Panhard AML Lynx 6x6

Tier 8 フランス 軽戦車 (略称: Lynx 6x6)

↑ 75 mm SA50L
初期状態。前身までより一気に近代的な外観になった。(史実的にはEBRよりも後の世代の車輌である)

↑ 90 mm D. 921 F1
中間状態。AML 90 Lynx、ERC 90 F1 Lynxの史実砲。
砲塔はAML 90 Lynxのものが搭載されているが、車体はその後継車輛のERC 90*1が使用されている。

↑ 90 mm CN 90 F3
最終状態。
車輪上の角ばった部分(スポンソン)には当たり判定はなく、車体は見た目以上に小さい。

スペック(v1.13.0)

括弧外は巡航モード時、[括弧内]は高速モード時の性能

車体

武装

砲塔

エンジン

車輪

無線機

乗員

拡張パーツ

	Class3		Class2		Class1		Class1		Class1		×
	○		○		Class1		Class1		Light

隠蔽性

派生車両

開発ツリー

車両に関する変更履歴

解説(v1.4.0)

• 概要
  v1.4.0で追加されたTier8のフランス軽戦車。
  1960年代、パナール社が開発・量産したAML Lynx装輪装甲車の6輪仕様の計画案である。ちなみにlynxは「オオヤマネコ」の意。
  この車輌から装輪装甲車の機能である2種類の移動モード「巡航モード」と「高速モード」が使用可能になる。（モードの切り替えはXキー(デフォルトの場合)で行う。）
   

• 火力
  俯角は前身から減ってしまっているが、それでも-8°と良好な数値である。
  中間砲からは口径が90mmになり、大幅に火力が向上する。
  ちなみに初期状態の車輪でも最終砲まで搭載することが可能である。この場合搭載できる拡張パーツは軽量のものに限られるが、幸い必須であるレンズ被膜は重量がない(0kg)ため搭載できる。また初期砲や中間砲でも十分に戦闘可能であることや機動力の強化が重要であることを考慮して、自分のスタイルに合った順序で開発を進めると良いだろう。
   
  • 75 mm SA50L
    他の軽戦車の最終砲でも多く採用されている標準的な口径の初期砲。
    Hotchkiss EBRの最終砲と比べて通常弾がAPCR、課金弾がHEATになり、貫通力もTier相応に強化されているため無理してフリー経験値を使い飛ばす必要はない。
     
  • 90 mm D. 921 F1
    一部の同格中戦車に並ぶほどの火力を持つ90mm口径の砲。
    貫通力が更に上昇した非常に強力なHEを使うことができる。
    反面、通常弾がAPになり(弾速低下)、貫通力も通常弾・課金弾ともに低下するため、最終砲を開発するまでは初期砲を運用する選択肢も考えられる。
     
  • 90 mm CN 90 F3
    やや重量は嵩むものの中間砲から順当に性能が向上しており、通常弾と課金弾がAPCRになり、格上相手にも十分対応が可能な貫通力を持っている。
    中間砲と同様の高貫通HEも健在なので、紙装甲相手に短時間で大ダメージを与えることが可能である。
     

• 装甲
  13mmの装甲は無に等しく、砲弾を弾くことは不可能である。そのため耐久力の温存が非常に重要となる。戦闘中盤以降は強行偵察により戦況を動かすことができるので、耐久力の使いどころを考えて動くと良いだろう。
  ちなみに耐久力は同格最低クラスであり、大口径のHE弾などを受け一撃で撃破されることもある。
   

