E4のほか、M4に同様の改良を施したM4E4が試作されたが、整備性の悪化が問題となり、M4中戦車では採用されなかった。
参考資料
『British and American tanks of World War Two』Peter Chamberlain, Chris Ellis
http://ja.wikipedia.org/wiki/M4%E4%B8%AD%E6%88%A6%E8%BB%8A
http://combat1.sakura.ne.jp/M4A2.htm
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ツリー化、枝化とは？
- コメント1 -- 2018-09-28 (土) 6:00:00
- コメント1に関連したコメント2 -- 2018-09-28 (土) 7:00:00
- コメント1に関連したコメント3 -- 2018-09-28 (土) 8:00:00
- コメント3に関連したコメント4 -- 2018-09-28 (土) 9:00:00
上のように、関連するコメントを子要素にすることを「ツリー化」「枝化」などと言います。
この「ツリー化」を行わないと、どのコメントに対する意見なのか分かりにくくなることがあり、混乱を招くため、必ず関連するコメントをするときは「ツリー化」を行ってください。
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