| 最高速度 | スラスト | 定員 | 貨物の種類 | 搭載速度 | 重量 | サイズ | 年代 | 寿命 | 維持費 |
| 時速778km | 13,052重量kg | 20人 | 人 | 6.0倍 | 28,100kg | 大 | 1968～2020 | 49年 | $1,444,449/年 |
ゲーム内説明
Boeing 737は、米国製の短中距離用ナローボディ機です。
概要
ズングリムックリしたジェット旅客機です。定員数はデ・ハビランドコメットより１人減っていますが、搭載速度が４倍から６倍に増えているため回転率は上げられます。エンジンの数こそ半分になりましたが、現代的な大型のエンジンのため出力はそれほど落ちていません。むしろ機体が軽くなったぶん、出力重量比は向上しています。資金に余裕があれば交換を考えてみてもいいでしょう。
史実
| 製造国 | 製造会社 |
| アメリカ合衆国 | ボーイング社 |
- ボーイング社が、100席クラスのプロペラ旅客機（DC-4等）やターボプロップ機（L-1049の後継機のL-188エレクトラ等）のジェット機置き換えによるシェア獲得を目指して開発したのが、ボーイング737です。
当時のライバル会社であるダグラス社やブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションが、同じ市場を開拓すべくDC-9やBAC1-11を既に開発中であり、大多数の航空会社は既にそれらの航空機を発注していました。
そのために開発継続のためのローンチカスタマー探しにすら難航し、ルフトハンザドイツ航空からの21機発注という、今日の機体数からすれば非常に少ない発注数でなんとか開発継続を決定しています。
1967年4月に初飛行を行い、1968年2月にルフトハンザドイツ航空の路線で商業就航が開始されました。
2021年の時点で、ボーイング737は大きく4世代に分けることができますが、初期型の-100（と-200）は第1世代になります。
- 737-100は737シリーズの中では最も胴体長が短い機体で、ズングリムックリしたシルエットはその短さに由来します。
現在も販売中の737MAXの各派生を除いた場合、737シリーズの中で最も売れなかった機体でもあり、30機しか生産されませんでした。
737-100の胴体延長版である737-200は、貨客混載仕様の-200C（Convertible）があらかじめ用意された他、1971年には改良型の-200 Advancedが導入されるなどベストセラーとなり、全仕様合計で約1,100機生産されました。
日本では、全日本空輸と南西航空（現在の日本トランスオーシャン航空）が-200及び-200 Advancedを地方路線や離島路線に投入しており、全日本空輸から移管された日本近距離航空＝エアーニッポンでは2000年まで、日本トランスオーシャン航空では2002年まで使用されました。