• 機動性
  本車はツリー内で最初となる移動モード切替機能を搭載した車輌である。移動モードには通常状態の「巡航モード」と、旋回能力が低下し直進能力が上昇する「高速モード」の2種類が用意されている。ちなみに転倒時は移動モードの切り替えができなくなる。
  巡航モードでの移動は、前進速度58km/hと同格軽戦車の中でやや遅めであるが、巡航モードの一番の強みは、装輪車輌特有のクイックターンが可能である点と、高速モードに比べて旋回性能が高い点であり、市街地や崖道などの複雑で狭い場所を走る場合に加え、鈍足戦車に旋回戦を仕掛ける場面で活躍する。
  高速モードは前進速度80km/h、後退速度60km/hと非常に高い数値に達する。一方でもともと高くない旋回速度は極端に低下してしまうため、複雑な地形や細い道を走るのには向いていない。開幕の要所確保や配置転換、敵から逃げる時の使用に適しているだろう。なお、高速モードでの旋回中に前進キーを離しても巡航モードのようなクイックターンはできないが、旋回能力はわずかに増すので角を曲がる時などに利用すると良いだろう。
  高速ゆえに小さな障害物に当たるだけで跳ね上がり事故を起こすことも多い。地形の隆起を使った大ジャンプも可能であるが、着地に失敗してダメージを受けることも多いため、稜線を超えるときや段差を降りる場合などはわずかに減速する癖をつけておくとよい。
   
  車輪・エンジンの損傷による影響について

  本車は6つのタイヤを持つが、高速モードでは中央の2つのタイヤは使用しないため、高速モード中に中央のタイヤを破壊されても機動性には影響なく走り続けられるので、覚えておくと修理キットの温存に繋がるだろう。一方で、前後の車輪を破壊されると、移動速度に加えて旋回能力も大きく低下してしまう。破壊された個数や地形、乗員の負傷など条件が重なると全く旋回できなくなることもあるため、こちらは最優先で修理したい。
  エンジンが損傷した場合も機動力に影響がでるが、意外にもトップスピードはある程度維持される。そのため、影響の大きいタイヤの修理を優先した方が良いこともあり、通常の軽戦車と大きく異なる点となっている。
  耐久力の低さに加え、重量も最軽量クラスなので体当たりは厳禁である。軽戦車相手でも大ダメージを受けることがある。また、敵の自走砲や駆逐戦車の背面に密着する場合にも重量差と装甲の薄さに加え装輪車輌特有の操作性から、体当たりでダメージを受けやすいので、敵の背後を取るときも少し距離を置くと良いだろう。

  移動モードの切り替えタイミングについて

  本車に乗るうえで最も難しいのは移動モードの切り替え判断である。高速モードは一見砲撃をかわすのに適しているように見えるが、実際は直線的な動きになるためフェイントがかけられず、熟練したプレイヤーならば偏差射撃で容易に当ててくる。また、敵との距離が100m以下の近距離になると、高速で移動していてもオートエイムで狙われると簡単に被弾してしまう。一方で巡航モードでは同格軽戦車には速度で及ばないため、やはりこちらも偏差射撃を受けやすいが、敵の砲撃のタイミングに合わせたクイックターンによる回避やフェイントはかけやすくなっている。特に斜面を走る時などは蛇行するように走ると、前後の動きに加えて上下の動きが加わるため、遠距離からの砲撃はかわしやすくなる。

   
• 総論
  旋回能力の低さから機動力を活かしづらい本車であるが、地形をうまく活用することである程度は補うことができる。先述の斜面を利用した回避性の向上や、稜線から飛び出してのヒット&アウェイはその基本である。また、通常の車輌に比べて敵の配置に気を配ることが重要であり、孤立した鈍足車輌や奇襲できる敵がいないか、その後方に敵がいないかなどを常にミニマップで観察する癖をつけると戦果につながりやすい。
  特に敵の戦線に穴がある場合は、高速モードで一気に侵入して自走砲や孤立した駆逐戦車を狩ることができる。装輪車輌以外では本車に追いつくことはできないので、敵の前線と後方が分離していないかを常に気にしておくとよいだろう(特に敗色濃厚な戦闘終盤などにチャンスが多い)。敵陣に侵入する場合や奇襲をかける際は脱出ルートも予め想定しておくことで、生存確率が上昇し繰り返し攻撃を仕掛けることができるようになる。
   

史実

情報提供

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